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    Lista definitiva de españoles inscritos en el europeo
    Carlos Vera González (04-08-2009 02:16:19)
    LICENCIA NOMBRE APELLIDOS CATEGORIAS
    E-451 JOSE MIGUEL CANTOS DAVIA 2
    E-586 JONATHAN REGUERA ROBLES 2
    E-546 ZACARIAS  VILLALBA NILLSON 2
    E-414 ALEJANDRO GONZALEZ MIRANDA 2
    E-112 MIGUEL KOIDE 2
    E-569 FRANCISCO JAVIER VILLALBA COBAS 2
    E-458 JAVIER AGÜERO DURAN 2
    E-194 LUIS JIMENEZ MOÑINO 2
    E-572 SERGIO RODRIGUEZ VELASCO 2
    E-573 EDUARDO GALAN DE ANDRES 2
    E-505 JAVIER ESNAOLA SEGURA 2
    E-575 JOSE RAMON ORTIZ DE VALLEJUELO GARCIA 2
    E-577 XAVIER CASALS 2
    E-578 ALFREDO GARCIA LUCAS 2
    E-579 JAVIER ESNAOLA GOMEZ 2
    E-580 IÑAKI LOPEZ DE ETXEZARRETA 2
    E-200 UNAI ETXANIZ SEIN 2
    E-587 CLEMENTE RODRIGUEZ LAVIN 4
    E-582 PEDRO ASTORKIA ACHA 4
    E-420 GONZALO GARCIA CASADO 4
    E-516 FEDERICO ROSSI 4
    E-576 ARTURO PAZ RIVAS 4
    E-589 JOSE MARTINEZ CASAS 4
    E-584 FRANCISCO JAVIER FENOY SANTIAGO 4
    E-592 VICENTE MARCOS JOFRE FEMENIAS 4
    E-087 ALBERTO CANO BORREJON 24
    E-473 DAVID BUSTOS FLORES 24
    E-585 MIGUEL SANTOS ALVAREZ 24
    E-460 EDUARDO PRIETO BALLESTEROS 24
    E-568 ROBERTO GARCIA SAEZ 24
    E-413 FRANCISCO JAVIER VAQUERO ALVAREZ 24
    E-570 JUAN JOSE CACERES RODRIGUEZ 24
    E-240 BORJA HERNANDEZ CORDOBA 24
    E-571 ALFONSO GUILARTE CANO 24
    E-574 RAMON LOPEZ FARINOS 24
    E-385 FELIPE PAGEO DOMINGUEZ 24
    E-370 RAUL RODRIGUEZ GOMEZ 24
    E-461 CARLOS PINEDA VIDAL 24

    2 - Sólo 2WD.
    4 - Sólo 4WD.
    24 - Ambas categorías.

    Total 2WD = 30
    Total 4WD = 21


    Nota sobre baterías homologadas EFRA.
    Carlos Vera González (29-07-2009 12:01:03)
    Hemos detectado algunas diferencias en las imágenes de las baterías homologadas por EFRA para el Campeonato de Europa en Bilbao, y lo que algunos pilotos tienen en su poder.

    Concretamente, la primera diferencia observada (gracias Arturo por el apunte) se encuentra en las baterías LIPO LRP (#79862), que aparecen las primeras en la lista. En la imagen del PDF aparecen las letras en dorado y la etiqueta pequeña, y sin embargo, las baterías suministradas en España son con las letras en plata y la etiqueta más grande.

    Nos comentan desde EFRA que se trata de un efecto de reflexión de la luz (por lo visto según qué ángulo tomemos, se ven las letras en dorado o en plata), aparte de la corrección de la cámara y del editor de imágenes que utilizan.

    Como puede darse más de un caso, y no sólo con esta marca y modelo, os avisamos que lo que define a una batería es su referencia. Por tanto, os aconsejo que reviseis las referencias de vuestras baterías con las publicadas en la lista de EFRA.

    Actualización 30/07/2009 (gracias Fran):

    Alguna batería no lleva incluida la referencia en su etiquetado, como por ejemplo la ORION referencia #ORI14010, que ocupan la sexta posición del listado de EFRA de baterías Lipo. En este caso, habrá que comprobar que coincide al 100% con la imagen del listado de EFRA, así como sus dimensiones y el peso, ya que así se verificarán.

    Un saludo,

    Carlos Vera


    Parking europeo
    Carlos Vera González (23-07-2009 14:58:02)

    Joserra Ortiz, presidente del Club Carbi, nos informa de lo siguiente:

    Quería informaros que nos han concedido permiso para aparcar los coches de los pilotos dentro de las instalaciones del polideportivo, pero esta vez cerca de la pista de tenis, es decir, la entrada Norte del polideportiivo, justo antes de llegar a unos túneles. De esta manera teneis la posibilidad de dejar los coches cerquita de la pista de tenis, que para descargar os va a venir de cine,al margen de la seguridad.

    El otro parking cercano al circuito,es exclusivo para prensa, autoridades y organización.

    Indicaros tambien que este parking para pilotos estará abierto de 8h a 9h y se abrirá a las 19h para que salgais. Esto es una premisa del Ayuntamiento, para aumentar la seguridad.

    Y siguiendo con la seguridad, habrá vigilancia nocturna al igual que el warm-up, pero lógicamente no nos hacemos responsables de nada, así que si decidís dejar el material en la pista de tenis, es bajo vuestra responsabilidad.
     




    Lista de frecuencias válidas para el Campeonato de Europa
    Carlos Vera González (21-07-2009 00:39:39)
    • Cristales: 40XXX, 35XXX, 27XXX, 75XXX
    • DSM:  2,4



    Corrección baterías EFRA 20/07/2009
    Carlos Vera González (21-07-2009 00:36:40)
    EFRA ha publicado la lista revisada de baterías LiPo homogadas para sus eventos, como por ejemplo el Campeonato de Europa.

    Prestad especial atención a la corrección de las baterías de la marca "GM", ya que la única diferencia existente con la anterior lista es la batería cuarta de la segunda página: referencia anterior 98997, siendo la nueva referencia 98987.

    www.efra.ws/news/download/2009_EFRA%202S%20LiPo%20List%20V5%20pdf.pdf

    Saludos,

    Carlos Vera


    Otros asuntos sobre el europeo.
    Carlos Vera González (15-07-2009 04:33:09)
    Puntos a recordar (todos ellos observados por deficiencias en el warm-up, o aplicación del reglamento EFRA, ya que el reglamento AECAR no se aplica en esta prueba, salvo el disciplinario para el equipo español):

    - Baterías: sólo se admitirán las publicadas en la lista de EFRA, tanto NiMH como LiPo.
    - Carga de baterías: revisad el handbook.
    - Recogecoches: siempre se recoge en la siguiente manga de la que se acaba de correr, salvo en finales A, que se realizará por equipos.
    - A pesar del calor, los recogecoches tienen totalmente prohibidas las chanclas o calzado que no esté firmemente sujeto al pie, así como ir descalzo. No se permiten recogecoches sustitutos, salvo que el piloto esté impedido físicamente, en cuyo caso deberá solicitar el sustituto a través del team manager.
    - Revisad el tema de perforaciones de las carrocerías del handbook EFRA.
    - Durante los entrenos controlados los pilotos deberán estar en el pódium con la emisora encendida, aunque no corran. Las emisoras se entregan al control al principio de la jornada, y se retiran al final, cuando el director de carrera lo permita.
    - Cuando no se ha estado a tiempo de la salida antes de los 30 segundos, se debe salir al final y después de que todos los participantes hayan salido.
    - Las reclamaciones, consultas o cambios de frecuencia se tramitan únicamente a través del team manager.
    - Durante las ceremonias de apertura y recibimiento, disputa de finales y entrega de trofeos, es obligatorio lucir el polo de AECAR. Aquellos pilotos que no cumplan este requisito, o sean premiados con trofeo y no lo recojan, serán sancionados disciplinariamente por AECAR.
    - Los hoteles señalados por la organización admitirán carga y descarga no superior a 20 minutos en el parking sin cargo, siempre que se avise en recepción.
    - El parking del europeo estará situado en principio al lado de la rampa de acceso del polideportivo (y no en la zona reservada en el warm up).
    - Se debe ir correctamente acreditado SIEMPRE, puesto que habrá control para todos los accesos. Solicitad en el registro en el momento del "book in" la acreditación para los acompañantes y/o mecánicos.
    - Los resultados oficiales son los publicados en el tablón de resultados. Los de los monitores pueden sufrir modificaciones después de aplicar las posibles reclamaciones o sanciones.
    - Está totalmente prohibido hablar en el pódium, incluso para citar a los recogecoches/marshall, o a sus parientes. 
    - Los coches averiados se dejan boca-abajo en el puesto de recogecoches, de tal forma que no molesten para continuar recogiendo coches, y no pierdan el control si el piloto apaga la emisora. Se debe desconectar las baterías si se sospecha que el coche puede sufrir una avería grave o incendio.
    - Se recogen los coches desde la posición de recogecoches, y no a 10 metros de ésta, hablando con otra persona, a la sombra o con el móvil.
    - La marcha atrás está totalmente prohibida.
    - Si se portan gafas, móviles y demás, es conveniente dejarlos en un lugar seguro, que intentar cazarlos al vuelo en algún fallo mientras se recogen coches.
    - Si se está recogiendo coches, lo primero es vuestra seguridad (sobre todo en la zona de saltos): Primero se mira lo que viene, y después se recoge. En caso de melé, no entorpezcais a los coches que no se han involucrado en ella, y deshacer la melé de forma ordenada. No se sigue la carrera cuando se recogen coches, aunque se esté disputando la final del siglo, sino que se controla la zona que os toque.
    - Evitad pasar con los coches por la antena cuando hayais acabado de correr vuestra serie, o antes de comenzar.

    Transponder:

    Aquellos pilotos que se hayan inscrito en las 2 categorías, deberán notificar al Team Manager el número de transponder de 4WD, cuando sea distinto de 2WD, ya que la inscripción sólo permite un número de transponder, y se ha puesto el mismo de 2WD para 4WD.

    Consejos:

    - Hay que portarse bien en la última vuelta, ya que cualquier tipo de infracción se sanciona con tiempo añadido a la manga. Es preferible perder un puesto a perder 15 segundos por sanción.
    - Si os marcan un stop & go (en este europeo no se marcará ningún drive/pass through/thru/in), teneis 3 vueltas para ejecutar la sanción; salvo que sean las últimas vueltas, es interesante estudiar cuándo realizar el stop & go para evitar tráfico (evidentemente, si se va después de un grupo que va lento, es interesante cumplir la sanción inmediatamente). Estad atentos a la salida del stop & go del referee, ya que no hay tiempo establecido, y queda a criterio del referee.
    - En clasificatorias cada uno lleva su cronómetro. A veces no facilitar el adelantamiento puede suponer una pérdida importante de tiempo; es preferible perder 1 segundo dejándose adelantar, que 10 segundos por haber volcado cuando nos intentaban adelantar. En un europeo un incidente de 2 segundos podría significar 30 puestos.
    - En los europeos no regalan cosas los pilotos famosos como dicen los rumores (yo solo tengo contadas ocasiones en las que se ha hecho), ni está permitida la venta a las personas no autorizadas. Llevad material de sobra, sin escatimar, puesto que además os sobrará tiempo hasta aburrir para hacer las reparaciones. Normalmente se piden coches enteros prestados a aquellos pilotos que no corren el europeo, para tener incluso aquél repuesto que nunca podríais imaginar que os faltase.
    - Recordad que una mejora sustancial del coche puede facilitar el acceso a una final mejor para otro piloto español: sed bondadosos dentro del equipo. Igualmente es interesante ejercer las labores de mecánico para otros pilotos durante su manga, por si les surge cualquier tipo de problema.
    - Podeis duplicar el tiempo en entrenos libres utilizando 2 o más coches. En estos entrenos no es obligatorio el uso del transponder ni marcar el chasis. En los entrenos controlados sí que es obligatorio el uso del transponder, y el chasis se marcará para el resto del campeonato.
    - Si recogeis coches durante los entrenos libres, creareis escuela y posiblemente en vuestra serie os recojan los coches desde todos los puestos.
    - Entre el material que se suele llevar a la manga suelen estar: ruedas de repuesto, alerones, tornillos/tuercas de rueda, clips, llaves de ruedas, del slipper, de diferenciales y de ajuste del piñón, y una batería, por si falla la que está puesta antes de salir. Cada manga cuenta, y aquí se paga caro un error.
    - No espereis a la hora de comer para hacerlo, sino estudiad los tiempos entre mangas, para hacerlo en el momento más oportuno, y con menos clientela en el bar. A veces es mejor repartirse en varias comidas a lo largo del día.


    Team Manager del Europeo.
    Carlos Vera González (15-07-2009 03:27:11)
    Es de vital importancia, y más aún tratándose de una inscripción tan numerosa de pilotos españoles en un europeo, que se nombre YA un team manager.

    Dicho team manager deberá representar a todos los integrantes del equipo español, y tendrá la obligación de asistir a todas las reuniones de team manager que se citen, decidiendo, en su caso, por todos ellos. Sólo se tramitarán las reclamaciones que se realicen a través del team manager. Además, las notificaciones a los pilotos (como por ejemplo cambio de frecuencia de radio) se realizarán a través del team manager y no directamente a los pilotos.

    Una de las labores más interesantes del team manager es recordar a cada piloto cuándo debe salir, y sobre todo cuándo le toca recoger, para evitar sanciones como las recibidas en pasados europeos y que llegaron a costar trofeo.

    Es requisito imprescindible que el team manager domine el inglés perfecta y fluidamente, tanto hablado como escrito, y conozca el reglamento a la perfección para poder resolver las dudas a los pilotos.


    Fin del plazo extraordinario de inscripción para el europeo
    Carlos Vera González (15-07-2009 03:17:56)
    Finalizó el plazo extraordinario para inscribirse en el europeo.

    Aquellos pilotos que estaban interesados en participar, pero no han cumplido los requisitos, han sido excluidos. Una llamada telefónica mostrando interés no sirve para inscribirse en el europeo.

    Queda en posesión de plaza para recolocación en 4x4 el piloto Alberto Cano.

    El resto de pilotos que deseen participar, sólo les queda la opción de inscribirse en el propio circuito, con los siguientes precios:

    - 125 € una categoría.
    - 250 € las dos categorías.

    El piloto deberá estar en posesión de la licencia AECAR (35 €) y EFRA (40 €) para poder inscribirse en el circuito.



    Importante: Control Tyre europeo
    Carlos Vera González (15-07-2009 03:06:45)
    Os traslado un asunto de gran importancia, y en el cual se ha estado trabajando desde hace bastante tiempo.

    Debido a un error en la interpretación de las propuestas (control de los 4 neumáticos del coche) de cara al reglamento de la presente temporada, se dió el visto bueno a la publicación de la propuesta del control tyre del tren delantero de 2WD del Campeonato de Europa (ver http://www.efra.ws/news/download/2009_euro_EOR.pdf). En principio no recibimos ninguna reclamación sobre el control tyre propuesto, pero posteriormente, y tras la publicación del handbook (que no estaba publicado antes de la propuesta), se observó que el tren delantero de 2WD debía ser libre reglamentariamente (sólo se controlan los ejes motrices), ya que así consta en el Handbook 2009, y en el CT publicado oficialmente en la web de EFRA en corrección posterior.

    Se ha estado intentado clarificar este punto, ya que cabe la posibilidad de que siendo así, no signifique equidad entre los pilotos, puesto que existe un compuesto de un neumático muy similar al CT que no está comercialmente disponible en la actualidad, y por ello se ha intentado infructuosamente controlar el tren delantero.

    Por tanto, y ya que debemos regirnos por lo publicado en el handbook, el neumático delantero de 2WD para el campeonato de Europa no queda sujeto a control.

    Este punto será tratado en la reunión de Team Managers del europeo (que por cierto España sigue sin presentar este cargo).

    Lamento la demora de esta noticia, pero hasta que no estuviesen totalmente claras las cosas no era oportuno realizar publicación que infiriese en error. 

    Un saludo,

    Carlos Vera


    Plazo extraordinario de inscripción en el europeo.
    Carlos Vera González (08-07-2009 13:24:20)

    Una vez cerradas las listas hace ya tiempo, y en vista de que aún quedará alguna plaza libre, se abre un plazo extraordinario para inscripción de aquellos pilotos rezagados no inscritos que deseen participar en el Campeonato de Europa de 1/10 TTE 2009, que se celebrara en agosto del 10 al 15.

    Antes de 48 horas desde la publicación de esta información, deberán:

    - Estar en posesión de la licencia AECAR.

    - Realizar el pago en cualquiera de las cuentas de AECAR de la inscripción + licencia:

     * 1 Categoría + licencia EFRA: 165 €
     * 2 Categorías + licencia EFRA: 290 €

    - Si ya se está en posesión de licencia EFRA:

     * 1 Categoría: 125 €
     * 2 Categorías: 250 €

    - Enviar al delegado nacional por e-mail el justificante de pago y TODOS los datos personales del piloto (licencia AECAR, nombre y dos apellidos, frecuencias, transponder, categoría/s en la/s que participará, ranking nacional 2008 y ranking competición europea 2009).

    NO SE ACEPTARÁN INSCRIPCIONES QUE NO CUMPLAN TODOS ESTOS REQUISITOS. Estas inscripciones pasarán a la lista de realocaciones de los pilotos AECAR, inmediatamente después de los pilotos que ya figuran en esta lista, y se ordenarán por fecha de pago.

    Una vez finalizado este plazo, no se admitirán más inscripciones, salvo en el propio circuito el día de inicio del evento. El precio en el circuito será el mismo.

    Saludos,

    Carlos Vera

    Inscripciones realizadas hasta la fecha (8/7/2009):

    2WD: 143
    4WD: 139




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    2014-CALENDARIO
    Campeonato de España 4x2 2014:
    1. San Jose de la Rinconada (Sevilla) 22 y 23 Marzo.
    2. Carballo (A coruña) 03 y 04 Mayo.
    3. Racbsa (Barcelona) 20 y 21 Septiembre.
    4. Pical (Valladolid) 25 y 26 Octubre.
    Campeonato de España 4x4 2014:
    1. Jerez de la Frontera (Cadiz) 21 y 22 Junio.
    Copa de España 2014:
    1. El Saler (Valencia) 14,15 y 16 Noviembre (Pendiente de concretar formato de carrera)
    Euro EFRA 2014:
    1. Suecia Del 14 al 19 de Julio
    2013 - Calendario nacionale e internacional
    • NACIONAL 4X2:
      • 24 de Febrero: Jerez
      • 19 de Mayo: Bilbao
      • 23 de Junio: Valencia
      • 13 de Octubre: Sant Cugat (Barcelona)
    • NACIONAL 4X4:
      • 24 de Marzo: Sant Cugat (Bacelona)
    • COPA DE ESPAÑA:
      • 28 de Abril: Valladolid
    • EURO EFRA VALLADOLID:
      • Warm Up: 28 de Abril
      • Euro: 15 a 20 de Julio
    • MUDIAL IFMAR CALIFORNIA:
      • 29 de Septiembre
    2012 - Campeonato de España
    Nacional 4x2
    1º Prueba: CRAEM. La Elipa. Madrid. 18 y 19 de Febrero.
    WarmUP: 5 de Febrero.

    Fecha Reserva: 25 y 26 de Febrero

     

    2º Prueba:  LAS VOLTERETAS. Jerez. 24 y 25 de Marzo.
    WarmUp: 4 de Marzo

    Fecha Reserva: 5 y 6 de Mayo

     

    3º Prueba: CARBI. Bilbao. 23 y 24 de Junio
    WarmUp: 10 de Junio.

    Fecha Reserva: 30 de Junio y 1 de Julio

     

    4º Prueba: AMSA. Barcelona. 15 y 16 de Septiembre
    WarmUp: 2 de septiembre

    Fecha Reserva: 29 y 30 de Septiembre
    Nacional 4x4
    CAPA. Parla. Madrid. 12 y 13 de Mayo.
    WarmUp: 22 de Abril

    Fecha Reserva: 19 y 20 de Mayo.

    Copa de España 4x4 y 4x2
    CAPA. Parla. Madrid. 8 de Julio.
    Clasificaciones

    Ver 2017 - CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DE ESPAÑA 2017 4x2

    Ver 2016 CLASIFICACION CAMPEONATO DE ESPAÑA AMBAS CATEGORIAS

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x4

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x2

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x4

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x2

    Ver 2013-Europeo Valladolid 4x2

    Ver 2013- Campeonato de España 4x2

    Ver 2013 Europeo Valladolid 4x4

    Ver 2013 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x2

    Ver 2011 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2011 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 1/8 TTE

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 2WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 2WD

    Resultados

    Ver 13-10-2013 - 4ª Prueba Campeonato España Aecar 4x2

    Ver 19-05-2013 - 2ª CTO España 2013 - Bilbao

    Ver 28-04-2013 - Warmup Euro 2wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 27-04-2013 - Warmup Euro 4wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 24-03-2013 - Cto de España 4x4 2013 - San Cugat

    Ver 24-02-2013 - Cto. España 4x2 2013 - Jerez

    Ver 16-09-2012 - Cuarta CE 2012 - AMSA

    Ver 24-06-2012 - 3ª Prueba CE 2012 2WD en Club CARBI - Bilbao

    Ver 13-05-2012 - 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 25-03-2012 - 2ª Prueba CE 2012 2WD en CD RC Jerez

    Ver 19-02-2012 - 1ª Prueba CE 2012 2WD en La Elipa (CRAEM)

    Ver 03-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 2WD La Elipa

    Ver 02-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 4WD La Elipa

    Ver 23-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Parla (Madrid)

    Ver 22-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Parla (Madrid)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 25-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Las Gabias

    Ver 24-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Las Gabias

    Ver 20-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Parla

    Ver 19-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Parla

    Ver 31-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Bilbao

    Ver 30-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Bilbao

    Ver 29-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Nueva Carteya

    Ver 28-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Nueva Carteya

    Ver 28-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - Bilbao

    Ver 27-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 4WD - Bilbao

    Ver 22-06-2008 - 3ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - León

    Reglamentos

    Ver 2016 Reglamento Campeonato de España 1/10 TT Electrico

    Ver 2015 REGLAMENTO 1/10 TT. ELECTRICO

    Ver 2014 REGLAMENTO 1:10 TT Eléctrico AECAR

    Ver 2013 Reglamento 1:10 TT Eléctricos AECAR

    2012

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º DAVID BUSTOS 2º ENRIQUE FUCIÑOS 3º ZACARIAS VILLALBA
    2011

    2WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    2010

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º MARIO LOPEZ 3º PABLO ALBERTO OLEA
    4WD 1º AGUSTI SALTO 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    
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