Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al navegar o utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las 'cookies'. Sin embargo, puedes cambiar la configuración de 'cookies' en cualquier momento.

USO de COOKIES
Modalidad
Delegado

España

Roberto García Sáez
639.242.460
rgarcia@aecar.org
ART
ORION
ASSOCIATED
JCONCEPTS
MUGEN
LRP
SP
HPI
INTECH
LRP
LRP
KYOSHO
PROCIRCUIT
    3ª Cto España 1/8 TT E. Madrid Fuencarral Gran Premio SUMMUM
    Roberto García Sáez (06-08-2014 20:52:59)
    Cto. de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico

      Madrid (Fuencarral)

      6 y 7 de Septiembre

    Gran premio SUMMUM BROTHERS.
    /

    ABIERTAS INSCRIPCIONES

    /


      Tercera prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico (4ª del calendario) en el circuito de Fuencarral, Madrid. Esperamos que la afluencia de pilotos mantenga la linea de Santa Perpetua y Castellón y que se incorporen pilotos de nivel a este campeonato en uno de los circuitos referentes del panorama nacional.


    Dossier de la prueba con información de localización y hoteles:


    www.aecar.org/mod/18tte/doc/Invitacion_3__prueba_Madrid.pdf


    Un saludo.



    Nueva fecha Cto de España en Alhaurín de la Torre
    Roberto García Sáez (06-08-2014 20:38:13)
    Despues de dar muchas vueltas al calendario y procurando buscar los menos conflictos posibles, se ha decidido que la fecha para la celebración de la prueba aplazada sea el:
    16 de Noviembre
    Sabemos que se pueden ocasionar coincidencias con otras pruebas pero esta es la mas adecuada.
    Un saludo.



    Campeonato de España Sant Joan de Moró, Premio PROCAR
    Roberto García Sáez (15-05-2014 12:00:29)

    Campeonato de España 1/8 TT Eléctrico Sant Joan de Moro, Gran premio PROCAR

    /

    Prólogo:

    Desde la primera prueba disputada en Santa Perpetua en el mes de febrero y la suspensión por lluvia no nos habíamos vuelto a reunir los pilotos de 1/8 eléctricos y ya había ganas. En esta prueba las opciones de lluvia eran escasas y todo hacía prever que sería un fin de semana tranquilo en lo que respecta a las condiciones meteorológicas. El club RCBuggy había estado trabajando muy duro para conseguir que el trazado y las instalaciones estuviesen en las mejores condiciones posibles. La sequía que esta instaurada en la zona ha resultado un verdadero hándicap a la hora de levantar la tierra para apisonarla y la cantidad de horas de trabajo ha sido importante. La organización estuvo siempre pendiente de las posibles incidencias que surgieran y de que todo saliera bien. Gracias a este trabajo el circuito no se deterioró, lo que suele ser habitual otras veces y aguantó bastante bien el paso de los coches. El cronometraje perfecto y sin retrasos, terminando como era previsto la prueba antes de las 17 horas. Las cocineras nos permitieron disfrutar de buenos bocadillos que ninguno pasó por alto. EL calor ha sido importante pero no ha supuesto demasiados problemas para las electrónicas, que salvo en casos puntuales han aguantado bien. Hay que destacar el buen ambiente que ha habido entre todos los participantes sin excepción y se mantiene la tendencia que se pudo ver en la primera prueba, no faltaron las bromas y buenos momentos. Los pilotos ya se van concienciando de que cuando se hace de recogecoches hay que poner el mayor interés posible, ya que a todos los pilotos les gusta que se les recoja el coche con celeridad. No me quiero olvidar de la asistencia de los pilotos que hacen un esfuerzo para desplazarse desde otras regiones, como por ejemplo los pilotos de Baleares , Madrid y Catalunya, como dato menos positivo destaco la poca asistencia de pilotos regionales, que teniendo una prueba cerca de su casa no se han animado a correr o los pilotos andaluces que no se han acercado a correr teniendo buena afluencia de pilotos en los regionales correspondientes. Hay que destacar la presencia de presencia de pilotos de conocido prestigio que hacen que la categoría aumente en importancia mediática.

    Roberto García.

    Crónica de la carrera:

    Después de mucho sol, polvo, emoción y nervios, analizamos en frio lo que ha dado de sí esta tercera prueba del Campeonato de España 1/8tt-e 2014 celebrada en el circuito de Sant Joan de Moro (Castellón), los días 10 y 11 de mayo con una asistencia final de 43 pilotos.

    El sábado el circuito lucia sus mejores galas, dispuesto a acoger a todos los participantes venidos desde Aragón, Baleares, Comunidad de Madrid, Cataluña, Castilla la Mancha y Comunidad Valenciana.

    Dando comienzo los entrenos libres cronometrados sobre las 10:00 horas, a lo largo de la mañana los pilotos iban acomodándose en las instalaciones y estudiando el trazado, para encontrar el mejor set-up.

    Por la tarde se realizaban cuatro mangas de entrenos controlados cronometrados, para que cada piloto fuese conociendo a los compañeros de manga, viendo el ritmo real de carrera y acabando de ultimar detalles para el domingo dar lo mejor, tanto maquina como piloto.

    El domingo amanecía un día que auguraba sol y calor, previa reunión de pilotos en la cual se daba a conocer a todo el equipo organizador de la prueba (director de carrera, equipo de cronometradores, refree, inspección técnica) el delegado nacional matizaba y remarcaba algunos puntos importantes del reglamento para que no surgieran dudas al respecto.

    Ya entrando en materia, tras realizar las mangas clasificatorias se veía la fuerza de Robert Batlle con Mugen adjudicándose todas las mangas y logrando la pole, a continuación le seguía Sergio Martínez con Serpent empatado a puntos con Dani Vega  y su Agama en tercer lugar, en el cuarto puesto encontrábamos a Alejandro Daras mostrando el potencial de la versión electrificada del SOAR y en quinta posición Borja Rodríguez con su RB eléctrico ambos empatados a puntos.

    Las plazas se vendían caras para la final A, Carlos Pineda por problemas técnicos no lograba clasificar para la final A, donde seguro que hubiese dado que hablar.

    Ya en las finales, veíamos como Robert Batlle ganaba sin mucha oposición las dos primeras marcando la diferencia y estableciendo un ritmo inalcanzable por el resto, le seguía el piloto Sergio Martínez que lograba hacer dos segundos puestos y en tercer lugar esta Dani Vega. Ya en la última final en la cual no tomaba parte Robert, se decidían a cara o cruz el segundo y el tercer escalón del pódium Dani y Sergio.

    Esta final resultaba la más apasionante en lo que respecta a la lucha por la primera plaza ya que ambos se iban alternando posiciones y en la última vuelta un vuelco del piloto local permitía a Dani alzarse con la victoria de la tercera final y logra subir al segundo puesto de la general.

    Una vez completado el pódium con Robert en la primera plaza, Dani en la segunda y Sergio cerrando cajón, no nos olvidamos del resto de participantes, destacando al piloto alicantino Tony Alcalá que después de clasificar en séptima posición subía hasta la cuarta plaza obteniendo un magnífico resultado, en quinta posición encontramos a Alejandro Daras y en sexta a Dani García con su Serpent, los tres pilotos empataban a 9 puntos en la general, pero por mejor resultado quedaban en este orden, en séptima posición se situaba Jose ÁngelGutiérrez mostrando una regularidad muy buena en las finales y en octava Borja Rodríguez que veía como por problemas técnicos no podía finalizar 2 de las 3 finales, una lástima ya que en las finales había estado luchando con los pilotos de la cabeza. Ya en novena posición, Roberto García mejoraba a medida que iban pasando las finales. En la décima y en la onceaba los pilotos catalanes Ramón Chancho y Maurilio Ramos se marcaban muy de cerca, y cerrando la final A en duodécima posición y con problemas electrónicos encontramos al mallorquín Miguel Ángel Sbert sin poder acabar ninguna de las tres finales, una pena ya que había clasificado en novena posición y hubiese puesto difíciles las cosas a más de uno.

     

    Destacar que los pilotos de la final B hubiesen podido rodar por tiempos en mitad tabla de la final A sin problemas, viendo con esto la igualdad y la dificultad de todas las finales.

    Además del triple empate a puntos de esta final B, por parte de Miquel Codina, Luismi Calleja y Carlos Ibáñez, finalmente por mejor resultado y mejor tiempo se alzaba con la victoria de esta final Miquel.

     

    Ya para finalizar, espero que hayáis pasado un estupendo fin de semana disfrutando de este apasionante hobby en las instalaciones del club organizador, y agradeceros la asistencia y participación en dicha prueba.

     

    Mencionar con nombres y apellidos a los currantes que han hecho posible la realización de esta prueba, dándoles las gracias desde aquí;

    Vicente Sales presidente del Club RC Buggy Sant Joan de Moro por las horas y dedicación.

    Manolo Gual y Alejandro Gual (Director de carrera y Refree).

    Alejandro Díaz, Sheila Lucena y Oscar (Equipo cronometrador).

    Jorge Galván y Diego Galván (Equipo verificador).

    Familia García, capitaneada por Lourdes (Bar).

    A todos los integrantes del Club RC Buggy Sant Joan de Moró por las ganas y entrega.

    Al patrocinador principal de la prueba, PROCAR distribuidor en España de las marcas Serpent y Proline,  colaboradores DIVERMODEL y VSRacing Team, por hacer posible un sorteo de regalos para todos los participantes ; productos PRO-LINE, camisetas Divermodel y siliconas.

    Y fundamentalmente al Ayuntamiento de Sant Joan de Moro,  por el apoyo prestado en la organización de la prueba y desde siempre, por confiar en nuestro club para la promoción y disfrute  de  este hermoso hobby, sin ellos no sería posible organizar pruebas de esta categoría y disfrutar con la presencia de pilotos destacados, tanto en el ámbito nacional como internacional, colocando a Sant Joan de Moro en el primer plano del panorama nacional del mundo del Automodelismo a radio control.

    No me quiero olvidar de  Roberto García, Delegado Nacional de la categoría y de AECAR, por la oportunidad que nos ha brindado de celebrar una prueba en nuestra casa, que es algo que siempre te hace especial ilusión.

     

    Sergio Martínez Iserte.

    Nos vemos en la próxima del Campeonato!!!

    /



    2ª Cto España 1/8 TT E. S. Joan de Moró Gran Premio PROCAR
    Roberto García Sáez (22-04-2014 12:35:21)
    Cto. de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico

    Sant Joan de Moró, Castellón

    10 y 11 de Mayo

    Gran premio PROCAR.

    /


    ABIERTAS INSCRIPCIONES


    Segunda prueba del Campeonato de España de 1/8 Todo Terreno Eléctrico en el circuito de Sant Joan de Moró, Castellón. Esperamos que la afluencia de pilotos mantenga la linea de Santa Perpetua y que se incorporen pilotos de nivel internacional a este campeonato.

    /


    Dossier de la prueba con información de localización y hoteles:


    www.vsracingteam.com/archivos/InvitacionEspaña2014.pdf


    Un saludo.



    Aplazamiento Cto de España Alhaurín de la Torre
    Roberto García Sáez (29-03-2014 17:31:25)
    Debido a las condiciones meterologicas adversas, queda aplazada la segunda prueba del nacional. En cuanto sea posible se publicar la nueva fecha. Nos vemos en Castelln Un saludo


    2ª Preueba del Cto de España 1/8 TT-E Alhaurín de la Torre
    Roberto García Sáez (10-03-2014 16:41:34)
    Alhaurín de la Torre, Malaga

    2ª Prueba del Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico.


    El espectacular circuito del club RC Alhaurín de la Torre organizará la segunda prueba de este interesante campeonato de España. Esperamos que la participación sea mas alta que el año pasado y que se confirme la tendencia al alza de esta categoría. La presencia de pilotos de alto nivel parece estar asegurada y las espectativas para el 2015 hacen que sea un campeoanto interesante para muchos.

    Es dejo el enlace al dossier que ha preparado el delegado regional para el evento:

    http://www.aecar.org/mod/18tte/doc/Dossier_Club_Alhaurian_de_la_torre_Espana.pdf


    /

    Un saludo.



    Robert Batlle se alza con la 1ª prueba de 1/8 TT Eléctrico
    Roberto García Sáez (27-02-2014 23:31:26)

    Campeonato de España 1/8 TT Eléctrico en Santa Perpetua.

    Reportaje de la carrera:

    http://www.barcelonacenternews.com/TV/video.cfm/ID/1724/ENG/gran-premio-modelix-racing.htm

    Espectacular fin de semana de carreras con la primera prueba del campeonato de España 1/8 TT eléctrico. La organización estuvo a la altura y solucionó los problemas que se presentaron. El circuito estaba en unas condiciones inmejorables gracias a las lluvias caídas con anterioridad que hicieron que el trabajo de la compactadora diese sus frutos, en ningún momento se llegó a romper el circuito en ningún sitio. Hay que elogiar el trabajo de la organización que en todo momento estuvo pendiente de los diferentes entresijos de la carrera, recordemos que en este año está limitado el número de ruedas a tres coches y la organización debía verificar y marcar las ruedas después de cada manga. Se verifico la marcha atrás de cada participante antes de salir para no tener que sancionar a nadie por utilizarla en carrera.

    46 pilotos!! La categoría sigue creciendo. Esperemos que la posibilidad de tener un Europeo en el 2015 haga que muchos pilotos opten por correr más pruebas aparte de la de su comunidad para tener ranking y así optar a una posible plaza.

    Un sábado intenso, 4 grupos al completo turnándose, 10 mangas de entrenamientos controlados y cronometrados para cada grupo, muchos setups y ruedas que probar en una pista que fue cogiendo agarre a medida que los coches rodaban y rodaban.

    El domingo empiezan las clasificatorias, y vemos a Robert Batlle dando un recital de conducción, 5 clasificatorias con 5 primeras posiciones conseguidas. La pole ya tiene dueño.

    La segunda posición la monopoliza Carlos Pineda con 4 clasificatorias en segunda posición y la tercera era para Dani Vega con una segunda posición y 4 terceros.

    Altísimo nivel, habría que sudar sangre para conseguir una plaza en la final A, con hasta 4 y 5 pilotos en el mismo segundo, un solo vuelco y te adelantaban 7 pilotos.

    Empiezan las finales, y no hay sorpresa en la primera posición, Robert Batlle gana las dos primeras finales haciéndose con la victoria.

    Carlos Pineda consigue dos segundas posiciones y Dani Vega dos terceras, parece intuirse como quedará el podio, pero en la tercera final la ausencia de Robert deja una valiosísima primera posición en el aire. Esta fue la final más entretenida ya que la lucha entre Carlos y Dani se dio desde la primera vuelta, una vez detrás de otra Dani metía el morro a un Carlos que no se descomponía y demostraba que por algo está siempre arriba en las carreras que participa. El acoso dio su fruto y Carlos perdió la primera posición en esta final consiguiendo Dani Vega esta y relegando a Carlos Pineda a la tercera posición de la general.

    En la cuarta posición de la General tenemos a Mauri Ramos que saliendo desde la 6ª posición de la parrilla consiguió remontar un par de posiciones en la general y Max Rica que salía desde la 9ª y consiguió subir hasta la 5ª posición de la general. Espectacular trabajo durante todo el fin de semana de pilotos como Jose Angel, Sergio y Miguel Sbert, sin dejar a nadie en el tintero. Quiero destacar que los pilotos de la final B perfectamente podían haber estado en la A, ya que rodaban tan rápido unos como otros y las posiciones para las finales se decidieron por pequeños detalles.

    Así quedaron las posiciones tras las tres finales:

    1º Robert Batlle.

    2º Dani Vega.

    3º Carlos Pineda.

    4º Mauri Ramos.

    5º Max Ricca.

    6º Sergio Martínez.

    7º José Angel Gutierrez.

    8º Roberto García

    9º Miguel Angel Sbert.

    10º Antonio Barrera.

    11º Rubén Perales.

    12º Ramón Chancho.

    Aquí podéis ver las 3 finales A:

    Final 1

    http://youtu.be/kJmptDZhP6Q

     

    Final 2

    http://youtu.be/O6kfL4uieXk

     

    Final 3

    http://youtu.be/DZ_ARoUfFM0

     

    Clasificación final:

    http://www.myrcm.ch/es/rcstaperpetua/20140222_978363/aecar18tte/index.html

     

    En la Final B pudimos ver un bonito duelo entre Xavi Porta y Carlos Ibáñez luchando por la victoria, que finalmente fue para Xavi Porta.

    Por último agradecer a todos los pilotos su asistencia, que a permitido este record de pilotos en la categoría de eléctricos, y sobre todo a los que se desplazaron desde otras provincias para venir a correr esta primera carrera del Nacional de 1/8 TTe.

     

    Un saludo también para la organización del Circuito de Santa Perpetua de la Mogoda que han apostado por esta categoría desde sus inicios:

    - El Refree: Juan Moncho. - Inspección técnica: Luis Meca.

    - Director de carrera: Eduardo Rebollo. - Cronometraje: Dani Bertolín.

    Gracias a todos, y nos vemos en la próxima carrera.

     

     Por Mauri Ramos.




    1ª Cto España 1/8 TT E. Sta Perpetua Gran Premio Modelix
    Roberto García Sáez (27-01-2014 22:37:40)

    Comienza el campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2014.

     

    1ª Prueba  Santa Perpetua de Mogoda

     

    Gran premio MODELIX RACING.

     

    22 y 23 de Febrero de 2014

     

    Este año empezamos pronto con la esperanza de que la categoría se afiance entre las más relevantes del Radio Control en España. Las inscripciones en los campeonatos regionales están aumentando considerablemente gracias a la labor de los Delegados Regionales por los que quiero romper una lanza a su favor por el trabajo dedicado a esta categoría. Se están incorporando nuevos delegados que están poniendo en marcha campeonatos con muy buena aceptación y en los que esta reinando la buena camaradería entre los pilotos , que es nuestro principal objetivo, algo que escasea  en otras categorías.

    El club de Automodelismo Santa Perpétua de Mogoda organiza esta primera prueba del nacional y me consta que están haciendo un esfuerzo importante para que todo salga lo mejor posible.

    Por otro lado este año hemos introducido como novedad la participación de importadores que colaboran con la organización y aportarán pequeños regalos para sortear entre los participantes.

    Para esta primera prueba el patrocinador será Modelix importador conocido por todos.

    Como novedad en el reglamento tengo que destacar que este año se van a limitar la cantidad de ruedas a utilizar por cada piloto, siendo de 3 coches, no quedando limitado ni la marca, ni el modelo o compuesto, es decir hay 3 coches de ruedas para las 5 clasificatorias y las 3 finales, aproximadamente unos 64 minutos quedando sin controlar los entrenamientos del sábado. Estas ruedas serán marcadas por la organización.

    Quiero recordar que la marcha atrás está prohibida y la utilización de la misma supone la descalificación. Para tener que evitar este extremo se verificará antes del inicio de las mangas que todos los pilotos la tienen desactivada.

    En la sección de “Reglamentos” de la categoría tenéis el correspondiente archivo de 2014 para que os lo descarguéis.

    En este enlace tenéis la invitación-dosier de la prueba con toda la información relevante a esta primera prueba.

    www.aecar.org/mod/18tte/doc/PRESENTACION_CTO_ESPANYA_2014.pdf

    Un saludo a todos.

    /
    \\\\




    Ojo, cambio de fecha de la 4ª prueba en Madrid (Fuencarral)
    Roberto García Sáez (08-01-2014 11:52:38)
    Informo que la fecha válida de la 4ª prueba del Nacional que se celebrará en el circuito de Fuencarral de Madrid, no es el día 12 de octubre como aparece en el calendario general, sino el dia 7 de septiembre. Este fecha esta publicada desde hace algo mas de un mes en la sección de calendario de la categoría pero un fallo informático no la modificó en el calendario general.
    Quiero pedir perdón por esta modificación a todos aquellos que esto les suponga un cambio de sus calendarios regionales y demás.


    1ª Prueba 23 de Febrero:
    Catalunya (Santa Perpetua)



    2ª Prueba 30 de Marzo
    Andalucía (Alhaurín de la Torre)



    3ª Prueba 11 de Mayo
    Levante (Sant Joan de Moró)



    4ª Madrid 7 de Septiembre
    Madrid (Fuencarral)


    Un saludo.





    Daniel Vega Campeon de España. Espectacular duelo
    Roberto García Sáez (23-10-2013 10:33:31)
    4ª y última prueba del Campeonato de España de 1/8 Eléctricos Todo Terreno en San Roque, Cadiz.
     
    Organizado por el Club El Estrecho.

    Dani Vega Campeón de España, Espectacular duelo

    La última prueba del año en San Roque (Cádiz) era la encargada de decidir el campeón de España de 2013. La igualdad había estado presente en las 3 anteriores pruebas tanto entre los dos primeros como en los siguientes puestos de la clasificación.

    La organización del evento corría a cargo del club “El Estrecho” y a la cabeza se encontraba Bernardo Macías que había hecho un trabajo excepcional, no faltaba un detalle para que los pilotos estuviesen encantados. El circuito es una mezcla de varias superficies, desde la arcilla hasta el astroturf, pasando por las baldosas, plástico, asfalto, cemento pulido y sin pulir, o sea un gran abanico de superficies que hacían que la elección de ruedas fuese entretenida. Peculiar era el salto doble de después de la recta por su tamaño y por lo espectacular que resultaba cuando se aterrizaba en la bajada y posterior curva con el coche bien colocado y se daba gas para enfilar después un triple no exento de complicación por su proximidad a una curva. Las zonas deslizantes y la parabólica eran los puntos del circuito que permitían recortar unas décimas al crono.

    El sábado se pudo ver un reflejo de lo que sería el domingo, con mucha igualdad tanto entre los 4 primeros, como desde el quinto hasta el último. Hay que destacar que algunos pilotos no perdieron el tiempo este sábado y a la postre fueron recompensados con un buen puesto en la clasificación final, llegando a dar casi 200 vueltas, ahora mismo recuerdo un par de ellos, uno de Levante y otro de la zona de Málaga que hubiesen necesitado una nevera para poder enfriar los motores entre pila y pila, me parece que ni siquiera comieron, jeje.

    El tiempo acompañó en todo momento, solamente un poco de fresco por la mañana para dejar paso al sol que en algunos momentos nos dejó unas temperaturas veraniegas.

    En cuanto a la carrera solo tengo un calificativo “ESPECTACULAR”. La igualdad ha sido muy alta, tanto entre los dos primeros como entre los demás pilotos, las diferencias que otras veces había en los tiempos aquí se redujeron, perfectamente se podía estar entre los 4 primeros y con un fallo o dos pasar al 14. Los primeros puestos se fueron repartiendo entre Daniel Vega (poleman), Alberto García y Zacarías Villalba. Fenomenal trabajo en clasificatorias de Sergio Martínez y Toni Alcalá, además de José Ángel Gutiérrez que demostró que las horas de gimnasio y bici no han mermado su capacidad de conducir 1/8 Eléctricos. Quiero destacar la actuación de un joven piloto procedente del mundo de la competición con motos 1:1 y con solo dos horas de rodaje con  el  primer coche de radio control que ha tenido, fue capaz de rodar muy cerca de los pilotos de media tabla estando a solo 1 segundo de muchos de ellos, Gabriel Rodrigo, solo le costó adaptarse al gran salto doble con caída en curva, por lo demás perfecto; es increíble como se ha integrado en el mundo del radiocontrol y lo que hacen las consolas, fue muy gracioso oírle decir que le temblaba todo en la primera final viniendo de las estresantes carreras de motociclismo.

    Os paso a contar lo que se vió en las finales aunque todas las palabras que pueda utilizar nunca se podrán acercar a lo que ha sido esta carrera. La salida de las finales se realizó en la zona más revirada y lenta del circuito para evitar los alcances tan típicos de las salidas en recta, como se ha hecho en todas las pruebas del nacional y la verdad es que no defraudó a nadie, manteniéndose las posiciones en el primer paso por curva con todos montando un trenecito.  En la primera final los tres pilotos de cabeza comenzaron a marcar un ritmo muy alto seguidos de cerca por Sergio. Los 4 primeros minutos de carrera nos dejaron ver el nivel de pilotaje de los 3 primeros con apenas fallos y con una diferencia entre ellos de solo 3 segundos; un par de despistes de Zacarias hizo que la lucha se quedase reducida a dos pilotos, Dani y Alberto, El ritmo del primero era lo suficientemente alto para que Alberto solo pudiera acercarse en algunas zonas del circuito, no si dejar de presionar siempre que podía, pero  hasta el minuto 6 Dani se mantuvo firme y solo a partir de este momento se permitió relajarse debido a pequeño traspiés de Alberto en la zona deslizante de antes de meta. Por detrás Zacarías rodaba en solitario mirando de reojo a Sergio que venía muy fuerte y que tuvo que lidiar con varios pilotos, Bernardo y Jose Angel, siendo el ritmo muy parecido entre todos. Los últimos dos minutos de manga Dani solo tuvo que mantener el ritmo cómodo-alto sin fallos para conseguir que la distancia con Alberto no se redujera.

    La segunda final es de esas que hace afición, impresionante la presión que puso Alberto sobre Dani durante toda la final, gran parte de esta Alberto estaba a menos de medio metro del cabeza de carrera, aunque su presión también le jugo alguna mala pasada en el salto triple donde varios vuelcos le retrasaban, pero la suerte hizo que en cada uno de eso vuelcos el coche terminase en orden de marcha y la pérdida de tiempo no fuese muy alta y una y otra vez Alberto volvía a la carga y recuperaba el tiempo perdido. Cuando Dani tenía una ventaja de unos 2 segundos con Alberto empezó a oír que daban finales a los coches que estaban delante justo cuando se encontraban en la contrarecta, y decidió que ya era el momento de conservar y no arriesgar, “error”, al terminar de hacer la parabólica pensó que era mejor hacerla(repites hacer, no se que verbo poner) sin gas y el coche en vez de irse de morro se cerró tocando el chino y provocando unas cuantas vueltas, pero la misma suerte que Alberto había tenido en sus vuelcos después del triple la tuvo Dani en este momento, quedando su coche en orden de marcha en la pista pero con Alberto literalmente pegado al alerón  de su coche, al entrar en la zona deslizante Alberto tenía que intentarlo “si o si” y así lo hizo pero el hueco era demasiado pequeño y se subió al chino pasando por encima de Dani pero no consiguiendo entrar en la línea de meta por delante de él dejado la final, la carrera y el campeonato en manos de Daniel Vega. Pero no solo se pudo ver esta lucha en esta final, también fue muy intensa la que nos brindaron Zacarías y Sergio después de un pequeño enganchon del de Marbella en la entrada en recta. Como no podía ser de otra forma la lucha entre los demás pilotos de la final también fue muy intensa, Toni, Bernardo y por otro lado Juan Clavijo y Rafa Cara nos brindaron también u bonito duelo.

    Con el primer puesto sentenciado, Dani decidió salir para no dar un valor a esta final por encima del de las otras dos y a la postre supuso que Alberto mantuviese la segunda posición del cajón ya que en esta final se tuvo que retirar y si Dani no hubiese salido habría sido para Zacarías que terminó en segunda posición de esta tercera final. En esta  lo más destacado fue la lucha cerrada entre Toni, Bernardo y Sergio. Al inicio de la final Dani se escapó unos metros de Alberto ya que decidió cambiar por completo el dibujo de las ruedas pasando al taco más pequeño  que tenia y en un principio le hizo ir rápido pero cometer algunos pequeños que fueron aprovechados por Alberto para ponerse en cabeza, hasta que una avería le dejo fuera de la misma. En esta última final Dani consiguió imponerse  y rodar en unos mencionables 35 medios cuando lo normal entre la cabeza eran los 35 altos, tiempo que según nos comentan los pilotos de la zona es algo más de un segundo más rápido que los gas, como está siendo tónica general en las pruebas del nacional.

    Aquí tenéis el video de las 3 finales realizado por Zambrana:

    http://youtu.be/ip9Cc1O6a3w

    Así Los 10 primeros puestos de la clasificación final del campeonato fueron:

    Daniel Vega.

    Alberto García.

    Sergio Martínez.

    Zacarías Villalba.

    Toni Alcalá.

    Roberto García.

    José Ángel Gutiérrez.

    Dani García.

    Raúl Solano

    José Vidal

     




    90 noticias publicadas en grupos de 10 por página. Mostrando la página 4 de 9
    Anterior-1-2-3-4-5-6-7-8-9 - Siguiente
    Lista de Inscripciones

    Acceder España 1/8 TT Eléctricos (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 TT Eléctricos (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 TT Eléctricos (No existe ninguna prueba activada)

    Canpeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2018
    11 de Marzo:
    Baleares, Campos
     
    29 de Abril:
    San Jose de la Rinconada, Andalucia
     
    10 de Junio:
    Castilla y Leon , Valladolid (Pical)
     
    28 de Octubre:
    Catalunya, Barcelona (Montjuic)

     
    Clasificaciones

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2018

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2017

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2016

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2015

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2014

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2013

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2012

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Electrico 2011

    Ver Campeonato de España 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2010

    Resultados
    No hay ninguna información en esta sección.
    Reglamentos

    Ver Reglamento 1/8 Todo Terreno Eléctrico 2018

    Campeonato de España 1/8 Electrico Todo Terreno 2010
    Resultado del Campeonato de España de 1/8 Elecricos Todo Terreno del 2010 en Totana Murcia
    Podium de Campeones:
    Campeón de España:  Alberto Fernéndez Llata
    2º Francisco Rojo García
    3º Pedro Antonio Morcillo
    
    Acceso a la Gestión de Zona
    Acceso a la gestión de Noticias y resto de documentos que aparecen en esta zona

    (18tte) Introduce tus datos de acceso
    Usuario:  
    Contraseña:  
       
    Debes validar esta casilla para comprobar que no eres un robot


    Acceso reservado a Delegados
AECAR (CIF G-79977252)
Pi i Margall, 22-26 Entlo. 4ª Esc. Izq.
08025 BARCELONA
Tel:93.213.25.04 Fax:93.213.25.02
Correo-e: aecar@aecar.org