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Alberto Fernández Vidal
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    RONDA: CRONICA Y RESULTADOS
    Alberto Fernández Vidal (30-03-2015 17:47:33)
    CRONICA 1ª CTO. ESPAÑA 2015: RONDA
     
    Ya había ganas de empezar de nuevo la temporada, y así se notó en las preincripciones para la primera prueba en Ronda, con 47 preinscritos. Las perspectivas meteorológicas antes de salir no eran nada buenas, ya que había seguridad total de que iba a llover. Sólo quedaba la duda de si algún día podríamos llegar a rodar en seco.
    La primera noticia reseñable ya se daba en el momento de ver las preinscripciones, ya que el vigente campeón Sergio Montesinos, no iba a participar por causas laborales.
    El viernes por la mañana se presentan en el circuito los primeros participantes, y dado lo encharcado de la pista, se dedican a hacer una inspección visual del circuito y las instalaciones. Así nos encontramos con un circuito de cuerda bastante larga, una pista ancha con unos pianos bajitos que no son en absoluto peligrosos, todo ello aderezado con un asfalto muy liso, que según nos dicen gasta muy poco neumático aportando además un gran agarre. Por lo que respecta al resto de instalaciones, en general son amplias y bien resueltas, destacando el amplio espacio en las mesas para poder trabajar en los coches. Cuenta con todo el equipamiento habitual de un buen circuito de Campeonato de España, sin que hayamos echado nada en falta.
    A partir de las 14 horas aproximadamente, comienzan a salir a la pista los primeros pilotos para la correspondiente toma de contacto. La pista está húmeda, pero no hay charcos. Se rueda con neumáticos de seco, pero  el mejor tiempo de la tarde se queda aproximadamente a 5 segundos del record vigente de la pista, lo que nos da una idea clara de su estado. A las 19 horas dejan de rodar los pilotos, y se empiezan a ver en el circuito los primeras “calvas” de asfalto seco, y con esa esperanza comenzamos a abandonar el circuito.
     
    CLASIFICATORIAS:
     
    El sábado llegamos al circuito y éste está totalmente mojado, aunque no hay charcos en el trazado. Los primeros en salir, los pilotos que no han rodado la víspera para su primera toma de contacto con la pista. A continuación, las dos series de entrenamientos controlados, que muy poca gente aprovecha para rodar.
    Tras la preceptiva reunión de pilotos, comienzan las clasificatorias. En ellas tomarán parte un total de 34 pilotos, divididos en 5 series de 8 pilotos.
    La opinión generalizada era que el tiempo iba a mejorar a lo largo del día (al igual que la víspera), con lo que muchos decidieron no salir a la primera clasificatoria por estar la pista húmeda, lo que a la postre se demostraría como una opción poco acertada.
    En la segunda comienza a llover intermitentemente y con muy poca intensidad, pero la pista aún estaba en condiciones aceptables, lo que hizo cambiar de opinión a muchos pilotos ante la perspectiva que se abría, y por ello la participación ya fue mayor.  A partir de la segunda serie de la tercera manga, ya comenzó a llover con cierta intensidad con lo que los tiempos no se mejoraron en el resto de la tarde.
    Con ello, la composición de las subfinales para el domingo era bastante distinta de lo habitual. Los agraciados con los puntos complementarios para la clasificación serán por este orden Joaquín Signes, Guillermo Pérez, Adrián Santeiro y David Alonso. Destacan también, pero por el  lado negativo,  Nacho López (16), Rubén Olivares (18), Iñaki Otero (22) y Sergio Rivas (34).
     
    SUBFINALES:
    El domingo a la hora prevista comienza la primera de las subfinales, los octavos B, sin que ninguno de los pilotos salga a pista, promocionando los tres primeros dorsales, Isaac Amorós, Jacobo Gurrero y Sergio Rivas.  En los octavos A sí salen a rodar unas pocas vueltas, y promocionan Alejandro Fernández, José Eugenio del Río y Fernando José Gómez.
    CUARTOS: Se da la salida a los cuartos B, y ahí ya salen todos los pilotos. La pista está mojada, pero los coches ruedan sin mayores problemas que la falta de adherencia. Así se clasifican para la siguiente ronda Rubén Olivares, Nacho López e Iñaki Otero. El más rápido en pista era Sergio Rivas, que sin embargo debido a problemas de carburación, no conseguía rodar con regularidad lo que acabó apeándolo de la carrera.
    En los cuartos A, la situación es un poco peor, con más charcos en pista, y mayores problemas para rodar. El mejor tiempo es 5 segundos superior al de la subfinal precedente, y se clasifican Alejandro Fernández, Jesús Becerra y Alberto Fernández.
     
    SEMIFINALES:
    Al dejar de llover, la situación en las semifinales era ligeramente mejor, y con ello menores los problemas para rodar con regularidad. El ritmo era bastante lento y en función de las reglas de mojado, pasan a la final los cinco primeros de cada una de las semifinales según este orden:
    SEMI B: Guillermo Pérez, Rubén Olivares, Iñaki Otero, Alberto Alonso y David Alonso.
    SEMI A: Joaquín Signes, Jorge Revert, Adrián Santeiro, Juan Miguel Delgado y Alberto Fernández.
     
    FINAL: Una vez disputadas las finales B y +40, se da la salida a la final absoluta. Tras haber pedido tiempo uno de los participantes, ésta se retrasa 10 minutos, y si en el primer calentamiento los pilotos calzaban neumáticos de espuma (aqua), en la salida definitiva ya todos montaban neumáticos de goma dada la cantidad de agua en pista. Las condiciones iban empeorando con algunos momentos de lluvia bastante intensa, lo que por momentos hacía la pista bastante impracticable. En estas condiciones el que mejor provecho sacó fue Jorge Revert, tanto por ritmo como por ausencia de problemas durante la final. Ésta se acabó convirtiendo en una prueba de resistencia tanto mecánica como electrónica en la que muchos participantes no consiguieron terminar. El pódium lo completaron David Alonso y Alberto Alonso.


     


    FINAL  B: Las condiciones de la pista no animaban mucho a salir a rodar, por ello, tan sólo cinco pilotos tomaron la salida, de los cuales Juan Luis Mayorga que salía con el número uno, tan sólo dio una vuelta. Tras los veinte minutos de una final en la que la mayor emoción consistía en el hecho de poder dar vueltas sin que el coche se parase, (al igual que en el resto de carreras de la mañana), José Manuel  Pérez finalizó en primera posición, completando el podio Francisco J. Sánchez y José Eugenio del Río.
     
    FINAL +40: Se encontraban presentes un total de 14 pilotos de la categoría +40, por lo que teniendo en cuenta la amplitud del circuito, se había decidido que los 14 disputarían la final, en lugar de los 12 que indica el reglamento. En el momento de la salida, y dadas las condiciones, tan sólo se presentan 10 pilotos, que tratarán de disputar la final en su totalidad. Si bien las condiciones no eran las peores de la mañana, esto no impidió que cuatro pilotos tuviesen que abandonar antes de los 20 minutos reglamentarios. Al final, la victoria recayó en Luis Cayetano Martínez, tras haber ido remontando posiciones durante toda la carrera (su primer paso por meta fue décimo), seguido de Armando Álvarez, que se estrenaba en la categoría, y que lideró la prueba hasta escasos minutos del final, en que tras una salida de pista hubo de ceder el liderado a Cayetano. En tercera posición finalizó Vicente García Ruano.

     
     
    En definitiva, un fin de semana verdaderamente pasado por agua, en el que en ningún momento de los tres días se pudo rodar en seco. Ni los más viejos del lugar recuerdan una situación similar. Al final todos los pilotos tuvieron que marchar sin haber podido probar en condiciones un circuito que promete ser muy divertido para nuestra categoría.
    Por el lado positivo tenemos que quedarnos con la buena inscripción previa para la carrera (47 pilotos), la excelente respuesta de los pilotos locales (20 pilotos andaluces preinscritos), y la buena acogida y predisposición de la organización para llevar adelante una carrera en la que sólo falló algo totalmente incontrolable como es la meteorología.
     
    Nos vemos en 7 semanas en Getafe, circuito en el que esperamos confirmar la evolución de las inscripciones, y que al igual que en la primera prueba los pilotos locales colaboren a tener unas parrillas nutridas.

    RESULTADOS:

    A continuación tenéis el enlace para consultar todos los resultados de la prueba:

    http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=es&hId[1]=com&dId[E]=20008
     


    HORARIO PREVISTO RONDA
    Alberto Fernández Vidal (18-03-2015 11:58:31)
    Hola a todos:

    A continuación os indico el enlace para consultar el horario previsto para la primera prueba a disputar en Ronda.El horario es provisional, y por tanto, sujeto a modificaciones. Si tal como indican las previsiones llueve durante la jornada del viernes, se modificarían los primeros entrenamientos del sábado.

    Un saludo a todos y nos vemos en Ronda.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/Horario_RONDA.PDF


    1ª CAMPEONATO DE ESPAÑA: RONDA
    Alberto Fernández Vidal (23-02-2015 23:57:16)
    Hola a todos. Ya se acerca la primavera, y con ella empiezan a funcionar los dintintos campeonatos. El próximo mes de Marzo, los días 20, 21 y 22, comienza nuestra temporada de Campeonato de España. Lo hace además incluyendo un nuevo circuito, el de Ronda, que pretende asentarse en el calendario. Un buen circuito, bastante nuevo, con amplio trazado para nuestra categoría y que para calentar motores acaba de celebrar la primera prueba de su campeonato regional con una participación de 16 pilotos, lo que ya es una buena señal.
    Este año planteamos una nueva temporada manteniendo las novedades del año pasado, con gran interés para los participantes tanto del Cto. "B"como el +40, y a lo que este año se añade para los "top" la novedad de los puntos adicionales que se otorgan a los 4 primeros clasificados, para que no se "aburran" durante las clasificatorias.
    Esperamos que las normas sean del gusto de la mayoría y que con ello consolidemos un aumento de la participación.
    Ya tenéis abiertas las inscripciones.
    Nos vemos en Ronda.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/INVITACION_NACIONAL.pdf
     


    REGLAMENTO 2015
    Alberto Fernández Vidal (12-01-2015 23:31:31)
    Ya está actualizado en la sección correpondiente el reglamento para el año 2015.
    Se encuentran remarcadas en rojo las variaciones respecto al reglamento del año precedente, que en resumen son:
    - Obligación de contratar legalmente a través de la Secretaría de AECAR a aquellas personas que ejerzan la labor de recogecoches en las pruebas de Cto. de España.
    - Establecimiento de puntuación adicional para los 4 primeros pilotos de las clasificatorias.
    - Modificación de los pilotos que pueden acceder a participar en e Cto "B".
    Un saludo a todos y nos vemos en Ronda.


    I OPEN CIUDAD DEL TAJO
    Alberto Fernández Vidal (24-10-2014 18:01:44)
    Con motivo de la celebración en la ciudad de Ronda de una de las pruebas puntuables para el nacional de 1/8 pista de la temporada 2015, el club organizador va a celebrar los próximos 22 y 23 de Noviembre una prueba tipo Open que servirá de homologación de instalaciones y organización. En la prueba, dedicada en exclusiva a la modalidad 1/8 pista, podrá participar cualquier piloto con licencia AECAR en vigor.
    A continuación os dejo el enlace para acceder a la invitación remitida por el club, donde consta toda la información necesaria.
    También a partir de este momento quedarán abiertas las inscripciones.
    Un saludo y buena suerte a todos los participantes.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/OPEN_CIUDAD_DEL_TAJO_1_.pdf


    CRONICA NACIONAL ELCHE
    Alberto Fernández Vidal (30-09-2014 19:23:09)

    ELCHE: CUARTA PRUEBA NACIONAL.

     

    Los pasados días 26 a 28 de Setiembre ha tenido lugar la disputa de la última de las pruebas del  nacional de 1/8 pista 2014. Un total de 32 inscritos (de los cuales se han presentado 30), que teniendo en cuenta que se trata de la última prueba, podemos calificar de aceptables, a la vista de la evolución de las inscripciones en todas las escalas. De los tres campeonatos en liza, el absoluto ya está resuelto a favor de Sergio Montesinos, quedando por dilucidar los otros dos (B y +40) con dos favoritos en cada uno de ellos.

     

    La primera emoción ya llega antes de salir de casa para disputar la prueba. El parte meteorológico  nos deja el cuerpo un poco intranquilo; viernes, la probabilidad de lluvia varía entre el 95 y el 100% de probabilidad según qué página consultemos. Dichas probabilidades disminuyen para los otros dos días, pero en todo caso el augurio no es bueno.

    Al final, la realidad se encargó de desmentir los pronósticos, y así durante todo el viernes no cayó gota alguna de agua en el circuito. Los pilotos que ya se presentaron durante la mañana les tocó la “tarea” de ir limpiando el circuito, y ya por la tarde se podía rodar perfectamente con muy buen nivel de agarre, y el  poco desgaste de neumáticos que caracteriza a este circuito.

     

    Ya en el sábado se comienza la jornada con la celebración de tres tandas controladas de entrenamientos para cada una de las cuatro series. A continuación reunión de pilotos, con la presentación del programa y la organización encargada de llevar adelante el evento. Por cierto, ésta última de gran nivel y experiencia con  Luis Blanco de Director de Carrera, Javier García de árbitro, Javier Llobregat en cronometraje y Nacho García dirigiendo el equipo de verificaciones, en resumen todo un lujo. Todos ellos consiguieron llevar adelante una buena carrera sin problemas ni incidencias significativas, a pesar de que la climatología obligó a tomar determinadas decisiones que podían dar pie a la polémica.

     

    CLASIFICATORIAS:

     

    Comienzan las clasificatorias a la hora prevista, con la disputa de la primera antes de la pausa para comer. En ésta Nacho López muestra claramente sus cartas con 18 vueltas en 4:04.99, lo que le daba el mejor tiempo con casi cuatro segundos sobre Sergio Montesinos, segundo clasificado.  A continuación, Joaquín Signes, Carlos Peracho, Rubén Olivares y Víctor González completaban el club de las “18 vueltas”.

    Después de la pausa para la comida, se reanudan las clasificatorias con la disputa de la segunda manga, en la que son muy pocos los pilotos que consiguen mejorar el tiempo de la primera.

    Cuando está a punto de finalizar la pausa hasta el comienzo de la tercera manga, se produce lo que nadie quería y empieza a llover. En este momento, la organización, con buen criterio, decide suspender temporalmente la competición para dar tiempo a que deje de llover. Por ello se comunica un nuevo planteamiento que sería disputar dos clasificatorias el sábado (aunque fuera con el asfalto mojado), dejando una para el domingo a primera hora, de modo que todos tuviésemos una última oportunidad de correr en seco. Finalmente, y tras una pausa de dos horas, el asfalto se secó totalmente, con lo que se siguió con las otras dos clasificatorias previstas, eliminando la del domingo ya que todos habíamos tenido oportunidad de correr cuatro clasificatorias en seco.

    Tras la reanudación, la pista no se encontraba en tan buenas condiciones, por lo que la tercera clasificatoria no se mejoraron prácticamente en ningún caso los tiempos de las anteriores;  sin embargo no se puede decir lo mismo de la cuarta clasificatoria en la que 16 de los 30 pilotos realizarían su mejor tiempo.

    En cabeza, los tiempos se comprimen, y aunque Nacho López sigue manteniendo en mejor tiempo tras haber mejorado en medio segundo su primera manga,  el siguiente ya lo tiene a sólo un segundo, nuevamente es Sergio Montesinos; Joaquín Signes, Carlos Peracho y Víctor González, se sitúan en el siguiente segundo, cerrando el bloque de los habituales dominadores del campeonato con una diferencia entre ellos de tres segundos.

    A continuación, llega el grupo de los “locales destacados”, capitaneado en este caso por Rubén Olivares (con la progresión que está demostrando, cada vez es menos extraño verlo en estas posiciones en cualquier circuito), Nicolás Messerli y Pablo Macia que demostraron un excelente ritmo en un circuito que conocen bien, y Vicente Eres, que a pesar de ser “local”, también es un asiduo a esas posiciones de cabeza.

    Ya para cerrar los pasos directos a semis, tenemos un grupo de nueve pilotos apelotonados en cuatro segundos, que estuvieron “peleando” por las últimas posiciones que daban acceso a la semi durante todo el día. La última clasificatoria, como ya hemos dicho la más rápida para muchos pilotos, alteraba ligeramente las posiciones que se llevaban manteniendo todo el día, y de ella salían beneficiados  Sergio Rivas, Adrián Fernández, Jorge Revert, Alberto Alonso e Iñaki Otero, quienes por este orden cerraban el total de  14 pilotos que accedían directamente a semifinales. A Isaac Ascacíbar le tocaba el “honor” de ser el primero de los cuartos de final por tan sólo dos décimas de segundo en los cuatro minutos de clasificatoria.

     

    SUBFINALES:

    CUARTOS B: El domingo volvemos a amanecer con el asfalto seco, y a la hora prevista da comienzo la tanda de cuartos B; después de  una salida bastante limpia, el primer paso por meta tras haber completado la primera vuelta marca prácticamente las posiciones de partida. Los tres primeros, Jacobo Guerrero, Vicente García Ruano y Juanmi Delgado,  a partir del primer minuto prácticamente ya estabilizan posiciones hasta ver la bandera final promocionando a su correspondiente semifinal. A continuación, Carlos Mas ocupa la cuarta plaza a la que accedería transcurrido 1/3 de la subfinal, tras adelantar a José Luis Hernández que se situó en la cuarta plaza en la salida. Jesús Rico, por su parte quedó en la sexta posición, heredada en el minuto cuatro tras la rotura de correa trasera por parte de Javier Rodríguez.

     

    CUARTOS A: Con el asfalto ya en mejores condiciones tras la diputa de la semifinal previa, se da la salida de los cuartos “A”; nuevamente la salida es bastante limpia a pesar de la cercanía y lo cerrado de la primera curva. En la segunda vuelta Juan Pedro Farias comete un pequeño error  que le relega a la última plaza, y le imposibilitó definitivamente el paso a la siguiente ronda.  Con respecto a los tres primeros, Isaac Ascacíbar, Isaac Amorós y Alberto Fernández, tan sólo resaltar el intercambio de posiciones entre los dos Isaac a mitad de manga, para finalizar en el orden anterior. Cierran la tabla César Rubio, José Luis Bretcha y Alfonso Esparza, a bastante distancia del cuarto clasificado por pequeños problemas de todos ellos.

     

    SEMIFINAL B: En la primera de las semis, además de algún toque en las dos primeras vueltas, tanto en la primera curva como en la recta de boxes en la primera vuelta, todos ellos resueltos con pérdida de tiempo y sin más contratiempos, el primer incidente se produce con el abandono de Rubén Olivares por rotura de motor en el minuto tres cuando ocupaba la tercera posición. De esta forma, los pasos directos corresponden a Sergio Montesinos y Carlos Peracho, separados por sólo un segundo, tras una subfinal bastante tranquila. A continuación y a dos vueltas de distancia Jorge Revert y Pablo Macia completan los cuatro finalistas directos, quedando Iñaki Otero y Sergio Rïvas a expensas de lo que suceda en la otra semifinal.

     

    SEMIFINAL A: En la segunda de las semis, tampoco hay grandes sorpresas. Los pilotos teóricamente más rápidos, hicieron valer su ritmo y así los cuatro primeros clasificados son por este orden: Joaquín Signes, Nacho López, Víctor González y Alberto Alonso. Significar, eso sí, que a Nacho López le tocó remontar al habérsele apagado el motor en el momento de la salida, y realizar su primer paso por meta en la décima posición con una vuelta perdida respecto a la cabeza. Destacar el arranque de Nicolás Messerli, que llegó a ir situado en la segunda posición en las primeras vueltas, hasta que perdió más de 20 segundos por una parada de motor al quedar sin combustible,  lo que le condicionó el resultado final pudiendo remontar tan sólo de la décima a la octava posición. La quinta y sexta posición, que finalmente otorgarían el paso directo a la final al resultar esta semi más rápida que la precedente, corresponden a Vicente Eres y Adrián Fernández, con Nicolás Ascacíbar y Nicolás Messerli a tres y cinco segundos respectivamente, lo que nos da una idea clara de la rapidez e igualdad de esta serie.

    FINAL:

    A la hora prevista da comienzo la final. Como dato anecdótico señalar que en las cinco subfinales en las que se puede solicitar tiempo por avería (semifinales, final B, final +40 y final absoluta), no fue pedido por ningún piloto, lo que permitió terminar la carrera a una hora muy prudente para aquellos que tenían largos desplazamiento de vuelta.

    Se da la salida a la final absoluta, siendo el paso por la primera curva bastante limpio. En este caso, la “emoción” se reservaba para el segundo paso por la curva del final de recta de boxes, donde se formó un pequeño lío que alteró bastante las posiciones. Una vez estabilizadas las posiciones, se sitúa en cabeza Carlos Peracho, seguido de Nacho López y un sorprendente Pablo Macia, quien poco después hubo de ceder suposición a Sergio Montesinos. En el minuto 10 se produce la primera noticia reseñable con el abandono de Peracho al bloqueársele el one-way del cambio. En el minuto 15 se va a producir el gran acontecimiento de la final; lo que habíamos estado esquivando durante todo el fin de semana, por fin hace acto de presencia: la lluvia. Comienzan las primeras gotas, y con ellas el revuelo y las carreras dentro de los boxes, para localizar las distintas ruedas de agua y discernir cuál sería la monta adecuada. Quizá el más perjudicado sería Joaquín Signes, quien ya había conseguido remontar hasta la cuarta posición con buen ritmo, pero al que le lastraron los distintos cambios de neumáticos hasta dar con la monta adecuada. En las primeras posiciones, el único que no tuvo ninguna incidencia fue Nacho López que en ningún momento abandonó la primera posición que mantuvo hasta el final. Por detrás, innumerables cambios de posición de todos los pilotos por las diversas pequeñas incidencias que tuvieron que solventar, nuevos cambios de neumáticos, algún neumático que salía despedido del coche, alguno que entra sin filtro el boxes, … En definitiva un pequeño caos del que Nacho López salió vencedor gracias a haber sido rapidísimo todo el fin de semana en cualquiera de las condiciones de la pista, y sin tener problemas reseñables; a continuación Víctor González y Vicente Eres completan el pódium. Les siguen los gallegos Alberto Alonso y Adrián Fernández  que dirimían su posición a dos vueltas del final con los neumáticos delanteros de Adrián en la llanta, lo que casi le cuesta también la quinta posición en favor de Montesinos, quien aventajó a Jorge Revert en 8 segundos.

     

    FINAL B:

     

    Un total de 7 participantes tomaban la salida de la final B. El hecho de que Adrián Fernández se clasificase para la final absoluta le daba automáticamente a Iñaki Otero el título nacional 2014. Esta carrera, a diferencia de las tres anteriores de la temporada, no pasará a la historia por su igualdad y emoción. Tras la salida, los primeros minutos sí tuvieron vistosidad gracias a los continuos cambios de posición de los cuatro primeros; en el minuto 5 abandona Juan Miguel Delgado con su motor renqueante; poco después tenemos un momento en que tan sólo hay tres coches rodando en pista, lo que por los distintos problemas de varios participantes hizo que las diferencias finales fueran muy abultadas. Al final de los 20 minutos, Iñaki Otero entra como justo vencedor gracias a tener un buen ritmo y ser el único que no tuvo problema alguno durante la carrera, reforzando así el título conseguido con dos primeros y un segundo puesto en las tres participaciones de este año (en la cuarta entró en la final absoluta quedando segundo). Tras él Isaac Ascacíbar y Rubén Olivares completaban el pódium.

     

    FINAL + 40:

    Un total de 8 participantes en la final +40 al renunciar a ella Vicentes Eres por estar clasificado para la final absoluta. Muy bonita y limpia carrera, en la que hubo varias luchas durante toda la final. Así el ganador, Alberto Fernández, accedió a la primera posición en el último minuto, tras superar a Vicente García que ocupó la primera posición toda la carrera, y entre los que la diferencia nunca superó los 5 segundos. Un pequeño momento de duda al superar a un doblado facilitó la maniobra de adelantamiento, que no había conseguido en varias ocasiones anteriores durante la final, entrando los dos primeros separados por 3 segundos. Por su parte, una batalla similar se dio entre el tercer y cuarto clasificado, que tras haber estado rodando juntos toda la final entraron separados por 5 segundos, ganándole la partida Alfonso Esparza a José Luis Hernández, pero con un gran disfrute por parte de ambos. A continuación y con relativa comodidad se situaba Javier Rodríguez, en una posición a la que accedió en la tercera vuelta y ya no abandonó hasta el final. El resto de posiciones están compuestas por José Luis Bretcha, Jesús Rico y César Rubio.

    Con este resultado, Alberto Fernández pasa a ser nuevo campeón +40, facilitado por la no participación de Luis Cayetano, quien había ganado las dos pruebas en las que había participado, y que era el máximo rival.

     

    COMENTARIO FINAL:

     

    Por lo que respecta a este fin de semana, una buena carrera, bien organizada, con un nivel de participación aceptable para el momento de la temporada en que estamos, en un circuito pequeñito pero muy del agrado de los pilotos, con muy poco desgaste de neumáticos y además nada rompedor. En resumen, un buen fin de semana de carreras.

    En cuanto a la temporada, como delegado nacional quiero agradecer la colaboración de todos los implicados en el campeonato (pilotos, organizaciones, delegados, …)  y en especial a Pablo Macia por su colaboración a la hora de mantener actualizadas las clasificaciones.

     Ha finalizado mi primer año en el cargo, y creo que el balance general debe ser positivo. Hemos disfrutado de buenas carreras, bien organizadas en buenos circuitos, con buen ambiente y un nivel de participación que, sin ser para echar cohetes, por lo menos no es peor que el del año precedente. Las decisiones tomadas conjuntamente con los delegados regionales, tienen siempre como fin último el facilitar la participación, tratar de incrementar el disfrute del piloto, y llevar las carreras allí donde hay buena participación; con ello esperamos que el 2015 pueda ser mejor que el presente.

     

    Un saludo a todos y nos vemos la próxima temporada.




    SEGUIMIENTO NACIONAL ELCHE
    Alberto Fernández Vidal (24-09-2014 19:54:54)
    Hola a todos:

    Para aquellos que queráis seguir por internet el desarrollo de la última prueba del nacional a disputar en el circuito de Elche, os indico a continuación el enlace directo al cronometraje de carrera.

     <http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=es&hId%5b1%5d=com&dFi=CARSOL&dId%5bE%5d=17995#>


    ELCHE: CUARTA PRUEBA NACIONAL
    Alberto Fernández Vidal (23-08-2014 13:01:50)
    Después de breve pausa del verano, volvemos a la actividad en el circuito de Elche para la disputa de la última prueba del campeonato 2014 en el último fin de semana de Setiembre. Llegamos al circuito más corto del campeonato, pero no por ello menos divertido. Buen asfalto, poco desgaste de neumáticos y curvas bastante variadas con tramos enlazados y una fuerte frenada. 
    Os dejo a continuación el enlace para consultar la invitación del club.

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/Invitacion_elche_1-8_Pista_2014.pdf

    Nos vemos en Elche


    CRONICA 3ª NACIONAL: VIGO
    Alberto Fernández Vidal (18-07-2014 18:21:08)

    VIGO: TERCERA PRUEBA NACIONAL 2014-07-15

    El pasado 11 de Julio dio comienzo la tercera prueba del Nacional 2014.  En el rápido circuito de la playa de Samil, en perfectas condiciones y con un tiempo soleado y caluroso, hemos podido disfrutar de un perfecto fin de semana de carreras.

    La inscripción (34 pilotos inscritos y 33 pagados), en línea con las del resto de pruebas que llevamos de campeonato, y sin que sea muy satisfactoria, describe la evolución general de la mayoría de categorías.

    El viernes, gran parte de los pilotos se encontraban en el circuito para participar en los entrenamientos libres hasta las 21 horas, momento en que se cerró el circuito.

    CLASIFICATORIAS:

    Tras los entrenamientos controlados, a mediodía del sábado dieron comienzo las mangas clasificatorias. En ellas tenemos que resaltar por un lado el fortísimo y constante ritmo que imprimió en todas ellas Víctor González, aunque al final hubiese accedido tan sólo a la tercera posición tras un pequeño error en la última clasificatoria cuando llevaba ritmo suficiente para alcanzar la pole. Por otra parte cabe destacar los problemas en la mayoría de las clasificatorias por parte de Nacho López, pese a lo cual y tras una brillante última clasificatoria alcanzó el mejor tiempo en clasificatorias. Además de estos dos, en las primeras posiciones se situaban los habituales, con Carlos Peracho y Sergio Montesinos en 2ª y 4ª posición respectivamente a 1,1 y 1,6 segundos, lo que nos da idea de lo ajustado de las clasificatorias. A continuación Joaquín Signes, algo menos rápido de lo habitual, y que tras un fuerte golpe el viernes por problemas de radio no acabó de sentirse cómodo en todo el fin de semana.

    Tras éstos, un grupo de 5 pilotos locales encabezados por Alberto Alonso, junto a otros cuatro pilotos de fuera de la comunidad completaban los pases directos a semifinales. Tan sólo 10 segundos distancian al primero del décimotercero, lo que nos da una idea de lo ajustado de las clasificatorias.

     

    SUBFINALES:

    El domingo, a las 9 de la mañana y con tiempo soleado, aunque algo menos caluroso que el sábado, dan comienzo los cuartos B. De ellos se clasifican para Semis Manuel Cendán, Juan Miguel Delgado y Pablo Macía. Destacar que algún piloto tuvo que abandonar en la misma salida por algunos golpes que se produjeron a no haber tomado la salida correcta varios pilotos, siguiendo el trazado normal en lugar de seguir recto tal como se había indicado en la reunión de pilotos.

    En  los cuartos A, y tras una salida limpia, se clasifican para semis Luis Cayetano Martínez, Jorge Revert y Rubén Olivares.

    SEMIFINALES: A la hora indicada, da comienzo la semifinal B; de ella pasan directos a la final Sergio Montesinos, Alberto Alonso (que cedió la primera posición a 4 minutos del final cuando padeció problemas con el carburador), David Jonás Alonso e Iñaki Otero, quedando Manuel Cendán y Pablo Macía a expensas de lo que sucediera en la otra semi. Destacar la novena posición de Carlos Peracho, que tuvo que abandonar por rotura del one way de primera, después de haber salido desde la primera posición, y marcando la vuelta rápida en 18,272 muy cerca del record absoluto que sigue ostentando Víctor González (18,200).

    En la semifinal A, victoria inicial de Víctor Gónzalez que le otorgaría la primera posición en la salida de la final, pero que perdió tras la verificación al cubicar nuevamente en exceso su depósito, al igual que sucedió en la primera carrera en Madrid, y tras haber dado medidas correctas en las mediciones anteriores de la carrera. Con ello, el piloto gallego Adrián Santeiro resultó vencedor de la semifinal con 62 vueltas, lo que le permitía salir con el número 2 en la final. A continuación Sergio Rivas, Nacho López (con ligeros problemas) e Isaac Amorós completaban los pasos directos a la final. De la combinación de las dos semifinales, pasan los quintos clasificados de ambas con lo que Jorge Revert y Manuel Cendán completan los 10 finalistas.

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    FINAL: Tras haberse disputado las finales B y +40, se da la salida a la final absoluta. Tras una salida algo accidentada por varios toques leves en la segunda curva, Sergio Montesinos cubre el paso por meta en primera posición, seguido por Adrián Santeiro y Sergio Rivas, perdiendo Alberto Alonso 7 posiciones al pasar en último lugar. Tras los primeros minutos de carrera, se van estabilizando las posiciones y a partir del minuto 7 Nacho López con un ritmo muy rápido pasa a liderar la prueba en detrimento de Montesinos. Dicha posición la mantendría hasta el ecuador de la carrera, en que un problema con la transmisión trasera le hace abandonar. Tras esto, Sergio Montesinos vuelve a ocupar la primera posición con una ventaja relativamente cómoda que mantiene hasta el final. Una vez realizados los cambios de neumáticos en todos los equipos, el “punto caliente” de la carrera se centra en la lucha que libran por la segunda posición Iñaki Otero y Adrián Santeiro; éste último, algo más rápido por momentos, comienza a acosar a Iñaki para alcanzar la segunda posición; pese a ello, Iñaki aguanta todos los embites sin descentrarse y sin dejar un hueco para ser rebasado, afianzándose en la segunda posición, con la ventaja añadida de realizar un repostaje menos lo que al final le permitió contar con un margen de seguridad cuando el ritmo de ambos era práctiamente idéntico. A continuación a casi una vuelta se situaba David Jonás (en su última carrera en nuestra categoría – una lástima perderlo) cierra el grupo de pilotos que no tuvieron problema alguno durante la final.

    Los puestos del 5º en adelante son para: Manuel Cendán (paradas de motor); Alberto Alonso (muy rápido, llegando a remontar hasta la tercera posición desde el primer paso en la décima, hasta que la perdida de  un tornillo de la dirección le obligó a entrar a reparar); Jorge Revert; Sergio Rivas e Isaac Amorós envueltos en un accidente a final de recta y Nacho López.

    Con este resultado, Sergio Montesinos pasa a ser el nuevo Campeón de España a falta de disputarse la última prueba, gracias a unas brillantes carreras sin bajarse del pódium. Enhorabuena.

     /

     

    CTO. +40:

    Muy pocos participantes esta vez en la categoría, disputando la final tan sólo 5. De entre ellos, a priori la victoria se debía dirimir entre Alberto Fernández y Luis Cayetano. Tras la salida, se mantienen las posiciones en el primer paso por meta. En la segunda vuelta un pequeño error por parte de Cayetano, le hace perder 4 segundos y Alberto se distancia ligeramente. Pocos minutos después, se invierten los papeles siendo Alberto el que se va a la hierba perdiendo unos segundos que le permiten a Cayetano situarse en primera posición. Este orden ya se mantendrá hasta el final sin que ninguno de los pilotos cometan error alguno, y manteniendo un ritmo muy parejo que hace que entren en meta con una diferencia de 4 segundos. Por detrás Javier Rodríguez se consolida cómodamente en la tercera posición por delante de Francisco J. Méndez y Jesús Rico que cierran la clasificación.

    / 

    CTO. B:

     

    En el Cto B, el paso a la final absoluta de Iñaki Otero y Adrián Santeiro, allanaba ligeramente el camino a Adrián Fernández (alcanzó el pódium en las dos pruebas anteriores), que además corría “en casa”. Tras la salida, los pronósticos se cumplen y Adrián pese a salir tercero, accede a la primera posición en el cuarto paso por meta, posición que ya no abandonaría hasta el final. A continuación y a poco más de una vuelta se sitúa  Pablo Maciá, con un cómodo margen sobre el tercero que será el local Andrés Diz que completa el podio.

    / 

    En definitiva, un buen circuito y una excelente climatología nos han permitido disfrutar de un excelente fin de semana de carreras, en el que además hemos asistido a la coronación del nuevo campeón nacional de la temporada 2014 en el piloto Sergio Montesinos.

     

    Nos vemos en la última, un circuito pequeño, pero tremendamente divertido como es el de Elche.

     

    Los resultados completos de la carrera están disponibles en la página del club:

    http://www.cavirc.es/resultados/viewcategory/64-resultados-en-pdf.html

    Un saludo a todos.




    TERCERA PRUEBA NACIONAL: VIGO
    Alberto Fernández Vidal (21-06-2014 12:17:20)
    Los próximos11 al 13 de Julio tendrá lugar en el Circuito Municipal de Samil la tercera prueba del presente campeonato 2014. Adjuntamos la invitación del club con todos los datos de la prueba.
    www.aecar.org/mod/18pg/doc/INVITACION_UNO_OCHO_2014.pdf


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      Europeo
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