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España

Roberto García Sáez
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rgarcia@aecar.org
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    Aplazamiento prueba de Silla por inclemencias meteorologicas
    Roberto García Sáez (15-11-2012 19:18:13)

    Las previsones para el fin de semana de la prueba que se tenía que celebrarse en Silla (Valencia) es la que podeis ver en las imagenes. Por lo tanto se procede a aplazar la prueba al día 16 de diciembre de 2012.









    Un saludo


    Solicitud de pruebas 2013 Cto España 1/8 Eléctrico TT
    Roberto García Sáez (10-10-2012 09:48:05)


    La solicitud de pruebas para el Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2013 se abrió el día 1 de septiembre y se cerrará el 31 de octubre próximo.


    Todos los clubes interesados en estas pruebas deberán ponerse en contacto con el mail rgarcia@aecar.org




    Un saludo


    Campeonato de España 1/8 Eléctrico TT en Pical-Valladolid
    Roberto García Sáez (04-10-2012 19:53:37)
      Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico en Arroyo de la Encomienda
    Valladolid


    2ª Prueba



    CAMPEONATO DE ESPAÑA
    1/8 TT ELECTRICO
    28 de Octubre de 2012
    Arroyo de la Encomienda
     
     
     
    Como llegar
     
    Nuestro circuito esta situado detrás del centro comercial Hipercor en Arroyo de la Encomienda las coordenadas de GPS son
     GPS: Latitud: 41° 37' 17.91"N Longitud: 4° 46' 9.35"W   
     
    normas DE LA CARRERA
    · La carrera se disputara bajo normas A.E.C.A.R. de acuerdo con las normas en vigor Campeonato España 1/8tte.
    · Sera imprescindible la posesión de la licencia A.E.C.A.R. el año en curso.
    · La Organización de la prueba podrá modificar los horarios en caso de necesidad.
    Informacion de hoteles cercanos al circuito 

    Hotel La Vega.-
    Calle de Orellana
    Arroyo de la Encomienda
    Teléfono.- 983 40 71 00
    Habitación DUI ó DOBLE, por día..........................................50 E + IVA.
    Para los desayunos tienen 2 opciones:
    A: Tipo Buffet, precio por persona.........................................10,70 E + IVA.
    B: Desayuno en Cafetería según consumición.
    Precios Netos.
     
    Ponemos a disposición de dichos Clientes, sin cargo alguno:
    Parking Exterior gratuito
    Amplia Piscina Cubierta y Climatizada
    Baños Turcos
    Gimnasio de Musculación y Mantenimiento.
     
     
    Camino de la Flecha s/n ·Arroyo de La encomienda, Valladolid 47197 España
     
    Apàrtahotel de La Ribera.-
    47195 – Arroyo de la Encomienda
    Tele.- 983 407 047
     
    Hotel Jardín de La abadía
    C/ San Jose, 3-5
    47195  Arroyo de la Encomienda
    Teléfono.- 902 104 979
     
    Hotel San Cristóbal
    Carretera de Soria, Nº 5
    47193  La Cistérniga - Valladolid
    Teléfono.- 983 401 000
    Habitación doble 44 más IVA
    Habitación doble uso individual 32,25 mas IVA

    OS ESPERAMOS A TODOS  UN SALUDO 




    Nuevas fechas de las pruebas suspendidas nacional
    Roberto García Sáez (01-10-2012 12:28:55)



    Se establecen como fechas de los Campeonatos de España que han sido suspendidas por lluvia las siguientes:


    28 de Octubre  Valladolid (Pical)

    18 de Noviembre Valencia (Silla)

    2 de Diciembre Guadalajara (Azuqueca de Henares)


    Un saludo




    Aplazamiento por lluvia de la prueba de Silla - Valencia
    Roberto García Sáez (28-09-2012 17:41:46)
    Las lluvias caidas durante la noche y esta mañana han dejado el trazado del circuito de Silla totalmente impracticable e inundado, además a esto se puede añadir que las cantidades de agua caidas en andalucía y murcia se van a producir durante la tarde y noche de hoy en Valencia según las previsiones del tiempo de las diferentes webs. Según han comentado los responsables del circuito con toda esta cantidad de agua, aunque mañana no callese más, no estaría el circuito en las condiciones mínimas para poder correr el domingo. Por lo tanto la prueba se aplaza a una fecha por determinar que posiblemente sea la del día 18 de noviembre, y la prueba de madrid se confirmará en breve si se disputa el día 6 de octubre.
     



    Previsión meteorologica para Silla - Valencia
    Roberto García Sáez (26-09-2012 20:19:47)
    Hola a todos

    Después de una primavera y verano muy secos, el tiempo parece que estaba esperando que se realizase alguna prueba de la categoría, para empezar a incordiar un poco. Todos hemos visto en las noticias y alguno ya hemos sufrido las incomodidades de las primeras lluvias del otoño. Con esta previsión de lluvias para esta semana, Aecar, junto con el representaten del club que organiza el evento, se ha decidido que ante la posibilidad de lluvia, el viernes próximo se decidirá si se realiza la prueba o se aplaza por mal tiempo. Este decisión se tomará con la información que faciliten las diferentes webs que se dedican a la previsión meteorologica y una vez que se decida que la prueba se suspende ya no hay vuelta atras, aunque al final estubiesen todas equivocadas.
    Actualmente habiendo consultado a los diferentes sitios de esta información, la previsión no es muy preocupante, ya que en varias de ellas el frente que esta cruzando ahora españa desaparece, pero entra otro que barrera toda España y se supone que atraviesará la Comunidad Valenciana el viernes, danto algun chubasco disperso el sabado y el domingo ya sin lluvia. Si esto se comple, el club nos ha comentado que tiene preparada la infraestructura necesaria para dejar el circuito en las mejores condiciones. Repito que actualmente la previson para el domingo y sabado no es mala, pero con el tiempo ya se sabe.
    Estamos barajando las posibles fechas para la realización de la prueba y nos interesaría que vosotros, los pilotos, diéseis por correo electronico vuestra opinión sobre la fecha posible, teniendo en cuenta que un mes despues de Silla esta la prueba de Valladolid y que la reunión de Aecar es a finales de noviembre, con la incomodidad añadida que todavía queda una prueba por disputarse debido a la suspensión de la primera que se tenía que haber disputado en Guadalajara. Hay que recordar que dentro de 20 días se celebra la prueba de gas en el mismo circuito de Slla.
    Espero vuestros correos
    rgarcia@aecar.org
    Un saludo



    Dosier Cto de España 1/8 E en Silla - Valencia
    Roberto García Sáez (05-09-2012 20:55:29)
    Tres semanas quedan para Silla

    Os adjunto el enlace al dosier que han preparado para esta prueba donde teneis toda la información


    Nos vemos en Silla

    Un saludo



    Abiertas inscripciones, 2ª prueba Nacional en Silla-Valencia
    Roberto García Sáez (01-09-2012 16:41:43)

    Ya están abiertas las inscripciones para la 2ª prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno en la localidad de Silla, Valencia.
    Se recuerda que en este mismo circuito se realizará en el mes de octubre una prueba del Cto de España 1/8 Todo Terreno Gasolina.
    Esperemos que el tiempo acompañe. En un par de días subiremos a esta web el dosier de la prueba.
    Un saludo




    Solicitud de pruebas año 2013
    Roberto García Sáez (01-09-2012 16:35:34)

    Se abre el plazo de la solicitud de plazas para las 4 pruebas de las se compondrá el Campeonato de España de Todo Terreno 1/8 Electrico. Los clubes interesados deberán mandar la información de la solicitud, con un dosier de la prueba y las fechas aproximadas de interés, al mail rgarcia@aecar.org.
    Un saludo.




    Cronica y resultados 1ª prueba Nacional 1/8 TT Elec, Lebrija
    Roberto García Sáez (15-06-2012 12:42:11)
    Hola a todos

    Las lluvias de primavera fueron las causantes de la suspensión de la que debería haber sido la primera prueba del nacional de 1/8 Todo Terreno Eléctrico en Azuqueca de Henares, por lo tanto la prueba de Lebrija se convertía en la primera toma de contacto de los pilotos de la categoría.

    Después del parón invernal y con el incremento de los pilotos en esta categoría por todos conocido, que se ha venido observando en los circuitos y que las tiendas e importadores han dado fe de ello, se esperaba el despegue definitivo de esta categoría. Por unas razones o por otras,  los pilotos no están  acudiendo a los nacionales como se esperaba y tampoco ha contribuido a este lanzamiento que se organicen carreras para las mismas fechas, de categorías que influyen directamente en la afluencia de pilotos. Algunos pilotos punteros están pensados correr algunas pruebas de eléctrico, pero al tener que elegir entre el gas y los eléctricos sus compromisos de patrocinio les hacen decantarse, en la coincidencia de fechas, por el gas.

    Lebrija: Conocido es por muchos de los pilotos las instalaciones el circuito de Lebrija, que se puede decir de un trazado divertido y con sus pequeñas trampas. El tiempo el sábado fue estupendo, con una temperatura que rondaba los 25 grados y un poco de viento que hacia la estancia en él no fuese lo calurosa que pudiera haber sido para las fechas en las que estábamos. Hay que destacar que los miembros del club tenían el circuito libre de baches y en perfecto orden de revista, solamente deslucía un poco la prueba la tierra suela y las pequeñas piedras que parecían, pero que no eran significativas.

    Sábado (entrenos):

    El 80% de los pilotos se desplazo al circuito el sábado para entrenar e ir acostumbrándose a este trazado. Se encontraron el la pista pilotos de Madrid, Catalunya, Levante, Andalucía y Castilla la Mancha. Hay que destacar que el ambiente en esta categoría no tiene nada que ver con el que se puede observar en otras, en la que la oficialidad de los pilotos hace que se formen grupos y hay poca relación entre unos y otros.

    Se observaba la disparidad de coches y motorizaciones debido que la mayoría de marcas del mercado ya están incorporando a su catalogo coches de esta categoría. Se podría destacar que la marca mas utilizada fue mugen y en cuestión de variadores es y motores tekin, Las baterías mas utilizadas fueron 4S. Prácticamente no hubo problemas con las electrónicas tan solo algún piloto pensó que esto era llegar montar el variador y a correr, pero como decía un slogan televisivo, “la potencia sin control no sirve de nada”, de nada sirve que un coche coja los 90km/h si despegamos las ruedas o no tomamos las curvas.

    Una de las pequeñas trampas del circuito era un pequeño canal de aguas bravas para el desagüe de la posible inundación del circuito y que dejo a la vista un hueco en el cemento que sujeta la valla protectora del trazado. Varios pilotos impactaron en los entrenamientos y en la carrera contra esta valla cuando se rodaba en la semi-recta antes de meta a tope, con la consiguiente rotura. Esto a algún piloto le supuso después de la segunda rotura tener que ir a buscar al maletero del coche, el modelo descartado para esta prueba y tener que volver a coger el tacto al circuito con otro coche diferente.

    Domingo (carrera):

    Con algo de retraso se comenzó la reunión de pilotos en la que se explicaron por parte de aecar los pormenores de la categoría y las normas relativas a esta modalidad en la que algunos de los pilotos no habían llegado a competir todavía. Según el reglamento la marcha atrás esta prohibida y por lo tanto la utilización de la misma suponía una sanción, así que se opto por hacer la verificación técnica antes de salir a correr cada manga y en la que se comprobaba con el coche encendido y en orden de marcha que la misma no estaba activada.

    Las 5 clasificatorias fueron muy disputadas, con igualdad entre varios pilotos y con pocas diferencias en los tiempos aunque, hay que destacar que siempre estaba arriba Juan Carlos Canas con un pilotaje seguro y sin fallos. El sol empezó a incidir sobre los pilotos recoge-coches como suele ser habitual en esta fecha y el la zona en la que estamos, no teniendo nada que ver con lo que aconteció el sábado, estando por encima de los 30 grados.

    La relación de los tiempos de los pilotos que pasaría a  la final A eran parecidos en cuanto a vuelta rápida y varios de los que estaban en los puestos de cabeza de la B podían perfectamente haber estado en el top-ten.

    Finales: En la primera final de las tres de 8 minutos, tres pilotos se escaparon unos segundos del resto (Canas, Solano y Roberto) y las diferencias entre ellos estaban en torno a los 4 segundos entre el primero y el tercero. Por detrás se formaron varios grupos en los que los adelantamientos fueron de todo tipo, ya que si perdías la trazada la tierra suelta hacia muy difícil recuperar tiempo. En la cabeza las posiciones cambiaron con un par de fallos de Canas que fueron aprovechados por Solano y Roberto. A falta de pocas vueltas Roberto consiguió colocarse en cabeza y conseguir el primer asalto de las finales seguido de Solana y Joan Serra que cada vez rodaba más rápido. En la segunda final las posiciones se mantuvieron en la salida pero una pequeña puerta que dejo abierta Canas fue aprovechada por Roberto para escaparse unos segundos y bajar el ritmo. Por detrás Benito había conseguido escaparse de Solano y Canas e incluso se acercaba a la cabeza pero al final una vuelta con una perdida de 8 segundos le dejo en la 4ª posición de esta final dejando sentenciada la primera posición de la carrera para Roberto al haber ganado dos finales. En la tercera final solo quedaban por resolver los otros dos puestos del cajón y la verdad es que fueron muy disputados. Fue la final en la que se marcaron los mejores tiempos por vuelta, marcando Roberto 31,6 y Serra 31,8. En la salida Roberto se escapó rápidamente y detrás de él, Carlos Canas mantenía la segunda posición sin problemas. Raúl Solano con algunos vuelcos se fue retrasando y al encontrarse con trafico no pudo rodar en los tiempos de las primeras finales y también porque con la primera posición provisional en esta final de Roberto se aseguraba el segundo cajón del pódium. Xabier porta realizó una muy buena final acabando 4º. La segunda y tercera posición final se tubo de decidir por el director de carrera ya que en la ultima vuelta Carlos Canas perdió la posición a favor de Joan Serra y a falta de dos metros para la línea de trasnponder este fue alcanzado por detrás perdiendo la posición, pero la dirección de carrera actuó de oficio dando la posición al que la tenia antes del citado alcance, quedando el pódium de la siguiente manera:

    Roberto García Sáez

    Raúl Solano Canales

    Joan Serra

    La final B fue ganada por José Vidal que impuso su constancia en las tres finales consiguiendo ganar las dos primeras por meritos propios, aunque no fue del todo fácil por la presión Antonio Jiménez.

    La organización fue perfecta sin ningún tipo de problemas, solo hay que destacar que José María García (representante del club) se comprometió a que el viento no soplase en la dirección de las mesas y al final no fue así, por lo que alguno tiene en su casa una cantidad importante de polvo rojo de Lebrija. A algunos pilotos nos cogió manía una cuadrilla de pulgas o algún otro animal gracioso, que nos dejo las piernas y los brazos peor que la cara de un adolescente genuino con acné galopante.

    Un saludo a todos y nos vemos en la siguiente.

    P.D.: se va a barajar la posibilidad de disputar la prueba aplazada el primer fin de semana de septiembre.

     




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