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    Series campeonato de España - Parla
    Carlos Vera González (16-09-2009 10:12:00)



    Horarios 3ª prueba Campeonato de España - Parla (Madrid)
    Carlos Vera González (15-09-2009 21:37:43)
    Estos son los horarios provisionales del fin de semana. Como siempre, la organización se reserva el derecho a modificación de los mismos.

    PDF: http://www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Capa_Horarios.pdf

    Por otro lado, el sábado por la tarde tendré la reunión con los delegados regionales de la especialidad, aproximadamente a las 4 de la tarde. En caso de no poder asistir, se ruega a los delegados regionales que nombren una persona autorizada que pueda representarlos y asistir a la reunión.

    Nos vemos en Parla. Saludos,

    Carlos Vera


    Fin de inscripciones del Campeonato de España
    Carlos Vera González (11-09-2009 10:16:51)
    >>>> Inscripciones finalizadas <<<<

    Ruego que aquellos pilotos que estén pre-inscritos y que no vayan a participar finalmente, me lo comuniquen lo antes posible, para facilitar la confección de los grupos o series y la tarea del equipo de cronometraje y acreditación de pilotos.

    Nos vemos en pocos días. Un saludo,

    Carlos Vera


    Invitación e inscripción 3ª prueba Cto. España 2009 - Parla
    Carlos Vera González (24-08-2009 17:02:57)



    Estimados compañeros:

    La tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Todo Terreno Eléctricos 1/10, categorías 2WD y 4WD os espera. Los días 18, 19 y 20 de septiembre disputaremos este evento en el circuito que el CAPA pone a vuestra disposición en Parla (Madrid).

    Podeis descargar toda la información en la invitación de la prueba que nos remite el Club (PDF):
    www.aecar.org/mod/tte/doc/2009_Capa_Invitacion.pdf

    Os recuerdo que es necesario estar en posesión de la licencia AECAR para participar en la prueba. Para inscribirse, tan solo hay que formalizar el registro en el apartado de "inscripciones", y realizar el pago en la cuenta del Club antes del próximo 11 de septiembre (inclusive): 35 euros una categoría, 50 euros las 2 categorías.

    El control tyre del tren trasero aprobado para esta prueba es el siguiente:

    - 2WD: Proline Bow Tie
    - 4WD: JConcepts Double Dees

    La agenda inicial es:
    - Viernes 18: Entrenos libres de 4WD.
    - Sábado 19: Entrenos controlados, clasificatorias y finales de 4WD. Por la tarde, entrenos libres de 2WD.
    - Domingo 20: Clasificatorias y finales 2WD.

    ¿TE LO VAS A PERDER?

    Un saludo,

    Carlos Vera
    Delegado Nacional TTE.




    Euros - 4WD
    Carlos Vera González (14-08-2009 01:53:06)
    Jueves - Entrenos libres

    Hoy se han disputado los entrenamientos libres de la categoría de 4x4, aprovechándose la jornada para la acreditación de pilotos, verificación de frecuencias y transponders, reunión de team managers, y recuperación de resacas después de las celebraciones de los resultados de 2WD.

    Ya con la organización rodada, y sin males mayores de ningún tipo, todo ha salido perfecto, con el añadido que el Sol y el calor han reinado, por lo que una de las ofertas que presentaba el Club Carbi ha podido aprovecharse: la piscina.

    Además, Antena 3 TV ha estado entrevistando y grabando vídeos, así que prestad atención a vuestros televisores.

    Los pilotos ha buscado el límite para encontrar un hueco entre los mejores de Europa en esta categoría. Se están preocupando muchos por el cuádruple salto, intentando averiguar si merece la pena sacrificar la curva anterior y hacerlo con riesgo en un sólo salto, o asegurar en un 3+1. Hemos observado a un ex-campeón de europa muy rápido, aunque no constante; hablamos de Jorn Neumann. Hupo Hönigl, el cual ha demostrado ser el más rápido de Europa en 2WD, se ha presentado también muy constante, gracias a que disputó el warm up y se conoce el circuito. Neil Cragg parece ir un pelín detrás, pero desconocemos el problema. Borja Hernández está ahí con los mejores, pero ha tenido muchas averías y su mecánico ha tenido que realizar un trabajo extra. Sabremos cómo están el resto de españoles, una vez que los cronos se pongan en marcha en los entrenamientos controlados, porque no había apenas mángas en las que finalizasen ilesos todos los coches.

    El seguimiento online, así como la inscripción definitiva del evento lo podeis encontrar en el siguiente enlace: www.myrcm.ch/es/javierllo/10082009_252261/4WD_EC/index.html

    ¡QUE GANE EL MEJOR! ¡SUERTE A LOS ESPAÑOLES!

    Viernes y Sábado - Clasificatorias y finales

    Al contrario que el europeo de propulsión, la categoría de tracción integral se disputó con intenso calor y sol abrasador. En esta categoría tenían la oportunidad de hacerlo mejor los pilotos con origen en la pista de asfalto, ya que el circuito contaba con un altísimo agarre. De tal forma, Marc Rheinard empezó a marcar diferencias, al igual que los coches provistos de correas, que permiten una entrega de potencia más adecuada, sin verse perjudicados por la inexistente suciedad en la pista. Comentar que Marc se inscribió en realocaciones, ya que aunque no es su categoría, pero tenía tiempo y ganas de disputar este europeo. Jorn Neumann perdía su oportunidad de colocarse bien para finales, ya que perdía su mejor resultado al no presentarse a recoger coches. Las verificaciones estuvieron a la altura, y las mayores causas de pérdida del resultado fueron por no llevar el neumático delantero del control tyre (novedad en este campeonato de Europa), peso, y ancho delantero; la otra novedad, que era controlar el voltaje de las baterías antes de correr, dió pie a numerosos "inventos caseros" para bajar ese voltaje, ya que muchas baterías Lipo llegaban al control con un voltaje cercano a los 10 voltios.

    Los 10 primeros en clasificatorias, y por lo tanto, con acceso a la gran final, fueron:

    D680   093.Marc Rheinard DE   12 5:10.923 (2)  12 5:07.161 (3)  12 5:06.535 (0)  12 5:07.669 (0)  12 5:03.587 (0)    0 5:0, 3:0 [4:0, 1:2, 2:3]
    GB0138   050.Neil Cragg GB   12 5:10.515 (0)  12 5:05.699 (0)  12 5:16.364 (7)  12 5:12.665 (2)  8 3:27.209 (107)    0 2:0, 1:0 [4:2, 3:7, 5:107]
    S046   128.Viktor Wilck SE   12 5:12.934 (3)  12 5:13.637 (6)  11 5:24.894 (64)  11 5:27.293 (70)  12 5:05.957 (2)    5 5:2, 1:3 [2:6, 3:64, 4:70]
    A4514   002.Hubert Honigl AT   12 5:14.590 (4)  12 5:12.937 (5)  12 5:09.152 (2)  11 5:02.923 (16)  12 5:09.578 (3)    5 3:2, 5:3 [1:4, 2:5, 4:16]
    D877   090.Jorn Neumann DE   12 5:19.551 (9)  12 5:06.423 (2)  12 5:10.781 (4)  12 5:15.225 (4)  - (-)    6 2:2, 3:4 [4:4, 1:9, 5:133]
    GB0331   061.Lee Martin GB   2 1:00.203 (115)  12 5:28.631 (15)  12 5:13.925 (5)  12 5:13.571 (3)  3 1:16.167 (119)    8 4:3, 3:5 [2:15, 1:115, 5:119]
    A3146   005.Martin Kreil AT   12 5:17.274 (6)  12 5:19.251 (8)  12 5:10.168 (3)  12 5:26.950 (10)  11 5:04.595 (18)    9 3:3, 1:6 [2:8, 4:10, 5:18]
    GB0169   080.Tom Yardy GB   12 5:15.554 (5)  12 5:12.694 (4)  11 5:01.280 (19)  12 5:21.604 (7)  12 5:16.627 (5)    9 2:4, 1:5 [5:5, 4:7, 3:19]
    GB0035   046.Paul Bradby GB   12 5:18.006 (8)  12 5:14.866 (7)  6 2:37.071 (106)  12 5:18.025 (6)  12 5:14.544 (4)    10 5:4, 4:6 [2:7, 1:8, 3:106]
    10  A2421   008.Peter Pinisch AT   11 5:00.705 (15)  12 5:26.153 (13)  12 5:14.736 (6)  12 5:16.178 (5)  12 5:22.126 (8)    11 4:5, 3:6 [5:8, 2:13, 1:15]
     

    Nuestro máximo aspirante, Borja Hernández, no pudo destacar en esta categoría, en parte por culpa de problemas en la transmisión de su 4x4, pasando inadvertidamente. Sin embargo, otro español que se apuntó en realocaciones, Alberto Cano, fue el primer español clasificado, con una meritoria 25ª posición, seguido muy de cerca por la gran revelación, Carlos Pineda, que le acompañaría en la final con un puesto 28º.

    Después de la presentación de las finales, y la manga de entreno no controlada, se disputaron las finales. Esta vez fueron más emocionantes que nunca, ya que aunque Marc Rheinard ganó la primera, el vigente campeón no quería perder su trono, ganando la segunda final, llegando a la tercera final 4 pilotos con opciones de ganar el europeo, ya que Viktor Wilck pedía su oportunidad por no pasar la verificación en la primera final. Sin embargo, Marc no quiso arriesgar, y puso la directa hasta el cajón más alto del pódium, sin cometer errores, siguiéndole Neil Cragg y Hupo Hönigl, que no pudo repetir su actuación de 2WD.

    Los 10 primeros de este europeo fueron:

    D680   093.Marc Rheinard DE   12 5:07.616 (1)  12 5:14.738 (3)  12 5:05.302 (1)  A 2 3:1, 1:1 [2:3]
    GB0138   050.Neil Cragg GB   12 5:12.132 (3)  12 5:10.165 (1)  12 5:10.882 (3)  A 4 2:1, 3:3 [1:3]
    A4514   002.Hubert Honigl AT   12 5:11.511 (2)  12 5:18.409 (4)  12 5:11.160 (4)  A 6 1:2, 3:4 [2:4]
    S046   128.Viktor Wilck SE   - (-)  12 5:18.725 (5)  12 5:08.458 (2)  A 7 3:2, 2:5 [1:10]
    GB0331   061.Lee Martin GB   8 3:33.350 (9)  12 5:14.678 (2)  11 5:00.025 (8)  A 10 2:2, 3:8 [1:9]
    GB0035   046.Paul Bradby GB   12 5:17.513 (4)  12 5:24.220 (7)  12 5:19.449 (6)  A 10 1:4, 3:6 [2:7]
    GB0169   080.Tom Yardy GB   11 5:00.112 (7)  11 5:00.372 (8)  12 5:13.323 (5)  A 12 3:5, 1:7 [2:8]
    A2421   008.Peter Pinisch AT   12 5:23.624 (6)  12 5:21.815 (6)  12 5:20.077 (7)  A 12 2:6, 1:6 [3:7]
    D877   090.Jorn Neumann DE   12 5:21.747 (5)  11 5:06.424 (9)  11 5:05.962 (9)  A 14 1:5, 3:9 [2:9]
    10  A3146   005.Martin Kreil AT   11 5:03.173 (8)  8 3:43.721 (10)  5 2:14.891 (10)  A 18 1:8, 2:10 [3:10]

    La primera final de los españoles nos la encontramos en la C, disputándose la mejor posición de un español entre Alberto Cano y Carlos Pineda, ganándole al final Carlos a Alberto por 6 décimas, siendo sus posiciones finales 26º y 27º, respectivamente.

    El resto de resultados han quedado reflejados en el siguiente enlace:

    www.myrcm.ch/es/javierllo/10082009_252261/4WD_EC/index.html


    Tan solo me queda agradecer la gran labor realizada por el Club Carbi, con Joserra Ortiz al frente, así como al director de carrera José Alfonso Pineda, a los referees Frans y Carlos Gómez, al chairman de EFRA Frank Mostrey, al oficial de cronometaje Javier Llobregat (al cuál he seguido muy de cerca, y me ha asombrado la profesionalidad que puede alcanzarse en un hobby), al equipo del Polideportivo Txurdinaga, que siempre nos puso todos los medios a su alcance, a Bilbao Kirolak y a todos los patrocinadores de este evento.

    Me despido trasladando todas las felicitaciones que se han recibido por este evento, nombrado uno de los mejores de los últimos años, en cuanto a organización, medios e inscripción.

    Carlos Vera


    Euros - 2WD - Hupo Hönigl campeón de Europa 2009.
    Carlos Vera González (14-08-2009 01:34:18)

    El día se presentaba complicado, ya que debía recuperarse la tercera clasificatoria que no fue celebrada el día anterior, mas todo lo programado para ese día. Para que os hagais una idea, extrapolando sería celebrar mas o menos 4 campeonatos de España con buena inscripción en un mismo día.

    Se realizó la típica manga de entrenamientos antes de comenzar, para más que nada reconocer el circuito y dar tiempo a los amigos de la noche a espabilarse.

    RESTO CLASIFICATORIAS (3ª, 4ª y 5ª):

    La lucha por la TQ la tenían Hupo Hönigl y Ellis Stafford, ya que ambos habían obtenido un cero en las clasificatorias del martes, con sólo 3 décimas exactas de diferencia. La emoción quedaría hasta el final, puesto que se repartieron ambos otro cero en la 3ª y 4ª clasificatoria, encima mejorando tiempos, pero con 165 milésimas de ventaja a favor de Stafford. Esta diferencia se mantuvo, porque no pudieron conseguir el deseado cero de la 5ª clasificatoria (el cero fue para Lee Martin, dejando la vuelta rápida del circuito en 26.431"), y Ellis consiguió la TQ.

    La noticia del día, y que pasará a la historia de nuestra categoría, es que después de muuuucho tiempo, un español iba a pisar nuevamente una final A de un europeo. Borja Hernández conseguía el cajón número 8 de la parrilla de salida de finales.

    No hablaré del resto de españoles, porque el listado sería largo y extenso (no se si la mayor inscripción de la historia de españoles en un europeo, a falta de conocer la inscripción de Montjuic de 1997). Podeis consultar el resultado de clasificatorias en el siguiente enlace: www.myrcm.ch/es/javierllo/10082009_252261/2WD_EC/index.html

    Como anécdota, nos quedamos ciegos al exterior gracias a que un hacker algo gracioso intentó saltar los niveles de seguridad del sistema informático de la organización, aunque no llegó al principal. Evidentemente este punto estaba controlado, por lo que se decidió bloquear el acceso a la WIFI (y por ello no se pudieron conocer los resultados a través de internet). Posteriormente se informaría a todos los acreditados cómo podrían utilizar la WIFI de forma autorizada.

    FINALES:

    Se presentaban 3 finales para determinar quién sería el campeón de europa entre 10 candidatos:

    1.    075-Ellis Stafford GB0318 GB    
    2.    002-Hubert Honigl A4514 AT    
    3.    061-Lee Martin GB0331 GB    
    4.    050-Neil Cragg GB0138 GB    
    5.    049-Tom Cockerill GB0262 GB    
    6.    090-Jorn Neumann   DE    
    7.    093-Marc Rheinard D680 DE    
    8.    132-Borja Hernandez Cordoba E240 ES    
    9.    080-Tom Yardy GB0169 GB    
    10.    060-Kevin Lee GB0197 GB


    La primera final fue dirigida por Hupo (Ellis cometió un error), siguiendole muy de cerca Neil Cragg, esperando con la caña algún error del austríaco, y un poco distanciados Neumann y Stafford. Borja tuvo bastantes problemas, y pudo remontar hasta la 6ª posición. Finalmente, un Hupo muy constante, y sin cometer errores, ganaría esta final. La noticia vendría en la verificación, ya que las dimensiones del alerón del señor Stafford no superaban la inspección técnica, por lo que su TQ comenzaba a perder valor, y debía apretar y ganar el resto de finales.

    La segunda final fue una lucha aclamada por el público entre Hupo y Ellis. Hasta el final Hupo intentó adelantar repetidas veces a Ellis en la zona determinante del circuito: la zona de tierra. En el último intento, consiguó meterle el coche saltando los dubbies, y colocándole el coche en el interior de la curva. Este fantástico adelantamiento se recompensó con la entrega provisional (luego os comentare por qué provisional) del trofeo de ganador a Hupo Hönigl, el cual la recibió entre llantos y sollozos.

    En la tercera final, Hupo no quiso complicarse la vida involucrándose en problemas, por lo que decidió no salir, ya que tenía el título ganado. Teóricamente debían disputarse el segundo y tercer puesto Ellis Sttaforf y Neil Cragg, ya que ambos contaban con un segundo puesto, pero la sorpresa vino desde atrás, y un magnífico Lee Martin quiso demostrar por qué tenía la vuelta rápida del circuito, adjudicándose la victoria de la tercera final, quedando Stafford segundo.

    Por tanto, el pódium provisional, a la espera del tiempo de reclamación y las verificaciones técnicas quedaba así:

    1.- Hupo Hönigl
    2.- Ellis Stafford
    3.- Lee Martin

    Se estaba realizando la inspección técnica, llegando incluso a desmontar los motores y medir más que milimétricamente todos los puntos de los coches, cuando otra noticia iba a llenar la lista de anécdotas: el team manager inglés tenía la intención de presentar reclamación: el reglamento dice que todas las finales las compondrán 10 pilotos, y como Hupo no quiso disputar la 3ª final, no se había cumplido el reglamento. Tras intervención del director de carrera y los 3 miembros de EFRA de la organización (los 2 referees y el chairman de la especialidad), se dicta que la interpretación de dicho artículo es a la hora de confeccionar las finales. El team manager inglés se lo explica a Stafford, y este renuncia a presentar reclamación, proclamándose oficialmente ganador a Hupo Hönigl y el resto de resultados de 2WD.

    Una entrega de trofeos muy animada iba a finalizar la jornada, presentándose varios españoles como ganadores de finales, otro que se lleva un trofeo de finalista A (Borja Hernández), y un pódium muy cómico con Hupo Hönigl portando la chapela (boina vasca) de ganador, recibiendo el trofeo de ganador, y la medalla de oro de EFRA, esta vez no entregada por Frank Mostrey como al segundo y tercero, sino por su novia, con un beso y abrazo típico de enamorados.

    La clasificación final igualmente podeis consultarla en la dirección www.myrcm.ch/es/javierllo/10082009_252261/2WD_EC/index.html

    FIN DEL CAMPEONATO DE EUROPA DE 1/10 TT ELÉCTRICOS 2WD 2009.

    ¡ENHORABUENA A HUPO HÓNIGL!

    Nota: No hay reportaje fotográfico, ya que mis tareas me lo impedían. Podeis ver imágenes y reportajes en las webs de Oople y de Petit-RC.

    Vídeo del telediario (TVE): www.rtve.es/mediateca/videos/20090812/campeonato-de-europa-de-coches-a-radio-control/565656.shtml



    Euros - 2WD - Primera y segunda jornada (actualizado 12/08).
    Carlos Vera González (11-08-2009 00:37:06)
    RESUMEN DE LA PRIMERA JORNADA:

    Hoy se ha celebrado el registro de pilotos, las mangas de entrenamientos libres de 2WD y el desfile de naciones.

    En cuanto a los entrenamientos, que es en lo que tienen interés la mayoría de interesados, destacar que los españoles no lo han hecho nada mal. Aunque son entrenos que no sirven aún para tomar referencias, adelantamos que podríamos contar con serias aspiraciones de colocar esta vez un español cerca de la A e incluso más allá, aunque por tiempos tiene complicado el pódium (hablamos, como no, de Borja Hernández). Muy cerca de los de arriba está Zacarías Villalba, que lo está haciendo muy bien. 

    Destacando están: El campeón defendiendo el título, Neil Cragg, y junto a él: Hupo Honigl, Ellis Stafford, Jorn Neumann y Paul Bradby.

    El tiempo nos ha respetado hoy, y a pesar de amenazar lluvia durante todo el día, sólo han caido 3 gotas contadas.

    Os paso el link de algunas fotos realizadas: picasaweb.google.es/tranquilocarlos/EuropeoLunes

    Después del desfile de rigor, se ha realizado el típico concurso de carrocerías, quedándose esta vez en casa, a manos de Miguel Koide, con una decoración espectacular de su carrocería.

    Mañana empieza lo serio, y podréis comprobar online cómo van de rápido estos pilotos. Está anunciado que sobre las 7 de la tarde estemos en directo a través de TVE-1, en el programa "España Directo".

    El nivel del europeo este europeo es muy alto, y con una inscripción tan numerosa, Frank Mostrey, chairman de EFRA de la especialidad, ha adelantado que puede tratarse del mejor europeo de los últimos tiempos.

    RESUMEN DE LA SEGUNDA JORNADA:

    Hoy se presentaban 2 tandas de entrenamientos controlados y 3 clasificatorias... en principio y sobre el papel.

    La mañana comenzaba con un cielo nublado, que iba a permanecer amenazando nuevamente con llover a cántaros hasta el final de la jornada.

    Las mangas de entrenamientos controlados iban a servir para ordenar las salidas dentro de cada serie a los pilotos, y recolocar a los que no estuvieran bien posicionados.

    Todo iba perfecto, hasta que la energía eléctrica desapareció. Una excavadora que estaba realizando una zanja en la avenida había cortado accidentalmente una manguera de luz que suministraba a todo el barrio, incluido el polideportivo donde nos encontamos. Mientras se decidía qué se iba a hacer con la carrera, se realizó la instalación del equipo de energía autónoma que estaba preparado por si surgía este problema. Afortunadamente, la mayoría de los polideportivos cuentan con estos sistemas, ya que en caso de catástrofe suelen ser zonas de alojo. Mientras tanto, en la reunión de dirección de carrera con los team managers se decidía que se continuaba con la carrera repitiendo la manga afectada, y pasando la tercera clasificatoria al día siguiente. Tan sólo 45 minutos después se continuaba con la carrera, celebrando el resto de prácticas controladas.

    Ya entrados en lo que son mangas que cuentan, y por tanto la propia carrera, se aplica un nuevo sistema de verificación. Tras la aprobación de las baterías Lipo, los coches deben pasar una verificación previa del voltaje antes de correr, en pro de la seguridad; sólo 2 pilotos se han pasado del límite de los 8.40 voltios.

    Los puestos empiezan a definirse una vez finalizada la segunda clasificatoria. Los 10 primeros han terminado de esta forma el día:

    A4514   002-Hubert Honigl AT   11 5:10.881 (3)  11 5:06.354 (0)  - (-)  - (-)  - (-)    3 2:0, 1:3, 3:- [4:-, 5:-]
    GB0262   049-Tom Cockerill GB   11 5:09.850 (2)  11 5:11.988 (5)  - (-)  - (-)  - (-)    7 1:2, 2:5, 3:- [4:-, 5:-]
    GB0318   075-Ellis Stafford GB   11 5:06.654 (0)  11 5:14.874 (8)  - (-)  - (-)  - (-)    8 1:0, 2:8, 3:- [4:-, 5:-]
    GB0331   061-Lee Martin GB   11 5:12.426 (6)  11 5:10.182 (3)  - (-)  - (-)  - (-)    9 2:3, 1:6, 3:- [4:-, 5:-]
    GB0035   046-Paul Bradby GB   11 5:11.617 (5)  11 5:13.515 (7)  - (-)  - (-)  - (-)    12 1:5, 2:7, 3:- [4:-, 5:-]
        090-Jorn Neumann DE   11 5:17.899 (8)  11 5:13.077 (6)  - (-)  - (-)  - (-)    14 2:6, 1:8, 3:- [4:-, 5:-]
    S183   072-Per Erik Nordman SE   11 5:18.529 (9)  11 5:15.589 (10)  - (-)  - (-)  - (-)    19 1:9, 2:10, 3:- [4:-, 5:-]
    A3146   005-Martin Kreil AT   11 5:20.718 (19)  11 5:10.873 (4)  - (-)  - (-)  - (-)    23 2:4, 1:19, 3:- [4:-, 5:-]
    E240   132-Borja Hernandez Cordoba ES   11 5:11.211 (4)  11 5:25.134 (25)  - (-)  - (-)  - (-)    29 1:4, 2:25, 3:- [4:-, 5:-]
    10  F1026   025-Cyrille Baldini FR   11 5:20.300 (18)  11 5:18.646 (11)  - (-)  - (-)  - (-)    29 2:11, 1:18, 3:- [4:-, 5:-]

    Por tanto, no se puede aventurar ningún posible vencedor. En las ruedas de prensa realizadas a los 3 primeros clasificados de cada ronda clasificatoria, han comentado que el circuito es de una dificultad extrema, y que es prácticamente imposible realizar una vuelta sin cometer error. No sabemos si juegan a despistar, o es que va a ser cierto eso de que el circuito es de Bilbao (si hay que ponerlo difícil, se pone).

    El campeón en título, Neil Cragg, ha sufrido problemas en su electrónica, y su coche ha dicho basta después de acometer el cuádruple salto en la primera clasificatoria. Con la electrónica reparada, ha podido hacer un segundo puesto en la 2ª clasificatoria, aunque Hupo (asistente del warm up) está marcando territorio austríaco (es decir, la TQ provisional), y los ingleses no se conforman con El Peñón, situando 4 pilotos tras Hupo, destacando Ellis Stafford, que ha ganado la primera ronda clasificatoria. "El niño" Jorn Neumann sigue presente en el top 10, ya que no nos olvidamos que fue campeón de europa cuando apenas levantaba dos palmos del suelo en 2004.

    En cuanto a los españoles, en el "pódium español" seguimos con las esperanzas depositadas en Borja Hernández, que ha sido capaz de marcar un 4º puesto en la primera clasificatoria (los extranjeros ya lo llaman "local hero and amateur boxer", creo que no conocen a nuestro Borja estos señores). Alberto Cano está en situación de final B y Josete Cantos en la C.

    Uno de los "novatos", en su primera carrera, le está pillando el truco al TT eléctrico, y ha sido capaz de evolucionar hasta el 37º lugar en la segunda clasificatoria, a pesar de los problemas en su motor. Sabemos que Carlos Pineda es de los que va de menos a más, y después de la espectacular remontada del europeo de 1/8, posiblemente evolucione para estar más arriba.

    La noticia del día (otra más) es que nuestro compañero Luis Jiménez (El Moñas) afortunadamente ha tenido que retirarse del europeo. No, no me he equivocado, es una buena noticia porque ha sido seleccionado (con Pole Position) para la selección que se celebrará pasado mañana para el equipo Seat León.

    Lamento no poder adjuntaros fotografías, pero comprended que en esta jornada había que solucionar el mal mayor (la avería del corte de luz), destinando todos nuestros esfuerzos para que la carrera pudiera continuar y mantenerse. Desde aqui sólo me queda felicitar al Club Carbi y al resto de miembros de la organización por el gran trabajo que han realizado en el día de hoy, demostrando al resto de Europa cómo se debe trabajar en un campeonato de este calibre. También lamento que no hayais podido seguir la carrera online, pero lo principal era aportar toda la energía existente para los cargadores, cronometraje y megafonía, dejando a un lado todo lo accesorio.

    Las anécdotas del día (sí, hay más), es que hemos tenido la primera "fumata blanca", de un coche que se ha incendiado en parte (tema variador), y que un piloto inglés ha sido baja por la picadura de un mosquito... tras pasar por el hospital, su team manager nos ha informado que afortunadamente podrá disputar la categoría de 4x4.

    Por otro lado, tanto TVE como Tele 5 han estado por el circuito. No se si hoy habrá salido algo, y si no, mañana seguro que nos veis por la tele.

    En prensa escrita:
    www.elpais.com/articulo/pais/vasco/Adrenalina/escala/elpepuespvas/20090811elpvas_10/Tes
    www.que.es/bilbao/200908111857-coches-centimetros-compiten-campeonato-europeo.html

    Y como siempre, el seguimiento en Oople y Petit-RC.

    Mañana una manga de entrenos libres, 3 clasificatorias y las esperadas finales.

    Un saludo, y mañana os sigo contando,

    Carlos Vera


    Cobertura mediatica del europeo
    Carlos Vera González (08-08-2009 10:26:22)
    Para aquellos que no puedan estar presentes en el europeo, os informo que han confirmado su asistencia varios medios, tanto de prensa, como de TV, así como los principales portales de internet de TT eléctricos:

    - TVE, España Directo.
    - Canal 24h.
    - Televisiones locales.
    - Oople: www.oople.com/rc/photos/euros2009/
    - Petit-RC: www.petitrc.com/_forumphp//showthread.php
    - Club Craem: www.clubcraem.net/euro2009
    - Resultados online: www.myrcm.ch/myrcm/main


    Team Manager del Europeo.
    Carlos Vera González (07-08-2009 14:35:51)
    El team manager del equipo español para el campeonato de Europa de este año es:

    JUAN JOSE CÁCERES (JUANJO)
    Teléfono: 636473115
    E-Mail: jjcaceres@clubcraem.net

    A partir de ahora, os ruego que todas las consultas referentes al europeo las remitais al team manager.

    En breve os comunicará las condiciones (por ejemplo, remuneración).


    Un saludo, y nos vemos en Bilbao. ¡Mucha suerte!

    Carlos Vera


    Series campeonatos de europa en Bilbao
    Carlos Vera González (07-08-2009 10:10:30)

    Una vez realizadas las últimas gestiones de los paises participantes, y la gestión de las reubicaciones y confección de series por parte de EFRA, podeis encontrar la distribución oficial de pilotos en la siguiente página web, donde además se irán publicando todos los resultados en tiempo real:

    www.myrcm.ch/myrcm/main

    Participación, a falta de las inscripciones en el propio circuito:

    Total 2WD: 145 pilotos.
    Total 4WD: 140 pilotos.
    Total: 285 incripciones.

    Como habreis observado, ha sido un éxito rotundo en inscripción, superando las inscripciones de pasados europeos, y anticipando que será un gran evento. ¡Disfrutadlo!

    Un saludo,

    Carlos Vera




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    Lista de Inscripciones

    Acceder Cto. de España TT Eléctricos 2WD (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder Cto. de España TT Eléctricos 4WD (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España Todo Terreno Eléctricos (No existe ninguna prueba activada)

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    2014-CALENDARIO
    Campeonato de España 4x2 2014:
    1. San Jose de la Rinconada (Sevilla) 22 y 23 Marzo.
    2. Carballo (A coruña) 03 y 04 Mayo.
    3. Racbsa (Barcelona) 20 y 21 Septiembre.
    4. Pical (Valladolid) 25 y 26 Octubre.
    Campeonato de España 4x4 2014:
    1. Jerez de la Frontera (Cadiz) 21 y 22 Junio.
    Copa de España 2014:
    1. El Saler (Valencia) 14,15 y 16 Noviembre (Pendiente de concretar formato de carrera)
    Euro EFRA 2014:
    1. Suecia Del 14 al 19 de Julio
    2013 - Calendario nacionale e internacional
    • NACIONAL 4X2:
      • 24 de Febrero: Jerez
      • 19 de Mayo: Bilbao
      • 23 de Junio: Valencia
      • 13 de Octubre: Sant Cugat (Barcelona)
    • NACIONAL 4X4:
      • 24 de Marzo: Sant Cugat (Bacelona)
    • COPA DE ESPAÑA:
      • 28 de Abril: Valladolid
    • EURO EFRA VALLADOLID:
      • Warm Up: 28 de Abril
      • Euro: 15 a 20 de Julio
    • MUDIAL IFMAR CALIFORNIA:
      • 29 de Septiembre
    2012 - Campeonato de España
    Nacional 4x2
    1º Prueba: CRAEM. La Elipa. Madrid. 18 y 19 de Febrero.
    WarmUP: 5 de Febrero.

    Fecha Reserva: 25 y 26 de Febrero

     

    2º Prueba:  LAS VOLTERETAS. Jerez. 24 y 25 de Marzo.
    WarmUp: 4 de Marzo

    Fecha Reserva: 5 y 6 de Mayo

     

    3º Prueba: CARBI. Bilbao. 23 y 24 de Junio
    WarmUp: 10 de Junio.

    Fecha Reserva: 30 de Junio y 1 de Julio

     

    4º Prueba: AMSA. Barcelona. 15 y 16 de Septiembre
    WarmUp: 2 de septiembre

    Fecha Reserva: 29 y 30 de Septiembre
    Nacional 4x4
    CAPA. Parla. Madrid. 12 y 13 de Mayo.
    WarmUp: 22 de Abril

    Fecha Reserva: 19 y 20 de Mayo.

    Copa de España 4x4 y 4x2
    CAPA. Parla. Madrid. 8 de Julio.
    Clasificaciones

    Ver 2017 - CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DE ESPAÑA 2017 4x2

    Ver 2016 CLASIFICACION CAMPEONATO DE ESPAÑA AMBAS CATEGORIAS

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x4

    Ver 2015 Campeonato España 1/10 TT. Eléctrcio 4x2

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x4

    Ver 2014 Campeonato España 1/10 TT electrico 4x2

    Ver 2013-Europeo Valladolid 4x2

    Ver 2013- Campeonato de España 4x2

    Ver 2013 Europeo Valladolid 4x4

    Ver 2013 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 2012 - Campeonato de España 4x2

    Ver 2011 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2011 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2010 - Campeonato de España 1/8 TTE

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de Europa 2WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2009 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2008 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2007 - Campeonato de España 2WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 4WD

    Ver 2006 - Campeonato de España 2WD

    Resultados

    Ver 13-10-2013 - 4ª Prueba Campeonato España Aecar 4x2

    Ver 19-05-2013 - 2ª CTO España 2013 - Bilbao

    Ver 28-04-2013 - Warmup Euro 2wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 27-04-2013 - Warmup Euro 4wd 2013 - ATV Terradillos

    Ver 24-03-2013 - Cto de España 4x4 2013 - San Cugat

    Ver 24-02-2013 - Cto. España 4x2 2013 - Jerez

    Ver 16-09-2012 - Cuarta CE 2012 - AMSA

    Ver 24-06-2012 - 3ª Prueba CE 2012 2WD en Club CARBI - Bilbao

    Ver 13-05-2012 - 2012 - Campeonato de España 4x4

    Ver 25-03-2012 - 2ª Prueba CE 2012 2WD en CD RC Jerez

    Ver 19-02-2012 - 1ª Prueba CE 2012 2WD en La Elipa (CRAEM)

    Ver 03-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 2WD La Elipa

    Ver 02-04-2011 - 1ª Prueba Campeonato de España 2011 4WD La Elipa

    Ver 23-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Parla (Madrid)

    Ver 22-05-2010 - 2ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Parla (Madrid)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 2WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 07-03-2010 - 1ª prueba Campeonato de España 2010 - 4WD - Montjuic (Barcelona)

    Ver 25-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Las Gabias

    Ver 24-10-2009 - 4ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Las Gabias

    Ver 20-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Parla

    Ver 19-09-2009 - 3ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Parla

    Ver 31-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Bilbao

    Ver 30-05-2009 - 2ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Bilbao

    Ver 29-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 2WD - Nueva Carteya

    Ver 28-03-2009 - 1ª prueba Campeonato de España 2009 - 4WD - Nueva Carteya

    Ver 28-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - Bilbao

    Ver 27-09-2008 - 4ª prueba Campeonato de España 2008 - 4WD - Bilbao

    Ver 22-06-2008 - 3ª prueba Campeonato de España 2008 - 2WD - León

    Reglamentos

    Ver 2016 Reglamento Campeonato de España 1/10 TT Electrico

    Ver 2015 REGLAMENTO 1/10 TT. ELECTRICO

    Ver 2014 REGLAMENTO 1:10 TT Eléctrico AECAR

    Ver 2013 Reglamento 1:10 TT Eléctricos AECAR

    2012

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º DAVID BUSTOS 2º ENRIQUE FUCIÑOS 3º ZACARIAS VILLALBA
    2011

    2WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    4WD 1º ENRIQUE FUCIÑOS 2º MIGUEL FERNANDEZ 3º DAVID BUSTOS
    2010

    2WD 1º CARLOS PINEDA 2º MARIO LOPEZ 3º PABLO ALBERTO OLEA
    4WD 1º AGUSTI SALTO 2º ZACARIAS VILLALBA 3º DAVID BUSTOS
    
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Pi i Margall, 22-26 Entlo. 4ª Esc. Izq.
08025 BARCELONA
Tel:93.213.25.04 Fax:93.213.25.02
Correo-e: aecar@aecar.org