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    CRONICA NACIONAL ELCHE
    Alberto Fernández Vidal (30-09-2014 19:23:09)

    ELCHE: CUARTA PRUEBA NACIONAL.

     

    Los pasados días 26 a 28 de Setiembre ha tenido lugar la disputa de la última de las pruebas del  nacional de 1/8 pista 2014. Un total de 32 inscritos (de los cuales se han presentado 30), que teniendo en cuenta que se trata de la última prueba, podemos calificar de aceptables, a la vista de la evolución de las inscripciones en todas las escalas. De los tres campeonatos en liza, el absoluto ya está resuelto a favor de Sergio Montesinos, quedando por dilucidar los otros dos (B y +40) con dos favoritos en cada uno de ellos.

     

    La primera emoción ya llega antes de salir de casa para disputar la prueba. El parte meteorológico  nos deja el cuerpo un poco intranquilo; viernes, la probabilidad de lluvia varía entre el 95 y el 100% de probabilidad según qué página consultemos. Dichas probabilidades disminuyen para los otros dos días, pero en todo caso el augurio no es bueno.

    Al final, la realidad se encargó de desmentir los pronósticos, y así durante todo el viernes no cayó gota alguna de agua en el circuito. Los pilotos que ya se presentaron durante la mañana les tocó la “tarea” de ir limpiando el circuito, y ya por la tarde se podía rodar perfectamente con muy buen nivel de agarre, y el  poco desgaste de neumáticos que caracteriza a este circuito.

     

    Ya en el sábado se comienza la jornada con la celebración de tres tandas controladas de entrenamientos para cada una de las cuatro series. A continuación reunión de pilotos, con la presentación del programa y la organización encargada de llevar adelante el evento. Por cierto, ésta última de gran nivel y experiencia con  Luis Blanco de Director de Carrera, Javier García de árbitro, Javier Llobregat en cronometraje y Nacho García dirigiendo el equipo de verificaciones, en resumen todo un lujo. Todos ellos consiguieron llevar adelante una buena carrera sin problemas ni incidencias significativas, a pesar de que la climatología obligó a tomar determinadas decisiones que podían dar pie a la polémica.

     

    CLASIFICATORIAS:

     

    Comienzan las clasificatorias a la hora prevista, con la disputa de la primera antes de la pausa para comer. En ésta Nacho López muestra claramente sus cartas con 18 vueltas en 4:04.99, lo que le daba el mejor tiempo con casi cuatro segundos sobre Sergio Montesinos, segundo clasificado.  A continuación, Joaquín Signes, Carlos Peracho, Rubén Olivares y Víctor González completaban el club de las “18 vueltas”.

    Después de la pausa para la comida, se reanudan las clasificatorias con la disputa de la segunda manga, en la que son muy pocos los pilotos que consiguen mejorar el tiempo de la primera.

    Cuando está a punto de finalizar la pausa hasta el comienzo de la tercera manga, se produce lo que nadie quería y empieza a llover. En este momento, la organización, con buen criterio, decide suspender temporalmente la competición para dar tiempo a que deje de llover. Por ello se comunica un nuevo planteamiento que sería disputar dos clasificatorias el sábado (aunque fuera con el asfalto mojado), dejando una para el domingo a primera hora, de modo que todos tuviésemos una última oportunidad de correr en seco. Finalmente, y tras una pausa de dos horas, el asfalto se secó totalmente, con lo que se siguió con las otras dos clasificatorias previstas, eliminando la del domingo ya que todos habíamos tenido oportunidad de correr cuatro clasificatorias en seco.

    Tras la reanudación, la pista no se encontraba en tan buenas condiciones, por lo que la tercera clasificatoria no se mejoraron prácticamente en ningún caso los tiempos de las anteriores;  sin embargo no se puede decir lo mismo de la cuarta clasificatoria en la que 16 de los 30 pilotos realizarían su mejor tiempo.

    En cabeza, los tiempos se comprimen, y aunque Nacho López sigue manteniendo en mejor tiempo tras haber mejorado en medio segundo su primera manga,  el siguiente ya lo tiene a sólo un segundo, nuevamente es Sergio Montesinos; Joaquín Signes, Carlos Peracho y Víctor González, se sitúan en el siguiente segundo, cerrando el bloque de los habituales dominadores del campeonato con una diferencia entre ellos de tres segundos.

    A continuación, llega el grupo de los “locales destacados”, capitaneado en este caso por Rubén Olivares (con la progresión que está demostrando, cada vez es menos extraño verlo en estas posiciones en cualquier circuito), Nicolás Messerli y Pablo Macia que demostraron un excelente ritmo en un circuito que conocen bien, y Vicente Eres, que a pesar de ser “local”, también es un asiduo a esas posiciones de cabeza.

    Ya para cerrar los pasos directos a semis, tenemos un grupo de nueve pilotos apelotonados en cuatro segundos, que estuvieron “peleando” por las últimas posiciones que daban acceso a la semi durante todo el día. La última clasificatoria, como ya hemos dicho la más rápida para muchos pilotos, alteraba ligeramente las posiciones que se llevaban manteniendo todo el día, y de ella salían beneficiados  Sergio Rivas, Adrián Fernández, Jorge Revert, Alberto Alonso e Iñaki Otero, quienes por este orden cerraban el total de  14 pilotos que accedían directamente a semifinales. A Isaac Ascacíbar le tocaba el “honor” de ser el primero de los cuartos de final por tan sólo dos décimas de segundo en los cuatro minutos de clasificatoria.

     

    SUBFINALES:

    CUARTOS B: El domingo volvemos a amanecer con el asfalto seco, y a la hora prevista da comienzo la tanda de cuartos B; después de  una salida bastante limpia, el primer paso por meta tras haber completado la primera vuelta marca prácticamente las posiciones de partida. Los tres primeros, Jacobo Guerrero, Vicente García Ruano y Juanmi Delgado,  a partir del primer minuto prácticamente ya estabilizan posiciones hasta ver la bandera final promocionando a su correspondiente semifinal. A continuación, Carlos Mas ocupa la cuarta plaza a la que accedería transcurrido 1/3 de la subfinal, tras adelantar a José Luis Hernández que se situó en la cuarta plaza en la salida. Jesús Rico, por su parte quedó en la sexta posición, heredada en el minuto cuatro tras la rotura de correa trasera por parte de Javier Rodríguez.

     

    CUARTOS A: Con el asfalto ya en mejores condiciones tras la diputa de la semifinal previa, se da la salida de los cuartos “A”; nuevamente la salida es bastante limpia a pesar de la cercanía y lo cerrado de la primera curva. En la segunda vuelta Juan Pedro Farias comete un pequeño error  que le relega a la última plaza, y le imposibilitó definitivamente el paso a la siguiente ronda.  Con respecto a los tres primeros, Isaac Ascacíbar, Isaac Amorós y Alberto Fernández, tan sólo resaltar el intercambio de posiciones entre los dos Isaac a mitad de manga, para finalizar en el orden anterior. Cierran la tabla César Rubio, José Luis Bretcha y Alfonso Esparza, a bastante distancia del cuarto clasificado por pequeños problemas de todos ellos.

     

    SEMIFINAL B: En la primera de las semis, además de algún toque en las dos primeras vueltas, tanto en la primera curva como en la recta de boxes en la primera vuelta, todos ellos resueltos con pérdida de tiempo y sin más contratiempos, el primer incidente se produce con el abandono de Rubén Olivares por rotura de motor en el minuto tres cuando ocupaba la tercera posición. De esta forma, los pasos directos corresponden a Sergio Montesinos y Carlos Peracho, separados por sólo un segundo, tras una subfinal bastante tranquila. A continuación y a dos vueltas de distancia Jorge Revert y Pablo Macia completan los cuatro finalistas directos, quedando Iñaki Otero y Sergio Rïvas a expensas de lo que suceda en la otra semifinal.

     

    SEMIFINAL A: En la segunda de las semis, tampoco hay grandes sorpresas. Los pilotos teóricamente más rápidos, hicieron valer su ritmo y así los cuatro primeros clasificados son por este orden: Joaquín Signes, Nacho López, Víctor González y Alberto Alonso. Significar, eso sí, que a Nacho López le tocó remontar al habérsele apagado el motor en el momento de la salida, y realizar su primer paso por meta en la décima posición con una vuelta perdida respecto a la cabeza. Destacar el arranque de Nicolás Messerli, que llegó a ir situado en la segunda posición en las primeras vueltas, hasta que perdió más de 20 segundos por una parada de motor al quedar sin combustible,  lo que le condicionó el resultado final pudiendo remontar tan sólo de la décima a la octava posición. La quinta y sexta posición, que finalmente otorgarían el paso directo a la final al resultar esta semi más rápida que la precedente, corresponden a Vicente Eres y Adrián Fernández, con Nicolás Ascacíbar y Nicolás Messerli a tres y cinco segundos respectivamente, lo que nos da una idea clara de la rapidez e igualdad de esta serie.

    FINAL:

    A la hora prevista da comienzo la final. Como dato anecdótico señalar que en las cinco subfinales en las que se puede solicitar tiempo por avería (semifinales, final B, final +40 y final absoluta), no fue pedido por ningún piloto, lo que permitió terminar la carrera a una hora muy prudente para aquellos que tenían largos desplazamiento de vuelta.

    Se da la salida a la final absoluta, siendo el paso por la primera curva bastante limpio. En este caso, la “emoción” se reservaba para el segundo paso por la curva del final de recta de boxes, donde se formó un pequeño lío que alteró bastante las posiciones. Una vez estabilizadas las posiciones, se sitúa en cabeza Carlos Peracho, seguido de Nacho López y un sorprendente Pablo Macia, quien poco después hubo de ceder suposición a Sergio Montesinos. En el minuto 10 se produce la primera noticia reseñable con el abandono de Peracho al bloqueársele el one-way del cambio. En el minuto 15 se va a producir el gran acontecimiento de la final; lo que habíamos estado esquivando durante todo el fin de semana, por fin hace acto de presencia: la lluvia. Comienzan las primeras gotas, y con ellas el revuelo y las carreras dentro de los boxes, para localizar las distintas ruedas de agua y discernir cuál sería la monta adecuada. Quizá el más perjudicado sería Joaquín Signes, quien ya había conseguido remontar hasta la cuarta posición con buen ritmo, pero al que le lastraron los distintos cambios de neumáticos hasta dar con la monta adecuada. En las primeras posiciones, el único que no tuvo ninguna incidencia fue Nacho López que en ningún momento abandonó la primera posición que mantuvo hasta el final. Por detrás, innumerables cambios de posición de todos los pilotos por las diversas pequeñas incidencias que tuvieron que solventar, nuevos cambios de neumáticos, algún neumático que salía despedido del coche, alguno que entra sin filtro el boxes, … En definitiva un pequeño caos del que Nacho López salió vencedor gracias a haber sido rapidísimo todo el fin de semana en cualquiera de las condiciones de la pista, y sin tener problemas reseñables; a continuación Víctor González y Vicente Eres completan el pódium. Les siguen los gallegos Alberto Alonso y Adrián Fernández  que dirimían su posición a dos vueltas del final con los neumáticos delanteros de Adrián en la llanta, lo que casi le cuesta también la quinta posición en favor de Montesinos, quien aventajó a Jorge Revert en 8 segundos.

     

    FINAL B:

     

    Un total de 7 participantes tomaban la salida de la final B. El hecho de que Adrián Fernández se clasificase para la final absoluta le daba automáticamente a Iñaki Otero el título nacional 2014. Esta carrera, a diferencia de las tres anteriores de la temporada, no pasará a la historia por su igualdad y emoción. Tras la salida, los primeros minutos sí tuvieron vistosidad gracias a los continuos cambios de posición de los cuatro primeros; en el minuto 5 abandona Juan Miguel Delgado con su motor renqueante; poco después tenemos un momento en que tan sólo hay tres coches rodando en pista, lo que por los distintos problemas de varios participantes hizo que las diferencias finales fueran muy abultadas. Al final de los 20 minutos, Iñaki Otero entra como justo vencedor gracias a tener un buen ritmo y ser el único que no tuvo problema alguno durante la carrera, reforzando así el título conseguido con dos primeros y un segundo puesto en las tres participaciones de este año (en la cuarta entró en la final absoluta quedando segundo). Tras él Isaac Ascacíbar y Rubén Olivares completaban el pódium.

     

    FINAL + 40:

    Un total de 8 participantes en la final +40 al renunciar a ella Vicentes Eres por estar clasificado para la final absoluta. Muy bonita y limpia carrera, en la que hubo varias luchas durante toda la final. Así el ganador, Alberto Fernández, accedió a la primera posición en el último minuto, tras superar a Vicente García que ocupó la primera posición toda la carrera, y entre los que la diferencia nunca superó los 5 segundos. Un pequeño momento de duda al superar a un doblado facilitó la maniobra de adelantamiento, que no había conseguido en varias ocasiones anteriores durante la final, entrando los dos primeros separados por 3 segundos. Por su parte, una batalla similar se dio entre el tercer y cuarto clasificado, que tras haber estado rodando juntos toda la final entraron separados por 5 segundos, ganándole la partida Alfonso Esparza a José Luis Hernández, pero con un gran disfrute por parte de ambos. A continuación y con relativa comodidad se situaba Javier Rodríguez, en una posición a la que accedió en la tercera vuelta y ya no abandonó hasta el final. El resto de posiciones están compuestas por José Luis Bretcha, Jesús Rico y César Rubio.

    Con este resultado, Alberto Fernández pasa a ser nuevo campeón +40, facilitado por la no participación de Luis Cayetano, quien había ganado las dos pruebas en las que había participado, y que era el máximo rival.

     

    COMENTARIO FINAL:

     

    Por lo que respecta a este fin de semana, una buena carrera, bien organizada, con un nivel de participación aceptable para el momento de la temporada en que estamos, en un circuito pequeñito pero muy del agrado de los pilotos, con muy poco desgaste de neumáticos y además nada rompedor. En resumen, un buen fin de semana de carreras.

    En cuanto a la temporada, como delegado nacional quiero agradecer la colaboración de todos los implicados en el campeonato (pilotos, organizaciones, delegados, …)  y en especial a Pablo Macia por su colaboración a la hora de mantener actualizadas las clasificaciones.

     Ha finalizado mi primer año en el cargo, y creo que el balance general debe ser positivo. Hemos disfrutado de buenas carreras, bien organizadas en buenos circuitos, con buen ambiente y un nivel de participación que, sin ser para echar cohetes, por lo menos no es peor que el del año precedente. Las decisiones tomadas conjuntamente con los delegados regionales, tienen siempre como fin último el facilitar la participación, tratar de incrementar el disfrute del piloto, y llevar las carreras allí donde hay buena participación; con ello esperamos que el 2015 pueda ser mejor que el presente.

     

    Un saludo a todos y nos vemos la próxima temporada.




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