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    SUSPENSION TEMPORAL 4ª PRUEBA CAMPEONATO DE ESPAÑA 2008
    Carlos Vera González (04-02-2008 18:25:51)
    El presidente del Club Carbi, José Ramón Ortiz, nos acaba de comunicar que el Ayuntamiento de Bilbao derribará el actual circuito en breve, para construir una zona polideportiva, donde ubicarán su nuevo circuito.

    Por tanto, y hasta encontrar circuito alternativo en Bilbao, queda suspendida la 4ª prueba del Campeonato de España de TT Eléctricos. En el caso de no encontrar sede para la prueba por parte del Club Carbi (aunque hay varias alternativas), utilizaríamos el circuito de reserva de Valladolid del Club Pical.

    En fin, malas y buenas noticias. Perdemos la prueba en el circuito mítico del antiguo barrio de Rekalde, pero ganaremos (según me ha informado) un circuito con excelentes instalaciones, trazado, etc. Las obras de demolición comenzarán en breve.

    Atentamente,

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos


    Inscripciones 1ª prueba Campeonato de España, CORIA DEL RIO
    Carlos Vera González (31-01-2008 21:07:26)
    Ya están disponibles las pre-inscripciones de la primera prueba del Campeonato de España 2008 de TT eléctricos, que se celebrará en el circuito que tiene en Coria del Río (Sevilla) la Asociación Club Guadalquivir RC.

    Podréis acceder a ellas única y exclusivamente a través del sistema automático que pone a vuestra disposición este portal de internet.

    Recordad que en el ingreso en banco debe figurar el nombre del piloto, el número de licencia, y la/s categoría/s en la/s que participará.

    Igualmente, deberá remitir el justificante de ingreso al fax o mail del club, para evitar errores.

    Como novedad este año, y según lo acordado en la Asamblea General Ordinaria de AECAR, la inscripción que no figure abonada en la cuenta bancaria del club antes de las 12 de la noche del 22 de febrero de 2008 no será aceptada. Por tanto, procurad hacer el ingreso antes de las 12 de la mañana del último día, o 2 días antes si se trata de transferencia bancaria.

    SHOW MUST GO ON!!! ¿TE LO VAS A PERDER?

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos


    Listado baterías EFRA 2008
    Carlos Vera González (31-01-2008 10:10:23)
    Además de las baterías homologadas anteriormente, se añaden éstas al listado para eventos EFRA (y por lo tanto, se pueden utilizar también en nuestro nacional):

    www.efra.se/news/download/2008_EFRA_CellList_02.pdf


    Jesus Ors nos ha dejado
    Carlos Vera González (23-01-2008 13:05:00)
    Lamentamos comunicaros que, el que era hasta hoy el nuevo vocal de TT eléctricos del Club CRAEM (La Elipa, Madrid), ha fallecido.

    Perdemos no solo a un piloto, sino un gran amigo.

    Nuestras condolencias a la familia y amigos. Siempre quedará en nuestro recuerdo.

    Descanse en paz.


    Ventilaciones carrocerías TT Eléctricos 2008
    Carlos Vera González (22-01-2008 12:16:07)
    Como os adelanté, estas son las modificaciones introducidas en el reglamento sobre los recortes y perforaciones admitidas esta temporada en TT Eléctricos en competiciones AECAR, para mejorar y regular la ventilación de la electrónica:

    • Novedad: Se debe respetar gran parte de la línea de corte troquelada por el fabricante, tanto en la parte delantera como en la trasera, salvo en los casos en los que la parte no electrónica del automodelo estorbe: Trapecios, tirantes, torretas, soportes de carrocería, etc. Se excepúa de esta norma el brazo y tirante del servo de dirección. Por tanto, queda expresamente prohibido recortar completamente la carrocería por la parte trasera, para facilitar la evacuación del calor.
    • Las partes moldeadas en forma de "toma de ventilación" por el fabricante, con la intención de mejorar la evacuación del calor de la electrónica podrán ser recortadas.
    • Novedad: En los casos en los que no existan partes moldeadas por el fabricante (como máximo una a cada lado) con el fin de ventilar el variador/motor, se podrá realizar perforación/ventilación como mucho a 10 mm del motor/variador en cualquier dirección, con una superficie máxima de 30 x 30 mm. Como mucho, se podrán realizar dos perforaciones: Una para el motor y otra para el variador, con los mismos requisitos. No se admitirán "lengüetas" o tomas artesanales que sobresalgan de la carrocería.
    • El motor, el variador o el disipador de calor de ellos no podrá sobresalir de la carrocería. Se exceptúa el motor en 2WD, cuando esté colocado en la parte trasera del automodelo, siempre que esté por detrás de los amortiguadores/torretas, y esté protegido (bumper).
    • La ventilación inferior del chasis no queda regulada.
    • Las ventanillas no pueden ser recortadas, y no deben existir más perforaciones que las mencionadas, las necesarias para anclar la carrocería a sus soportes (máximo 5 mm de diámetro), y la de la antena (máximo 5 mm de diámetro).
    Cualquier piloto que tenga la más mínima duda al respecto, le ruego se ponga en contacto conmigo a traves del correo electrónico, adjuntando fotografías y señalizando la parte a recortar, antes de realizar el corte. Así nos evitaremos descalificaciones en las carreras.

    Atentamente, en Ciudad Real, a 22 de enero de 2008.

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos


    Control Tyre Campeonato de España 2008
    Carlos Vera González (18-01-2008 13:30:06)
    El 30 de octubre de 2007 se acordó en la reunión de Valladolid con los delegados regionales que el control tyre se decidiría entre varios neumáticos que habían solicitado los clubes organizadores de pruebas del Campeonato de España 2008, de los cuales deberían salir 2 neumáticos traseros, quedando el neumático delantero libre:
     
    - Team Losi X3000
    - Team Losi IFMAR Stud
    - Team Losi Bigshot
    - Proline Holeshot
    - Jconcepts (a espensas de conocer el nombre definitivo de los modelos).
     
    Se decidió escoger 4 pilotos anónimos, sin vinculación alguna con las marcas, para que probasen los neumáticos en los circuitos seleccionados, y concluir qué 2 neumáticos saldrían electos. Hubo una filtración por parte de uno de los delegados regionales, por lo que dimitieron de su función estos pilotos, y hubo que reunirse nuevamente para tomar una decisión.
     
    El 28 de octubre, en las instalaciones del Club Racbsa en Montjuic (Barcelona), se sometió a votación entre los pilotos qué hacer con el control tyre. De esa reunión se concluyó que, primero, debería haber control tyre en 2008, y 2º que recaía sobre mi persona la responsabilidad de ponerme en contacto con los importadores, para buscar las mejores ofertas y mejores neumáticos para nuestro nacional, de donde deberían salir 2 neumáticos a mi criterio.
     
    El 25 de noviembre, en la Asamblea General Ordinaria de AECAR se aprobó por unanimidad que de existir un control tyre, éste debería definirse entre los colaboradores con AECAR.
     
    Por tanto, el criterio para la elección de los neumáticos de la presente temporada, atendiendo a los consejos de los delegados regionales, lo votado por los pilotos, mi sentido común y lo acordado en la Asamblea, queda restringido a:
    - Ser suministrados por un colaborador de AECAR.
    - Mi propio criterio, teniendo en cuenta las sujerencias de los clubes.
    - 2 modelos de neumáticos traseros para toda la temporada. En el caso de ofrecerse sólo un colaborador a participar en el control tyre, se elegirán 2 neumáticos de los que importa. En el caso de presentarse 2 importadores, se elegirá 1 neumático de cada colaborador. En el caso de presentarse 3 o más importadores, se realizará una evaluación, teniendo en cuenta el stock garantizado, el plazo de entrega, el precio, y la posibilidad de venta en el circuito.
     
    Estos son los cánones que deben figurar en las ofertas de los importadores:
    - Posibilidad de suministro de cualquiera de los neumáticos preseleccionados en Valladolid, atendiendo a las sujerencias de los clubes.
    - De entre ellos, proponer 2 neumáticos para entrar en concurso.
    - Stock previo a la carrera, en número de pares de neumáticos. Dicho stock deberá mantenerse durante toda la temporada, reponiendo los pares en déficit si fuese necesario. De no cumplirse el stock mínimo, el neumático no se admitirá en las pruebas, y el importador perderá todos los derechos adquiridos como proveedor de neumáticos para el Campeonato de España. Se recomienda un stocaje de 400 pares de neumáticos.
    - Posibilidad de venta en el propio circuito. Para ello, el importador podrá montar un stand sin cargo en el circuito, o facilitar los neumáticos a la organización para su venta. En este último caso, la mercancía se abonaría después de la prueba, pagándose sólo los neumáticos vendidos, devolviéndose sin cargo los neumáticos que no se hayan vendido. De coincidir todos los importadores en vender el neumático en el circuito, sólo se permitirá el uso de los neumáticos vendidos en el propio circuito, para ello se valorará el siguiente punto. Por infraestructura, podría limitarse el número de neumáticos a vender a cada piloto, limitándose por ejemplo a 3 pares máximos por categoría, añadiendo uno más para los finalistas A de cada categoría.
    - Posibilidad de marcaje de neumático en origen. Ya que los importadores tienen unos compromisos, los pilotos se comprometerán a comprar esos neumáticos al importador o cualquiera de sus distribuidores.
    - Precio de la pareja de neumáticos, con mouse interna y sin llanta. El precio debe ser competitivo, para fomentar entre los pilotos las compras a los colaboradores de AECAR.

    Una vez realizadas las consultas por AECAR a los importadores, y esperando la colaboración con nuestro nacional, tanto de los colaboradores de la Asociación, como de los no colaboradores, únicamente ha colaborado VAS-Modelismo, importador de la marca JConcepts.

    SE HOMOLOGAN LOS SIGUIENTES NEUMÁTICOS PARA
    EL TREN TRASERO DEL
      CAMPEONATO DE ESPAÑA TT ELECTRICOS 2008


    JConcepts Double Dees JConcepts Goose Bumps
    (Leed las observaciones)
    / /


    OBSERVACIONES: Como en los planes estaba previsto que colaborase más de un importador, sólo se seleccionó inicialmente la Jconcepts Double Dees, pero como finalmente solo ha colaborado el importador mencionado, no ha habido tiempo para tener stock suficiente de la JConcepts Goose Bumps para la primera prueba del Campeonato de España.

    Por tanto,


    PARA LA 1ª PRUEBA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA,
    QUE SE CELEBRARÁ EN CORIA (SEVILLA),
    SÓLO PODRÁN UTILIZARSE LAS JCONCEPTS DOUBLE DEES
    .


    Se ha acordado con el importador un precio ajustado para el neumático, muy inferior a lo que estábamos acostumbrados (precio más interesante incluso que comprarlo en el extranjero). Por otro lado, algunos distribuidores se han comprometido a suministrar el neumático en el propio circuito (de hecho ya han realizado el pedido), por lo que el suministro está garantizado, incluso para el más despistado que llegue al circuito sin neumáticos. Además, el importador proveerá de neumáticos delanteros de la marca, compatibles con los traseros, para solucionar los posibles problemas de proporcionalidad del neumático trasero con el delantero en algunos modelos de 4x4. En pocos días estarán los neumáticos disponibles en los principales distribuidores. La lista de distribuidores de VAS-Modelismo la podréis encontrar en su página web, accesible desde el enlace que figura en la parte superior de esta página.

    Después de todo esto, solo pido disculpas por la tardanza, pero el resultado de las negociaciones ha sido mejor de lo esperado, y por lo tanto creo que ha merecido la pena.

    Una vez que me confirme EFRA las perforaciones de las carrocerías que estarán permitidas este año (ha habido mejoras, permitiéndose más ventilaciones para los variadores), tendréis el reglamento de nuestra categoría publicado.

    ¡Suerte para todos!

    Carlos Vera
    Delegado Nacional Todo Terreno Eléctricos


    FAQ:

    ¿Se limita el número de neumáticos a utilizar? No
    ¿Se limita el compuesto? No, pero dependemos de los compuestos que distribuya el importador.
    ¿Puedo utilizar neumáticos que no hayan sido adquiridos en el circuito o en comercios españoles? Sí, pero no te resultará interesante.
    ¿Qué neumáticos tengo que montar en el tren delantero? Los que quieras, el tren delantero no está sujeto a Control Tyre.



    Baterías Todo Terreno Eléctricos 2008
    Carlos Vera González (15-01-2008 11:36:04)

    Ante la expectación que está surgiendo entre varios pilotos sobre las baterías que serán legales en los diversos campeonatos de España de Todo Terreno Eléctricos sancionados por AECAR, y puesto que aún no está disponible el nuevo reglamento de nuestra categoría, una vez que se comunicó que iba a sufrir una remodelación total en la Asamblea General Ordinaria, OS ADELANTO:

     

    CAMPEONATO DE ESPAÑA

    • Podrá utilizarse cualquier batería que esté comercialmente disponible antes de la fecha de cada prueba.
    • La composición química de las baterías debe ser Ni-Cad (Níquel Cadmio) o Ni-MH (Níquel Metal Hidruro).
    • El tamaño de cada elemento deberá ser del tipo SUB-C
    • El número máximo de elementos a utilizar será de 6.
    • El voltaje máximo nominal de cada elemento será 1.2 voltios, siendo el máximo del pack de 7.2 voltios nominales.
    • Se permitirán finalmente las baterías que recientemente han sido objeto de sospecha por explosión, puesto que se ha demostrado que en el correcto uso de las mismas no se produce la explosión. Las recientes explosiones han sido producidas por dejadez o mal uso por parte de los pilotos. Deben respetarse, por tanto, las instrucciones de los fabricantes y seleccionadores, tanto de carga, como de descarga y almacenamiento, vigilando concienzudamente que la válvula de seguridad no esté obstruida.
    • Las baterías deberán estar conectadas a la electrónica, mediante cualquier sistema de conectores, no estando permitido que las baterías estén soldadas directamente a la electrónica, por temas de seguridad; de tal forma, la batería deberá poderse desconectar por cualquier recogecoches/piloto/verificador técnico de forma rápida y segura.
    • En el caso de aprobar la Federación Europea de Coches a Radiocontrol (EFRA) las baterías de Polímeros de Litio, éstas serán aprobadas automáticamente en el resto de pruebas del Campeonato de España 2008, en las mismas condiciones que reglamente EFRA, no siendo la lista cerrada y se atenderán los consejos y los estudios realizados por los delegados regionales donde se ha aprobado el uso de las LiPo.

     

    CAMPEONATOS REGIONALES - LIPO

    Además de lo reglamentado para el campeonato de España, en los campeonatos regionales que se describirán a continuación, se permitirá el uso de las LiPo (Polímero de Litio). NO DEBEN CONFUNDIRSE CON LAS LI-ION (Iones de Litio), que de momento no están siendo objeto del estudio de homologaciones.

    Regiones que permitirán el uso de las Li-Po:

    • Madrid
    • Andalucía
    • Euskadi
    • Castilla León

    Reglamento Regional General Li-Po:

    • Podrán utilizarse packs de células de Li-Po con voltaje nominal no superior a 7.4 voltios. El voltaje del pack debe estar impreso por el fabricante, de tal forma que sea reconocible por el verificador técnico.
    • En el caso de que el chasis esté fresado, o que las baterías queden expuestas al exterior, las baterías deben estar protegidas contra los impactos, no siendo suficiente el propio papel ni el termorretráctil que las recubre. Se admite como protección las bañeras inferiores de lexán, siempre y cuando el grosor supere los 0,38 mm.
    • El variador de velocidad o el sistema de alimentación al motor deberá contar con un sistema de corte por voltaje, para evitar que las baterías se descarguen por debajo del voltaje mínimo establecido por el fabricante.
    • Los automodelos que utilicen este tipo de baterías deberán cumplir el reglamento técnico en cuanto a pesos mínimos, es decir, 1,474 kilogramos (2WD) y 1,588 kilogramos (4WD).
    • Los pilotos que deseen utilizar este sistema, deberán informar a la Organización de la prueba que ejercen este derecho. Al finalizar la prueba, deberán rellenar un cuestionario que se les facilitará, para elaborar los informes que deben realizar los delegados regionales, con el fin de redactar la posible aprobación de las Li-Po para el Campeonato de España 2009.
    • Además, en el Campeonato Regional de Andalucía se obliga a los pilotos a utilizar bolsa de carga si se va a realizar la carga o el repicado en el circuito. Las baterías deben ser de marcas de reconocido prestigio.
    En Ciudad Real, a 15 de enero de 2008
    Carlos Vera, Deleg. Nac. TT Eléctricos


    Información 1ª prueba Campeonato de España - CORIA (Sevilla)
    Carlos Vera González (10-01-2008 10:05:55)
    Los próximos 29 de febrero y 1-2 de marzo se disputará la primera prueba del Campeonato de España 2008 de Todo Terreno Eléctricos.

    El circuito elegido es el que la Asociación Club RC Guadalquivir tiene en Coria (Sevilla). Para acceder al circuito, estas son las INSTRUCCIONES Y EL MAPA DE ACCESO:

    • Al llegar a Sevilla debeis tomar la ronda de circunvalación SE-30 en sentido Cádiz (como marcan las flechas negras). Debeis de cruzar el puente del V Centenario y una vez bajado este empezareis a encontrar señales con la dirección "Coria del Río". Cuando vayais a llegar a esta localidad vereis una señal que indica "La Puebla del Río" a la derecha, seguidla para así dejar Coria a la izquierda y no entreis en esta localidad:

    Mapa

    El mapa es interactivo (recuadros verdes),
    y se puede acceder a esa información (fotos del punto en concreto con las indicaciones)
    en la web del Delegado Regional, Felipe Pageo, en:

    www.personal.us.es/felipe/RC/Imagenes/mapa-coria/

    VISTA AÉREA DEL CIRCUITO
    (PULSAD SOBRE EL LOGO DE GOOGLE MAPS)

    /

    HOTELES:
    • HOTEL GRAN AVENIDA, A 200 METROS DEL CIRCUITO. TELF. 954.77.92.92. Precio negociado: 36 € individual, 45 € doble (40 habitaciones).
    • HOTELES LEFLET VARIOS: VALME A 20 MINUTOS, CASTILLEJA, A 30 MINUTOS. hotelesleflet@hotmail.com hotelesleflet@hotmail.com

    ORGANIZACIÓN DE CARRERA:

    • DIRECTOR DE CARRERA: VICENTE ASIAN.
    • REFERES: RAFAEL JAPON Y JORGE FIGUEROA
    • CRONOMETRADOR: GUSTAVO
    • VERIFICACION: RAFAEL AVELINO Y JUAN AVELINO.
    INFORMACION DE INTERES: BOXES:
    • CAPACIDAD PARA 90 PILOTOS.
    • TOMAS DE 220 V EN TODAS LAS MESAS.
    • COMPRESOR.
    • EXTINTORES.
    CONTROL TYRE:
    • JCONCEPTS: Aún por determinar.
    CALENDARIO:
    • VIERNES 29 DE FEBRERO: ENTRENAMIENTOS 4X4
    • SÁBADO: CLASIFICATORIAS Y FINALES 4X4 - ENTRENAMIENTOS 4X2.
    • DOMINGO: CLASIFICATORIAS Y FINALES 4X2.
    INSCRIPCIONES:
    • A PARTIR DEL PRÓXIMO 1 DE FEBRERO PODRÁN REALIZARSE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE PRE-INSCRIPCIONES AUTOMÁTICO DE LA WEB DE AECAR.
    • EL PAGO DE LA INSCRIPCIÓN (35 € UNA CATEGORIA, 50 € DOS CATEGORÍAS), DEBERÁ HACERSE EFECTIVO EN LA CUENTA BANCARIA DE LA ASOC. CLUB RC GUADALQUIVIR, ANTES DEL PRÓXIMO DÍA 22/02/2008, FECHA EN LA QUE QUEDARÁN CERRADAS LAS INSCRIPCIONES.

     




    CONFIRMACION DE PLAZAS DE EUROPEO DE COLLEGNO
    José Alfonso Pineda Beato (08-01-2008 12:28:01)

    EFRA nos confirma, de momento, 8 plazas para el 4 x 4, y 10 plazas para el 4 x 2. Esperamos obtener las que faltan en unos días. Saludos




    Team Manager Europeo Turín 2008
    Carlos Vera González (18-12-2007 20:35:28)
    Tras consulta con la Dirección de AECAR, el vocal internacional y AECAR Deportiva/Ejecutiva, y tras las quejas de algunos de los pilotos que asistirán al próximo Campeonato de Europa de Todo Terreno Eléctricos que se celebrará en Collegno (Turín, Italia) en julio de 2008, se ha decidido:

    Suspender el Team Manager del equipo español.


    Por tanto, esta decisión produce las siguientes consecuencias:

    • Serán los propios pilotos los que se organizarán para realizar las funciones del Team Manager, así como la organización del viaje, estancia y problemas que puedan surgir (recogecoches, reclamaciones, ...), no siendo obligatorio por parte de cualquier piloto realizar esta función.
    • La inscripción para cada prueba del campeonato de España será de 35 euros para una categoría, 50 euros para dos categorías, siendo los derechos de carrera de AECAR de 6 euros por inscripción en cada categoría.
    • Devolución el importe correspondiente a la fianza depositada para el team manager.
    Atentamente,

    Carlos Vera
    Delegado Nacional Todo Terreno Eléctricos


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    Lista de Inscripciones

    Acceder Cto. de España TT Eléctricos 2WD (No existe ninguna prueba activada)

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    2014-CALENDARIO
    Campeonato de España 4x2 2014:
    1. San Jose de la Rinconada (Sevilla) 22 y 23 Marzo.
    2. Carballo (A coruña) 03 y 04 Mayo.
    3. Racbsa (Barcelona) 20 y 21 Septiembre.
    4. Pical (Valladolid) 25 y 26 Octubre.
    Campeonato de España 4x4 2014:
    1. Jerez de la Frontera (Cadiz) 21 y 22 Junio.
    Copa de España 2014:
    1. El Saler (Valencia) 14,15 y 16 Noviembre (Pendiente de concretar formato de carrera)
    Euro EFRA 2014:
    1. Suecia Del 14 al 19 de Julio
    2013 - Calendario nacionale e internacional
    • NACIONAL 4X2:
      • 24 de Febrero: Jerez
      • 19 de Mayo: Bilbao
      • 23 de Junio: Valencia
      • 13 de Octubre: Sant Cugat (Barcelona)
    • NACIONAL 4X4:
      • 24 de Marzo: Sant Cugat (Bacelona)
    • COPA DE ESPAÑA:
      • 28 de Abril: Valladolid
    • EURO EFRA VALLADOLID:
      • Warm Up: 28 de Abril
      • Euro: 15 a 20 de Julio
    • MUDIAL IFMAR CALIFORNIA:
      • 29 de Septiembre
    2012 - Campeonato de España
    Nacional 4x2
    1º Prueba: CRAEM. La Elipa. Madrid. 18 y 19 de Febrero.
    WarmUP: 5 de Febrero.

    Fecha Reserva: 25 y 26 de Febrero

     

    2º Prueba:  LAS VOLTERETAS. Jerez. 24 y 25 de Marzo.
    WarmUp: 4 de Marzo

    Fecha Reserva: 5 y 6 de Mayo

     

    3º Prueba: CARBI. Bilbao. 23 y 24 de Junio
    WarmUp: 10 de Junio.

    Fecha Reserva: 30 de Junio y 1 de Julio

     

    4º Prueba: AMSA. Barcelona. 15 y 16 de Septiembre
    WarmUp: 2 de septiembre

    Fecha Reserva: 29 y 30 de Septiembre
    Nacional 4x4
    CAPA. Parla. Madrid. 12 y 13 de Mayo.
    WarmUp: 22 de Abril

    Fecha Reserva: 19 y 20 de Mayo.

    Copa de España 4x4 y 4x2
    CAPA. Parla. Madrid. 8 de Julio.
    Clasificaciones

    Ver 2017 - CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DE ESPAÑA 2017 4x2

    Ver 2016 CLASIFICACION CAMPEONATO DE ESPAÑA AMBAS CATEGORIAS

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x4

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x2

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x4

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x2

    Ver 2013-Europeo Valladolid 4x2

    Ver 2013- Campeonato de España 4x2

    Ver 2013 Europeo Valladolid 4x4

    Ver 2013 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x2

    Ver 2011 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2011 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 1/8 TTE

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 2WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 2WD

    Resultados

    Ver 13-10-2013 - 4ª Prueba Campeonato España Aecar 4x2

    Ver 19-05-2013 - 2ª CTO España 2013 - Bilbao

    Ver 28-04-2013 - Warmup Euro 2wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 27-04-2013 - Warmup Euro 4wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 24-03-2013 - Cto de España 4x4 2013 - San Cugat

    Ver 24-02-2013 - Cto. España 4x2 2013 - Jerez

    Ver 16-09-2012 - Cuarta CE 2012 - AMSA

    Ver 24-06-2012 - 3ª Prueba CE 2012 2WD en Club CARBI - Bilbao

    Ver 13-05-2012 - 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 25-03-2012 - 2ª Prueba CE 2012 2WD en CD RC Jerez

    Ver 19-02-2012 - 1ª Prueba CE 2012 2WD en La Elipa (CRAEM)

    Ver 03-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 2WD La Elipa

    Ver 02-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 4WD La Elipa

    Ver 23-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Parla (Madrid)

    Ver 22-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Parla (Madrid)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 25-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Las Gabias

    Ver 24-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Las Gabias

    Ver 20-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Parla

    Ver 19-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Parla

    Ver 31-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Bilbao

    Ver 30-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Bilbao

    Ver 29-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Nueva Carteya

    Ver 28-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Nueva Carteya

    Ver 28-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - Bilbao

    Ver 27-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 4WD - Bilbao

    Ver 22-06-2008 - 3ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - León

    Reglamentos

    Ver 2016 Reglamento Campeonato de España 1/10 TT Electrico

    Ver 2015 REGLAMENTO 1/10 TT. ELECTRICO

    Ver 2014 REGLAMENTO 1:10 TT Eléctrico AECAR

    Ver 2013 Reglamento 1:10 TT Eléctricos AECAR

    2012

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º DAVID BUSTOS 2º ENRIQUE FUCIÑOS 3º ZACARIAS VILLALBA
    2011

    2WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    2010

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º MARIO LOPEZ 3º PABLO ALBERTO OLEA
    4WD 1º AGUSTI SALTO 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    
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