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Miguel Fernández Sanz
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    Adelantando información para el 2020
    Miguel Fernández Sanz (27-11-2019 23:24:05)
    Hola a todos, falta muy poquito para publicar el reglamento completo, pero para ello se necesitan los resultados de las encuestas que se han enviado al censo que puede votar (licencia A de Pista Eléctrico + participantes con otra especialidad en al menos la mitad del Nacional).

    Pero mientras os puedo adelantar algunas cosas, como el calendario, que ya lleva unos días disponible en el apartado correspondiente de esta modalidad.

    En cuanto al material que se requiere, os lo dejo a continuación y os explico un poco. Toda la información completa y precisa, estará en el reglamento que se publique.

    En 2020 se fija como objetivo implantar de nuevo la modalidad stock, como antes se conocía. Tras consulta del anterior Delegado, la opción que se tomó como buena fue el variador Hobbywing XR10 Justock con firmware limitador a 20.000rpm y motor Hobbywing Justock 13.5T G2.1 con ratio mínimo 4 y será lo que se mantenga. Además se establece un perídodo de consulta cada dos años, de forma que los pilotos podrán votar directamente si quieren seguir con ello o si prefieren alguna de las otras opciones que se presenten. La opción existente se podrá reelegir tantas veces como se quiera, de forma que sean los propios asociados los que decidan qué prefieren. Se busca crear una modalidad que sea más accesible que el actual super stock 8.5T, que sea más económica, que tenga mucha igualdad y que compatibilice con otros campeonatos, además de ser una buena opción para crear cantera en los clubes y aumentar la cantidad de aficionados.

    También en 2020, en este caso para F1, para mantener el espíritu de conseguir mayor igualdad, abaratar y hacer más accesible la modalidad (más fácil de pilotar), se opta por establecer un motor Hobbywing Justock 21.5T G2.1 con ratio mínimo 1,9 y permitir cualquier variador que disponga de modo blinky (Zero Timing). De esta forma, partiendo de que los variadores no influyen sobre el motor para hacerlo ir más o menos rápido, con el ánimo de facilitar la compatibilidad con pruebas sociales que puede aun mantengan motores de los anteriores (21.5T libre), vamos a mantener la igualdad y se evita tener que cambiar el variador cada vez. En cuanto a la revisión de la elección del motor obligatorio, será como en el caso de stock, cada dos años y con posibilidad de reelección.

    Por otro lado, algunos asociados preguntaron sobre la modalidad de touring de tracción delantera. En este caso, para conocer la participación que podría tener, se ha enviado encuesta con una serie de respuestas que nos aporten más información que un mero sí o no. En caso de incorporarlo al campeonato Nacional, sería con ciertas condiciones: coche específico FWD, carrocería tipo FWD, ruedas control-tire Ride RI-26072 y en principio podría ser Variador y motor controlado 17.5T Hobbywing con ratio 4.5 o si los propios pilotos lo prefieren quizás por facilitar el acceso podría permitirse el variador libre pero en blinky.

    Pues con este anticipo ya tenéis algunas de vuestras dudas resueltas, manteniendo el compromiso que el anterior Delegado tenía y siguiendo las mismas ideas, si acaso con algún retoque para facilitar aun más la participación.
    Partimos de algo, que iremos evolucionando y trabajando durante el año.

    Muchas gracias a todos, os pido un poco más de paciencia.

    Un saludo.
     


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