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    Acreditación Parking Nacional/Warm Up - Bilbao
    Carlos Vera González (28-05-2009 09:49:02)

    Sólo pilotos y organización

    www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Bilbao_Parking.pdf


    Imprimid esta autorización en color, y ponedla en un lugar visible del coche (del 1/1), si queréis que la Policia Local os permita el acceso al parking del circuito.

    Saludos,

    Carlos Vera




    Horarios Campeonato de España - Warm Up - Bilbao
    Carlos Vera González (27-05-2009 13:33:34)
    www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Bilbao_horarios.pdf


    Series Campeonato de España - Warm up europeo - Bilbao
    Carlos Vera González (25-05-2009 21:37:50)
    2WD: www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Bilbao_2WD.pdf
    4WD: www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Bilbao_4WD.pdf

    AVISO

    Hay algunos pagos realizados en los que no se pueden identificar al piloto inscrito. Aquellos pilotos que no figuren como "pagados" en las inscripciones, deberán aportar el justificante de ingreso nada mas llegar al circuito, o remitirlo urgentemente al Club Carbi. En el caso de no aportar dicho justificante, deberán realizar el pago en efectivo en el mismo circuito, además de la sanción de no puntuar para el Campeonato de España.



    1/8 Buggies Todo Terreno Eléctricos
    Carlos Vera González (20-04-2009 22:22:34)

    Proyecto de reglamento.
     
    Se aplicará el reglamento de 1/10 TT Eléctrico AECAR, salvo:

    - Las cotas máximas de dimensiones serán las mismas que las que dicte el reglamento de Buggies 1/8 TT gas de IFMAR.

    - El peso mínimo no se regula.

    - Las carrocerías no podrán tener las perforaciones del gas (culata, depósito de combustible y acceso a regulación de la carburación). Se admiten 2 perforaciones máximo para ventilar la electrónica, y de superficie máxima individual de 30x30 mm. Ninguna parte de la electrónica podrá sobresalir de la carrocería.

    - Baterías permitidas (voltajes nominales):
      * Lipo 2x2S 7.4 voltios (14,8 voltios). Corte de carga por voltaje: 16,80 voltios.
      * Lipo 1x3S 11.1 voltios. Corte de carga por voltaje: 12,60 voltios.
      * Lipo 1x4S 14,8 voltios. Corte de carga por voltaje: 16,80 voltios.
      * NiMH/Nicad, tamaño SCH, máximo 12 elementos, máximo 14,4 voltios.
      * Medidas de seguridad: Las mismas que para el 1/10 TT Eléctricos, salvo que la/s carcasa/s de las baterías lipo deberá/n ser rígida/s, o en su defecto se admitirán las envueltas comercialmente en termorretráctil, siempre y cuando estén alojadas dentro de una caja rígida y ésta esté anclada al chasis con tornillos. 

    - Motores admitidos: Específicos para 1/8, tamaño desde 540 hasta 670, pudiéndose utilizar los de truggies (más largos). Los motores y sus disipadores no podrán sobresalir del chasis.

    - Duración de finales: 10 minutos. 

    - El formato de carrera será el mismo que el del Campeonato de España de 1/10 Todo Terreno Eléctricos 2WD (sábados entrenos, y domingo clasificatorias y finales). Dependiendo de la inscripción, el sábado podrán celebrarse 2 clasificatorias de las 5.

    Este proyecto no tiene carácter resolutorio, pudiendo sufrir diariamente cualquier modificación aprobada a raiz de las aportaciones de los interesados.


    Escrito a todos los interesados.

    Buenas noches a todos:

    Observando el interés de todos los fabricantes por lanzar esta categoría, la gran aceptación entre los pilotos, varias solicitudes que he recibido, y la creación en breve del regional de Levante, he decidido abrir las puertas a esta categoría.

    Se está realizando un estudio de mercado, así como de lo utilizado habitualmente y que existe comercialmente, para realizar un reglamento lo más adaptado a esta escala. Para nada se competirá con el 1/8 TT gas o con el 1/10 TT eléctrico, pero se intentará que el material sea lo más común posible, para que aquellos pilotos de ambas especialidades puedan practicar esta categoría (es decir, chasis de 1/8 TT gas buggies y electrónica muy similar a la de 1/10 TT eléctricos, con formato de carrera de TT eléctricos, salvo que la duración de las finales será superior).

    Os comunico que si todo sale bien, este año podríamos tener la primera Copa de España de 1/8 Todo Terreno Eléctricos, posiblemente en Levante.

    Agradecería las aportaciones de los socios de AECAR, presidentes de clubes, y todo aquél que quiera participar en esta primera prueba. Se necesitaría, por tanto, opinión sobre lo que ya se está utilizando, lo que se vende, dónde poder correr, y marcas que quieran colaborar en el evento. Para ello pueden ponerse en contacto conmigo en el correo electrónico cvera@aecar.org.

    Sin otro particular, me despido afectuosamente,

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos




    Inscripciones Nacional/Warm Up Euros en Bilbao
    Carlos Vera González (07-04-2009 19:03:50)

    Ya están disponibles las inscripciones en el apartado correspondientes para esta prueba.

    Leed rigurosamente las instrucciones que se detallan en el formulario, para facilitar la labor a la organización, y que no haya lugar a dudas.

    Por otro lado, el Club Carbi me informa que habrá problemas para conseguir habitaciones si demorais mucho las reservas. Os aconsejamos realizar la reserva en el Hotel Barceló lo antes posible, ya que para eso se han negociado precios especiales para vosotros.

    ¡Mucha suerte a todos!

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos




    Nacional/warm up del europeo en Bilbao
    Carlos Vera González (02-04-2009 13:35:24)
    Esta es la información que puedo daros a fecha de hoy, hasta que se cierren el resto de asuntos.


    Para aquellos que tengan que hacer reservas de billetes de avión, trenes, hoteles, coches de alquiler, etc, les puedo adelantar que:


    Calendario:

    * 2WD se celebrará el 29 y el 30 de mayo (viernes y sábado). El 29 no habrá clasificatorias de esta categoría.
    * 4WD se celebrará el 30 y el 31 de mayo (sábado y domingo). El 30 no habrá clasificatorias de esta categoría.


    Y los puntos semi-acabados del reglamento son:

    Inscripciones:
    Las plazas se limitarán a 100 pilotos por categoría. Los pilotos con licencia AECAR inscritos en el europeo (con o sin plaza) tendrán preferencia en obtener plaza. El resto de plazas se adjudicarán por la fecha de pago de la inscripción. Las inscripciones deberán pagarse antes del 22 de mayo en la cuenta del club. Los pilotos extranjeros podrán pagar la inscripción en el mismo circuito, pero sólo tendrán plaza garantizada si realizan el pago antes del 22 de mayo en la cuenta bancaria del club, o no se llega a la inscripción de 100 pilotos en la categoría en la que quieren participar.
    El precio son 35 € una categoría, 50 € las dos categorías.

    Licencias:
    Los pilotos españoles deberán estar en posesión de la licencia AECAR, y todos ellos puntuarán para el Campeonato de España.

    Control tyre:
    Idéntico al del Campeonato de Europa, con normativa EFRA

    Baterías/motores:
    Los contemplados por reglamento AECAR para nuestra categoría (incluye los de EFRA). Para la carga de las baterías Lipo, si no se utiliza el balanceador deberán utilizarse las bolsas de carga. No será obligatorio que los variadores tengan programa de corte por voltaje.

    Formato de clasificatorias y de finales:
    Dependiendo del número de inscritos, se utilizará el formato AECAR o el EFRA. Las finales serán a 5 minutos mas el tiempo necesario para dar la última vuelta.

    Puntuación para el Campeonato de España:
    Sólo puntuarán los pilotos con licencia AECAR, y se les adjudicarán los puntos conforme a su posición entre ellos, no por la posición final de la carrera.


    Confome vaya terminando el resto de puntos, se irán publicando en este apartado.

    Un saludo,

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TT Eléctricos




    Resultados 1ª prueba Campeonato de España - Nueva Carteya
    Carlos Vera González (30-03-2009 13:21:52)

    A pesar del tiempo desapacible de este fin de semana, hemos podido celebrar la primera prueba del Campeonato de España de 2009, gracias a que este circuito admite muy bien las lluvias, y su puesta en funcionamiento después de una tormenta es cuestión de minutos. Desde aquí, dar las gracias a los pilotos que ayudaron en la adecuación del trazado.

    Escasa inscripción a la prueba, aunque pudieron asistir todos los pilotos, salvo un par de bajas por motivos personales. Esto permitió llevar un horario más relajado, y permisivo con los retrasos que producen las lluvias.

    Pocos incidentes reseñables, salvo patinazo de algún recogecoches, y la incursión en el trazado de un perro, que obligó a reiniciar esa serie.

    En 4x4, por el retraso en adecuar el circuito después de la lluvia, se eliminó una clasificatoria, pudiendo disputar 4 clasificatorias. En finales la lluvia sólo nos permitió disputar 1 final.
     
    El pódium final de 4x4 fue:

    1º Miguel Santos
    2º Zacarías Villalba
    3º Roberto García


    En 4x2 hubo que retrasar las clasificatorias, ya que el sábado no se pudo entrenar, pero aún así se pudieron disputar 5 clasificatorias. Esta vez el tiempo se repitió, y sólo pudieron disputarse 2 finales A y B. 

    El pódium final de 4x2 fue:

    1º Zacarías Villalba
    2º Jonathan Reguera
    3º Miguel Santos


    En ambos casos, la disputa de las finales no se anuló porque no se pudiera rodar, sino más bien por seguridad de los recogecoches. No es cuestión de poner en peligro la integridad física de nadie, y menos aún en un hobby.

    Las novedades que se han utilizado este año en la prueba son las baterías Lipo, tan seguras y fiables como teníamos previsto (siempre dentro de las normas de seguridad que se han indicado), el control del número de neumáticos (aunque muy complicado para la organización), y la integración del delegado nacional en la organización de la prueba, facilitando la tarea al Club que la alberga.

    En el ámbito deportivo, la ausencia de muchos pilotos del top creó una incertidumbre, ya que era muchos los que optaban al pódium, y se vieron clasificatorias y finales muy disputadas, siendo muy asiduo que se formasen trenes de muchos coches.

    Felicidades a los campeones.

    Los resultados están ya disponibles en nuestro apartado correspondiente.




    Horarios Campeonato de España - Nueva Carteya
    Carlos Vera González (25-03-2009 10:33:52)

    HORARIOS: www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_NCarteya_horarios.pdf

    El reducido número de pilotos inscritos ha permitido algunos cambios de horario y de forma de actuar en carrera:

    - El sábado por la mañana se disputarán unos minutos de entrenamientos libres de 4WD, para dar la oportunidad de reconocer el circuito a los pilotos que no puedan entrenar el viernes.

    - Los entrenamientos del sábado por la tarde de 2WD serán libres. Para que todos los pilotos tengan oportunidades, se obliga a que el cambio de baterías o de neumáticos se realice en las mesas, bajándose el piloto del pódium, y no por mecánicos desde boxes.

    - Los pilotos podrán ocupar las mesas que hay entre la caseta de cronometraje y el pódium. Si respetáis la zona delimitada para cada piloto, entráis todos perfectamente. Aún así, en principio estará habilitada la carpa al lado del Bar, para aquellos pilotos que lo deseen.

    - Por este motivo, no existirá zona reservada para el depósito de neumáticos traseros. Por tanto, al inicio de las pruebas cada piloto verificará su primer neumático, que será marcado. Será responsabilidad del piloto que el neumático siga marcado durante la prueba; si observase que va a perder la identificación, deberá notificarlo a verificaciones, para que actúen en consecuencia. Durante la prueba podrá seguir verificando neumáticos, y la organización irá contabilizando el número, para que no supere el límite de 4 neumáticos por categoría.

    - Se disputarán 3 finales para todas las series, salvo la C de 2WD, que sólo tendrá un piloto y por lo tanto no es necesario celebrar final.

    - Habrá un descanso para comer.

    Por otro lado, el AEMET ha previsto una pequeña probabilidad de lluvias y de tiempo fresco para la zona. Tomad precauciones por si las moscas.


    Carlos Vera
    Deleg. Nac. TT Eléctricos




    Medidas de seguridad para las baterías Lipo
    Carlos Vera González (24-03-2009 19:08:58)
    Tal y como anunciabamos, he aquí unas reglas mínimas de seguridad en el uso de las baterías Lipo.


    Por su composición química, son muy propensas a arder en caso de apertura por accidente del papel que las contiene, en forma de explosión con llama muy peligrosa y de alto poder calórico. Por eso, en nuestra categoría, obligamos a que se utilice algún tipo de protección, más que el simple papel: termorretráctil o cajas duras. Los chasis que dejen expuestas las baterías por su parte inferior, deberán contar con algún tipo de protección, y que está reglamentado para nuestra categoría.

    Además, conforme van perdiendo propiedades con el uso y con el tiempo, parte de la energía la pueden transformar en gas, más que el que calcula el fabricante que debe producirse durante la carga normal y segura. Puede llegar un momento que ante una demanda de consumo (por el propio consumo del equipo electrónico o por cortocircuito), no tengan espacio donde expandirse, por lo que se abre el papel que las contiene, encontrándonos con la situación del párrafo anterior.

    De los dos párrados anteriores, aconsejamos que se retiren del uso inmediatamente las baterías hinchadas o con roturas del papel.

    Lo habitual es que los packs estén compuestos por varios elementos. Por la forma de cargar este tipo de baterías (corriente constante, corte por voltaje), es muy probable que un elemento pueda estar descompensado respecto al/los otro/s. Como el final de la carga lo detecta el cargador cuando el pack ha alcanzado un voltaje, puede ocurrir que uno de los elementos aún no estén cargados, demandando aún carga, y sobrecargando el/los otro/s elemento/s, pudiendose producir una expansión no calculada  por el fabricante (no hay válvula de seguridad como en las NiMH que permita eliminar este exceso), y explotando como hemos dicho anteriormente. Por ello, se aconseja el uso de balanceadores, que no permitan que exista esta diferencia de voltaje entre elementos. Además es obligatorio como medida de seguridad en los Campeonatos de Todo Terreno Eléctricos. Si en los entrenamientos privados de los pilotos no se utiliza el balanceador, se aconsejan las bolsas de carga, que evitan que tanto la explosión como el incendio puedan perjudicaros.

    Nunca cargar por encima de 1C. Un C equivale a la capacidad de la batería divido entre mil; así obtenemos el amperaje máximo de carga.

    Tan peligroso es que un pack se sobre-cargue, como que se descargue por debajo de unos niveles de seguridad. Las células pueden dañarse, con el consiguiente peligro que pueden ocasionar en su posterior recarga. Es obligatorio que en las Competiciones AECAR de Todo Terreno se utilicen variadores con corte por voltaje, o elementos anexos que realicen esta función.

    No está permitida la manipulación de las baterías. Una soldadura mal realizada, o un cable expuesto pueden degenerar en cortocircuito.

    A veces, es inevitable que un pack se rompa en un accidente, o que algún cable pelado pase desapercibido por el mecánico y por el piloto. Por eso, y como bien ha recordado la Junta Directiva recientemente, deberán existir extintores en los circuitos, tanto en la zona de boxes como en el pit-line.

    A la hora de adquirir unas baterías, hay que tener en cuenta 2 cosas: La capacidad y las C. La C nos indica el consumo máximo que soporta la batería, que se obtiene multiplicando ese factor por la capacidad de las baterías. Por eso los fabricantes van sacando al mercado baterías con superiores C, para que admitan consumos de motores más potentes. Como regla general (salvo barbaridades de los pilotos), se aconseja un producto mínimo (CxCapacidad) de 50 A para 2WD y 80 A para 4WD.
     
    Ejemplo: Unas Lipo de 5000 mA 25C 2S (2 elementos en serie), se puede cargar como máximo a 5 amperios (la carga permitida máxima por reglamento es 1C), nunca superar el voltaje en carga de 8.4 voltios (límite reglamentario para los packs de 7.4 voltios nominales), y la demanda máxima que podrá soportar sin dañarse serán (5000/1000) X 25 = 125 amperios; por tanto, se evitará montar motores que consuman más de 125 amperios/hora (habitualmente los fabricantes de motores informan sobre este dato).

    En cuanto a la carga y almacenaje, no se recomienda almacenar las baterías descargadas o cargadas al 100%. Lo más seguro, y que además prolongará la vida de las baterías, es almacenarlas con un 50% de carga. Para el ejemplo anterior, lo aconsejable es almacenarlas con aproximadamente 2500 mA de carga.


    Si algún piloto desea realizar alguna aportación de seguridad a este pequeño "manual", se le agradecerá enormemente.


    Un saludo,

    Carlos Vera


    Series Campeonato de España en Nueva Carteya
    Carlos Vera González (23-03-2009 10:34:38)

    4WDwww.aecar.org/mod/tte/doc/2009_NCarteya_4WD.pdf
    2WDwww.aecar.org/mod/tte/doc/2009_NCarteya_2WD.pdf




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    2014-CALENDARIO
    Campeonato de España 4x2 2014:
    1. San Jose de la Rinconada (Sevilla) 22 y 23 Marzo.
    2. Carballo (A coruña) 03 y 04 Mayo.
    3. Racbsa (Barcelona) 20 y 21 Septiembre.
    4. Pical (Valladolid) 25 y 26 Octubre.
    Campeonato de España 4x4 2014:
    1. Jerez de la Frontera (Cadiz) 21 y 22 Junio.
    Copa de España 2014:
    1. El Saler (Valencia) 14,15 y 16 Noviembre (Pendiente de concretar formato de carrera)
    Euro EFRA 2014:
    1. Suecia Del 14 al 19 de Julio
    2013 - Calendario nacionale e internacional
    • NACIONAL 4X2:
      • 24 de Febrero: Jerez
      • 19 de Mayo: Bilbao
      • 23 de Junio: Valencia
      • 13 de Octubre: Sant Cugat (Barcelona)
    • NACIONAL 4X4:
      • 24 de Marzo: Sant Cugat (Bacelona)
    • COPA DE ESPAÑA:
      • 28 de Abril: Valladolid
    • EURO EFRA VALLADOLID:
      • Warm Up: 28 de Abril
      • Euro: 15 a 20 de Julio
    • MUDIAL IFMAR CALIFORNIA:
      • 29 de Septiembre
    2012 - Campeonato de España
    Nacional 4x2
    1º Prueba: CRAEM. La Elipa. Madrid. 18 y 19 de Febrero.
    WarmUP: 5 de Febrero.

    Fecha Reserva: 25 y 26 de Febrero

     

    2º Prueba:  LAS VOLTERETAS. Jerez. 24 y 25 de Marzo.
    WarmUp: 4 de Marzo

    Fecha Reserva: 5 y 6 de Mayo

     

    3º Prueba: CARBI. Bilbao. 23 y 24 de Junio
    WarmUp: 10 de Junio.

    Fecha Reserva: 30 de Junio y 1 de Julio

     

    4º Prueba: AMSA. Barcelona. 15 y 16 de Septiembre
    WarmUp: 2 de septiembre

    Fecha Reserva: 29 y 30 de Septiembre
    Nacional 4x4
    CAPA. Parla. Madrid. 12 y 13 de Mayo.
    WarmUp: 22 de Abril

    Fecha Reserva: 19 y 20 de Mayo.

    Copa de España 4x4 y 4x2
    CAPA. Parla. Madrid. 8 de Julio.
    Clasificaciones

    Ver 2017 - CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DE ESPAÑA 2017 4x2

    Ver 2016 CLASIFICACION CAMPEONATO DE ESPAÑA AMBAS CATEGORIAS

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x4

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x2

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x4

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x2

    Ver 2013-Europeo Valladolid 4x2

    Ver 2013- Campeonato de España 4x2

    Ver 2013 Europeo Valladolid 4x4

    Ver 2013 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x2

    Ver 2011 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2011 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 1/8 TTE

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 2WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 2WD

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    Ver 2007 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 2WD

    Resultados

    Ver 13-10-2013 - 4ª Prueba Campeonato España Aecar 4x2

    Ver 19-05-2013 - 2ª CTO España 2013 - Bilbao

    Ver 28-04-2013 - Warmup Euro 2wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 27-04-2013 - Warmup Euro 4wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 24-03-2013 - Cto de España 4x4 2013 - San Cugat

    Ver 24-02-2013 - Cto. España 4x2 2013 - Jerez

    Ver 16-09-2012 - Cuarta CE 2012 - AMSA

    Ver 24-06-2012 - 3ª Prueba CE 2012 2WD en Club CARBI - Bilbao

    Ver 13-05-2012 - 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 25-03-2012 - 2ª Prueba CE 2012 2WD en CD RC Jerez

    Ver 19-02-2012 - 1ª Prueba CE 2012 2WD en La Elipa (CRAEM)

    Ver 03-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 2WD La Elipa

    Ver 02-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 4WD La Elipa

    Ver 23-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Parla (Madrid)

    Ver 22-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Parla (Madrid)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 25-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Las Gabias

    Ver 24-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Las Gabias

    Ver 20-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Parla

    Ver 19-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Parla

    Ver 31-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Bilbao

    Ver 30-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Bilbao

    Ver 29-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Nueva Carteya

    Ver 28-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Nueva Carteya

    Ver 28-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - Bilbao

    Ver 27-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 4WD - Bilbao

    Ver 22-06-2008 - 3ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - León

    Reglamentos

    Ver 2016 Reglamento Campeonato de España 1/10 TT Electrico

    Ver 2015 REGLAMENTO 1/10 TT. ELECTRICO

    Ver 2014 REGLAMENTO 1:10 TT Eléctrico AECAR

    Ver 2013 Reglamento 1:10 TT Eléctricos AECAR

    2012

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º DAVID BUSTOS 2º ENRIQUE FUCIÑOS 3º ZACARIAS VILLALBA
    2011

    2WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    2010

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º MARIO LOPEZ 3º PABLO ALBERTO OLEA
    4WD 1º AGUSTI SALTO 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    
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Pi i Margall, 22-26 Entlo. 4ª Esc. Izq.
08025 BARCELONA
Tel:93.213.25.04 Fax:93.213.25.02
Correo-e: aecar@aecar.org