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Alberto Fernández Vidal
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    2ª NACIONAL: ARCA
    Alberto Fernández Vidal (05-04-2016 23:36:19)
    Hola
    Ya tenéis disponible la inscripción a la segunda prueba del Nacional de 1/8 pista Gas a disputar los días 6,7 y 8 de Mayo de 2016 en el circuito ARCA de Alcobendas -Madrid
    El precio de la inscripción es de 40 euros
    la inscripción debéis de pagarla en la siguiente cuenta
    Bankia: IBAN ES95 2038 5907 0160 0012 9349
    Titular Automodelismo Radio Control Alcobendas
    Para evitar errores es Muy importante indicar el nombre y apellidos del piloto

    el hotel que recomendamos es el IBIS Alcobendas por calidad , precio y cercanía
    http://www.clubarca.es/images/image/ibis_espanol_oferta.png

    para cualquier consulta al respecto de la carrera podeis contactar con:
    Antonio Peracho 619568035
    Manuel Barbero 626919788

    Os esperamos
    Saludos
    ARCA


    CRONICA 1ª NACIONAL: RONDA
    Alberto Fernández Vidal (27-03-2016 23:20:33)
    CRONICA RONDA: 1ª 2016
     
    El pasado 11 de marzo dio comienzo oficialmente la temporada 2016, con los entrenamientos libres de la primera prueba a disputar nuevamente en el circuito de Ronda. Este año, a diferencia del año pasado, hemos disfrutado de buena climatología durante el fin de semana; con algo de frío, pero siempre con el cielo totalmente despejado y sin ninguna amenaza de lluvia. Ello nos permitió disfrutar del excelente trazado; como viene siendo habitual desde media mañana del viernes ya hay buena afluencia de pilotos comenzando a rodar a partir de las 11 de la mañana. Durante toda la jornada se fueron sucediendo los entrenamientos sin que en ningún momento hubiese una aglomeración de pilotos en pista que justificase el establecimiento de entrenamientos controlados.



    SÁBADO:
    A primera hora del sábado y como viene siendo habitual desde el pasado año, la primera hora se reserva para aquellos pilotos que no han podido entrenar el viernes. A continuación dos mangas controladas y la reunión de pilotos. Ésta fue un poco más “movida” de lo habitual al haber diversos pilotos que mostraron su disconformidad con el nuevo sistema de cómputo de las mangas clasificatorias (por puntos). Tras varias aclaraciones por parte del Delegado Nacional respecto del proceso mediante el cual se llegó a realizar el cambio, quedó claro cuál es el proceso de decisión en la categoría y el papel que realizan los delegados regionales y el papel de consulta y colaboración que los pilotos tienen respecto de éstos. No obstante, también quedó clara la postura de que nada es inmutable, y que si cualquier modificación no es del agrado dela mayoría, se puede, siguiendo los cauces establecidos, corregir el reglamento; en dicha reunión por parte de algunos pilotos se hicieron observaciones que fueron anotadas por el delegado nacional para su estudio y debate con el resto de delegados, valorando la posibilidad de incorporarlas en el futuro.
    Una vez finalizada la reunión de pilotos, dan comienzo las mangas clasificatorias con resultados algo llamativos: por un lado, Rubén Olivares realiza el mejor tiempo de la primera manga, seguido de Jacobo Guerrero, que con el factor campo a su favor demostró muy buena velocidad. Ambos consiguieron dar 14 vueltas, mientras que el resto de favoritos se quedaron, en el mejor de los casos, en 13.
    En la segunda manga Rubén vuelve a repetir posición con un tiempo prácticamente calcado (7 décimas más rápido), siendo segundo Nacho López,  tercero Carlos Peracho, y cuarto nuevamente un Jacobo Guerrero que prácticamente calcó la primera manga.
    A partir de la tercera manga las cosas vuelven a la “normalidad”, venciendo las tres  Nacho López, seguido en dos de ellas por Víctor González, que comenzó con problemas mecánicos que le impidieron brillar en las primeras mangas. También Carlos Peracho con un tercer puesto en la última consiguió enderezar unas clasificatorias que se le estaban poniendo cuesta arriba, no teniendo asegurado el pase a semifinales hasta el final. En cuanto al vigente campeón de España, Alberto Alonso, no se llegó a encontrar a gusto en todas las clasificatorias, y aunque su actuación fue bastante regular, el ritmo fue más bajo de lo que nos tiene acostumbrados; en todo caso aseguró con comodidad su pase a semis, aunque detrás de los otros dos gallegos Iñáki Otero y Adrián Santeiro, que no paran de progresar en cada cita del nacional. Por detrás, Sergio Rivas, David J. Alonso, Carlos Peracho, Guillermo Pérez, Jorge Revert, Juan Miguel Delgado y Cayetano Martínez completan los pasos directos a semifinales.
     
    DOMINGO:
    OCTAVOS “B”: A la hora prevista da comienzo la primera de las subfinales, compuesta por seis pilotos, de los que tres promocionan a cuartos; tras los 20 minutos de competición, los tres que ocupan las primeras plazas son: Stephan Sander, Fernando Gómez y Vicente Pierre Vega.
    OCTAVOS “A”: En los octavos “A” se enfrentaban también 6 pilotos por tres plazas; al final los elegidos serían los habituales del campeonato: José Luis Bretcha, Javier Godoy y Javier Rodríguez.
    CUARTOS “B”: En esta subfinal, y ya con la parrilla compuesta pro 10 coches, se da la salida y tras la primera izquierda se producen unos pequeños toques, habituales en casi todas las salidas por la configuración del circuito. Una vez estabilizadas las posiciones, los dos primeros lugares los ocupan Isaac Amorós y Alberto Fernández, con cierta distancia con respecto al tercer clasificado. Finalmente el orden de entrada será Alberto Fernández, Isaac Amorós y Sergio Martínez, quien tuvo que batallar por su posición con Julio Fernández y Stephan Sander, que entraron a escasos segundos.
    CUARTOS “A”: Tras la salida, en el primer paso por meta, los favoritas ocupan las primeras posiciones. En la segunda vuelta, un pequeño toque retrasa a Pablo Maciá, que cae de la 2ª a la 7ª posición, obligándole a remontar posiciones. Problemas para Pedro Espinosa en la tercera vuelta, cuando ocupaba la segunda posición, le impiden el acceso a la siguiente ronda al perder más de tres minutos. Mientras tanto, Vicente García se asienta en la primera posición, con Pablo Maciá completando su remontada a mitad de subfinal, al adelantar a Javier Godoy, quien había accedido al segundo puesto remontando desde la novena posición de salida. Mediada la final las posiciones ya quedaron estabilizadas hasta la bandera, siguiendo a los antedichos José Luis Hernández, Javier Rodríguez y José Luis Bretcha en las posiciones 4ª a 6ª.
    SEMIFINAL “B”: No hubo sorpresas en la primera de las semifinales. Así, tras la salida, Rubén Olivares se coloca en primera posición, posición que no abandonaría hasta el final más que, eventualmente, en algunos repostajes. La segunda posición fue para Carlos Peracho, eso sí, después de haber remontado tras perder una vuelta en los primeros compases. La tercera posición fue Jorge Revert, que entró a 11 segundos de Rubén completando los tres 63 vueltas. El último pase directo fue para Sergio Rivas. A continuación Isaac Amorós y Cayetano Martínez, ambos con 60 vueltas, han de esperar a que finalice la segunda semifinal para ver si pueden acceder a la final; éstos son a su vez los últimos en finalizar subfinal, que vio como, por este orden, y por diversos problemas técnicos abandonaban Alberto Fernández, Jacobo Guerrero, Sergio Martínez y Adrián Santeiro.
    SEMIFINAL “A”: En cuanto a la segunda de las semifinales, ésta fue algo más movida y disputada. Si bien en las dos primeras posiciones se clasificaron con comodidad Nacho López y Víctor González, con 65 y 64 vueltas respectivamente, a continuación se situaron 6 pilotos con 61 vueltas. Además la organización hubo de resolver una reclamación interpuesta por Alberto Alonso por error en el cronometraje. Una vez que el equipo de cronometraje tuvo la posibilidad de revisar los datos, corrigió los resultados inicialmente publicados aumentándole una vuelta que se había restado indebidamente al piloto reclamante, ocupando ésta la cuarta plaza. Su recolocación implicó que el piloto canario David Alonso se quedase apeado de la final, con el consiguiente enfado por parte del mismo. Una vez aclarados los resultados, se comprueba que esta semifinal es más rápida que la otra, accediendo los 6 primeros a la final (Nacho López, Víctor González, Pablo Maciá, Alberto Alonso, Iñaki Otero y Guillermo Pérez). A continuación David Alonso y Vicente García, que precedía a David hasta la última curva, y que a punto estuvo de estrenarse en su primera final absoluta. Cierran la clasificación Juan Miguel Delgado y Javier Godoy que por diversos problemas no han podido finalizar la semifinal.



    FINAL: Salida bastante ordenada, y en el primer paso por meta los primeros mantienen su posición. Un pequeño incidente de Nacho López en la segunda vuelta, le hace caer hasta la 5ª posición; en su remontada, pocas vueltas después, toca a Carlos Peracho, con el consiguiente enfado de éste, y por el que es sancionado con un paso por boxes. Mientras tanto, en cabeza se sitúa Víctor Gonzalez, seguido de Rubén Olivares y Carlos Peracho. Éste último sufre una parada de motor, con la consiguiente pérdida de posiciones, y después durante su remontada en una de las vueltas se acerca demasiado a la chapa que delimita los boxes, con la mala suerte de encontrar un saliente de la misma que le rompió varias piezas de la suspensión derecha obligándole a abandonar. El siguiente en abandonar sería el hasta ese momento cómodo líder, Víctor González, por un problema del cambio que acabó afectando a su motor. A partir de mediada la final las posiciones se estabilizan con Nacho López en primera posición, Rubén Olivares, muy rápido y seguro, a continuación, seguidos de Jorge Revert, Sergio Rivas, Iñaki Otero, y algo más retrasados Pablo Maciá y Guillermo Pérez. En los compases finales se produce el abandono de Sergio Rivas al romper tras subirse a un chino para no golpear a Jorge Revert con quien llevaba varias vueltas luchando limpiamente para ganarle la posición. A partir de entonces a Jorge Revert le queda la misión de resistir a Iñaki Otero  luchando por el último escalón del pódium, separados por apenas 7 segundos durante los últimos 5 minutos de carrera, sin que se hubiese llegado a producir una lucha real en la pista dado lo parejo de sus ritmos, que hacía que su distancia se mantuviese estable.
    En resumen, nueva victoria para Nacho López, seguido de Rubén Olivares al que ya sólo le falta como meta ganar una prueba del nacional; a continuación Jorge Revert e Iñaki Otero refrendando que los resultados del año pasado no fueron casualidad. 5º y 6º puestos para Pablo Maciá y Guillermo Pérez, que vuelven a colarse en una final, y comienzan con buen pie la temporada. La séptima plaza fue para Sergio Rivas tras haber abandonado, seguido de Alberto Alonso que si bien concluyó la carrera, estuvo lastrado por innumerables paradas de motor durante la final, que llegaron a desesperar al piloto. Los dos últimos puestos de la final para Víctor González y Carlos Peracho, quienes pese a su velocidad vuelven a comenzar el campeonato con un mal resultado como consecuencia de diversos problemas.



    FINAL B: Doce pilotos participaron en la final B. En ésta, y merced a su velocidad, Jacobo Guerrero se impuso con claridad, con una ventaja de dos vueltas sobre el segundo clasificado, y marcando una vuelta rápida 1 segundo mejor que la siguiente de la final. Por lo demás, a partir del minuto 5 las posiciones estuvieron bastante estables (para entonces ya habían abandonado por problemas mecánicos Pedro Espinosa, Martín Caballero y Juan Miguel Delgado), estando centrada la lucha en pista entre Enrique Parrizas, Sergio Martínez y Juan Luis Mayorga, por las  posiciones segunda a cuarta, entrando por ese orden y con una distancia entre los tres pilotos de tan sólo ocho segundos. A continuación entraría Isaac Amorós seguido a una vuelta de José Manuel Pérez y ya más retrasados Francisco J. Sánchez y Vicente Pierre.



    FINAL + 40: Un total de 13 pilotos tomaron la salida de los 15 inicialmente inscritos. En la salida, un poco embarullada, se alteran las posiciones de los primeros clasificados, empezando por Cayetano Martínez, que rompe una corona en la misma salida con la consiguiente pérdida de tiempo. Mientras tanto, en cabeza se sitúan Rafael Venegas, José Luis Hernández y Alejandro Fernández. También entre los primeros se encuentra Vicente García, hasta que mediada la final sufre un problema que le hace perder más de un minuto con lo que pierde toda opción de alcanzar el pódium, en una final que, no obstante, no mantuvo el excelente ritmo que marcó en la semifinal. También tras haberse visto retrasado en el inicio, se acerca a las primeras posiciones Alberto Fernández, alcanzando al dúo José Luis Hernández y Rafael Venegas; cuando se disponía a entrar en la lucha con ellos, un ligero toque entre ambos a final de recta, que les hizo perder breves segundos al trompear ambos, le deja el camino expedito a la primera posición que mantendría hasta el final. La segunda posición estará ocupada por Rafael Venegas, con una cómoda ventaja sobre José Luis Hernández. Cuarto y a tres vueltas del tercero se sitúa Stephan Sander seguido de Vicente García que no tuvo una gran final. La quinta posición será para Javier Rodríguez, quien aventajó en 5 vueltas al trío Fernando Gómez, Cayetano Martínez y Jesús Rico que fueron los últimos que completaron en pista los 20 minutos.



     
    CONCLUSIÓN: Finalizada la primer prueba, hemos podido disfrutar del circuito de Ronda, que según la opinión de la mayoría tiene un excelente trazado y condiciones para poder disfrutar de nuestra categoría. La organización, con la colaboración de los hermanos Bustos, llevaron adelante la prueba sin el más mínimo problema, y solventando correctamente las pequeñas incidencias que siempre acaban surgiendo.
    La participación, sin haber llegado a las excelentes cifras del año pasado, ha sido bastante buena con un total de 40 pilotos; esperamos que durante el resto de la temporada podamos igualar o superar las participaciones de la pasada temporada.
     Se ha estrenado el nuevo sistema de puntuación de las mangas, que sigue sometido a examen, pero que tampoco ha deparado sorpresa alguna respecto de las clasificaciones anteriores. 
    En resumen, un buen fin de semana de carreras, con buena climatología y con un circuito y organización perfectamente aptos para un campeonato de España.
    Nos vemos en la próxima prueba en Madrid (ARCA), que deberemos compartir con la categoría 1/10 200 mm., y en la que esperamos mejorar la coordinación del año pasado en Getafe, y contar con una participación cercana a los 50 pilotos. Un saludo a todos.
     


    REGLAMENTO 2016 ACTUALIZADO
    Alberto Fernández Vidal (28-02-2016 21:54:49)
    Ya tenéis actualizado en la sección correspondiente el reglamento de la temporada 2016.
    El único cambio producido es el relativo a las clasificatorias, al haberse cambiado de la mejor manga, a establecer el  orden por puntos, computando para ello las tres mejores mangas de cada piloto. Tenéis remarcado en rojo los apartados que cambian. OS RECOMIENDO LA LECTURA DEL REGLAMENTO para de este modo evitar malentendidos.

     


    1ª NACIONAL - RONDA
    Alberto Fernández Vidal (13-02-2016 12:05:43)
    Hola a todos de nuevo:

    Año nuevo, temporada nueva... El próximo 13 de Marzo tendrá lugar en el circuito de Ronda la primera prueba correspondiente al campeonato 2016; esperemos que este año la climatología nos acompañe y nos permita disfrutar del excelente trazado.
    Os acompaño la invitación del club, y a partir del próximo 14/02 estarán abiertas las inscripciones.
    Nos vemos en Ronda.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/RONDA_INVITACION_NACIONAL_2016.pdf


    CAMBIO DE FECHA NACIONAL DE ELCHE
    Alberto Fernández Vidal (29-12-2015 19:43:43)
    Dada la coincidencia de fechas del nacional de 1/8 en Elche con el Europeo "A" de 1/8 TT, hemos convenido adelantar una semana la fecha de nuestra carrera, con lo que queda fijada en el día 3 de Julio. En breve se actualizará el calendario general reflejando ya este cambio.
     


    CLASIFICACIONES GENERALES CAMPEONATOS NACIONALES 2015
    Alberto Fernández Vidal (31-10-2015 11:32:53)
    Ya están actualizadas las clasificaciones finales de los tres campeonatosde españa (Absoluto, B y +40).


    CRONICA 4ª NACIONAL - ALMUSSAFES
    Alberto Fernández Vidal (17-10-2015 23:48:15)
    2015 CRONICA  ALMUSSAFES
     
    El pasado 25 de Septiembre dio comienzo la última de las pruebas puntuables para el nacional de este año 2015. Un total de 39 pilotos presentes, a los que hubo que sumar en esta ocasión otros 9 que se animaron a participar en la prueba reservada a los 1/8 eléctricos.
     
    Como viene siendo habitual, el viernes a media mañana ya se encontraba en el circuito gran parte de los inscritos, con un  gran ambiente para comenzar los entrenamientos libres. La ausencia de David hacía que automáticamente Alberto Alonso se coronara como nuevo campeón nacional.
     
    CLASIFICATORIAS:
    El sábado, tras la preceptiva reunión de pilotos, dieron comienzo las tandas clasificatorias. Todas ellas se disputaron sobre suelo seco, y en una pista en perfectas condiciones, tal como nos tiene acostumbrado el club AUTET. Conforme iba avanzando la jornada las condiciones de la pista mejoraban, al igual que los tiempos de los pilotos.

    Significar que al final de la segunda manga, teníamos a 6 pilotos ocupando las seis primeras posiciones, todos ellos en el mismo segundo (14 v. en 4:13), lo que nos da idea de lo disputadas de las mismas.
    Al final de las cinco mangas cronometradas, los puntos de las clasificatorias se reparten así:
    1º Nacho López  (4:09.389) – 2º Carlos Peracho (4:09.716) – 3º Víctor González (4:10.813) – 4º Joaquín Signes (4:11.319).
    La tónica general de este año, era lo apretado de todas las posiciones, ya no sólo de los cuatro o cinco primero sinó de al menos la mitad de los participantes. Comparando los resultados de este año con los de los dos años precedentes, comprobamos cómo se va apretando los tiempos y cada vez es más difícil el paso directo a semis.
    AÑO 2013                                           AÑO 2014                                           AÑO 2015
    POLE     Alberto Cabezas                              Nacho López                                     Nacho López
                    14V. 4:07.152                                    14V. 4:14.082                                    14V. 4:09.389
    14º         Isaac Amorós                                    Sergio Rivas                                       Pablo Maciá
                    13V. 4:06.726                                    13V. 4:07.27                                      14V. 4:00.084
     
    La conclusión a la vista del cuadro anterior, es que el pase directo a semis (14ª posición), ha pasado de estar situado a una vuelta, a estarlo tan sólo a media vuelta (algo menos de 9 segundos), y ello siendo el tiempo de la pole prácticamente el mismo, lo que nos indica que “la clase media” de la categoría ha mejorado mucho sus tiempos, y los primeros de ellos ya se están mezclando con los “top” que hasta el momento marcaban grandes diferencias en la categoría. Todo ello hace que las carreras sean más interesantes para todos y más competidas, y que los más rápidos tengan que estar muy atentos, ya que un pequeño fallo enseguida les deja apeados de la final.
     
    SUBFINALES:
    Teniendo en cuenta el número de inscritos, para el domingo se programó un sólo octavo de final (en el que participarían 11 pilotos), de modo que el tiempo que necesariamente hay que dejar libre hasta disputar el primer cuarto se destinó a entrenamientos libres de los 1/8 eléctricos.
    En esta subfinal se clasificaron para cuartos A: Eliseo Boters, José Luis Bretcha y Stephan Sander; y para cuartos B: Salvador Reula, Alfonso Esparza y Raul Amella.
    CUARTOS B: A la hora prevista, se da la salida a los cuartos B. Esta subfinal tuvo el “honor” de ser la más caótica de la mañana. Después de la salida, los múltiples incidentes que se produjeron en pista en forma de salidas de pista, golpes entre participantes, paradas de motor, etc… hicieron que hasta cuatro pilotos llegasen en algún momento a ocupar la primera posición, y que al final las diferencias entre los primeros fuesen mucho mayores de lo habitual. De esta forma los tres primeros que accedían a la semifinal eran: Raul Amella (58 v.), Isaac Amorós (53 v.) y Armando Alvarez (50 v.)
    CUARTOS A: Si los cuartos B fueron caóticos por las averías, paradas, roturas, etc… en los cuartos A también reinó el caos, pero en este caso producido por la lluvia. La salida, sin incidencias, se dio en seco y la carrera transcurría con normalidad hasta que en el minuto  6 hizo acto de presencia la lluvia; si bien no descargó con fuerza, sí llegó a mojar totalmente la pista, siendo el coche muy difícil de controlar, abundando en este momento los golpes contra las delimitaciones del circuito y las salidas de pista por el escaso agarre. En ese momento, algunos pilotos optaron por cambiar neumáticos con la pérdida de tiempo correspondiente, y sin que esto supusiera ventaja alguna, ya que la mejora con los neumáticos de agua era casi imperceptible. A continuación dejó de llover y la pista llegó a secarse del todo, con lo aquellos que iban con neumáticos de agua tuvieron que volver a cambiarlos, asegurándose así las últimas plazas de la subfinal. Transcurridos los 20 minutos, los pilotos que consiguieron remontar a semis fueron Guillermo Pérez, Diego Segura y Vicente García, quedando a 6 segundos del pase Juan Pedro Farias.
    SEMI B: Con la pista seca y en perfectas condiciones se da la salida a la primera de las semis. Tras una salida limpia, Peracho se coloca en cabeza, y salvo un reducido número de vueltas en que fue superado por Joaquín Signes antes del primer repostaje, ya no abandonaría esa posición hasta el final. Por detrás Sergio Montesinos y Jorge Revert fueron consolidando poco a poco su pase a la final beneficiados en parte por los problemas de Signes y Vicente Eres, que en el caso de este último con una parada de más de tres minutos significó quedar relegado a la novena posición final. La cuarta posición la ocupó Adrián Santeiro, quien con un ritmo constante y sin errores se aseguró la última posición de pase directo sin que fuese inquietado por Joaquín Signes, que fruto de sus problemas mecánicos disputó la segunda mitad de la subfinal a un ritmo anormalmente lento.
    SEMI A:  Con el precedente de la primera semifinal que se había disputado sin mayores incidencias y con un buen ritmo, se da la salida a segunda semi. En ésta el desarrollo fue absolutamente limpio, sin apenas incidencias, a un ritmo muy rápido y prácticamente sin más cambios de posiciones que los derivados de los diferentes momentos de repostaje de cada piloto. Por ello, Nacho López se instaló en cabeza desde la salida, con un ritmo muy rápido y marcando la vuelta rápida del fin de semana (17.381), no abandonando la primera posición hasta el final; detrás prácticamente sin alterar sus posiciones se situaron Víctor González, Rubén Olivares y Alberto Alonso, para completar los pasos directos a la final. En la combinada de ambas semifinales, los dos que accedieron a la final absoluta fueron los clasificados en 5ª y 6ª posición de esta semifinal: Iñaki Otero y Jaume Bresco.
     
    FINAL: Llegamos a la final con los diez pilotos que han demostrado estar más en forma. Durante el calentamiento, Nacho López pide tiempo por avería en el embrague de su coche. Un fallo menor, pero que retrasó 10 minutos la salida de la final, con la importancia que éste hecho tendría luego.
    En la salida de la final, Jaume Bresco no la toma por un problema con un carrete durante el calentamiento, Nacho López sale desde el carril de boxes (por solicitar tiempo), y a Carlos Peracho se le para el coche en la parrilla, con lo que también sale en la cola del pelotón.
    Ambos empiezan a remontar posiciones rápidamente, y a las pocas vueltas en la frenada del final de boxes, Nacho, en un exceso de optimismo, intenta un adelantamiento imposible golpeando a Peracho; como consecuencia ambos coches se salen de la pista, y afortunadamente reemprenden la marcha en el mismo orden y sin más problemas que la pérdida de unos pocos segundos.
    Mientras tanto en cabeza se instala  Víctor González seguido a poca distancia de Rubén Olivares, el nuevo campeón  Alberto Alonso y Sergio Montesinos.
     Antes de llegar al primer repostaje Nacho López quedaría ya descartado para la victoria al perder más de dos minutos colocando un tirante de dirección que se le salió y originó una fuerte salida de pista a final de recta.
    Transcurridos pocos minutos de la final, y para “amenizarla”, comienza una tormenta eléctrica perfectamente visible desde el circuito, aunque se encontraba bastante lejos y aparentemente se iba alejando.
    La carrera sigue su curso, y Peracho fruto del gran ritmo que mantiene va recuperando posiciones hasta situarse segundo a escasa distancia de Víctor González. El abandono de éste último por rotura de motor le facilita las cosas y pasa a ocupar la primera posición que ya mantendrá hasta el final.
    Montesinos que llega a situarse en la tercera posición, va perdiendo posiciones paulatinamente rodando cada vez más lento hasta que tiene que abandonar como consecuencia de un carrete destrozado (definitivamente éste no es su año).
    Alberto Alonso, que mediada la prueba va en segunda posición, demostrando así que el título no es casualidad, tiene un problema en una de las paradas en boxes que le cuesta más de un minuto pasando así a la 7ª posición.
    Sigue la carrera, sigue la tormenta amenazando con acercarse y además empiezan a caer algunas gotas de lluvia, que aunque no se reflejan muy claramente en los tiempos sí hacen la conducción más delicada.
    Poco después, la lluvia arrecia, y ya algunos pilotos entran en boxes a cambiar neumáticos. La tormenta se acerca y dirección de carrera toma la decisión, acertada, de suspender la final.
    Consultado después el tiempo de carrera disputado, (32 minutos), dado que no se había alcanzado el 75% de la prueba, es preceptivo el disputar el tiempo que falta. Para ello se estableció un tiempo prudencial de espera de 20 minutos para ver cómo evolucionaba la tormenta. Dado que pasado ese tiempo la tormenta no amainaba y el circuito se encontraba totalmente encharcado por la fuerte lluvia se decidió dar por finalizada la prueba con los resultados del minuto 32.
    Hay que destacar el esfuerzo de dirección de carrera por mantener en todo momento informados a los pilotos implicados de las decisiones que se iban tomando, y cuál iba a ser el proceder en cada momento, ya que algún aspecto del reglamento no está perfectamente definido.
    FINAL B:
    Un total de 13 pilotos estaban preinscritos en la final B. La final tan sólo la disputaría 10 dado que Iñaki Otero y Jaume Bresco accedieron a la final absoluta.
    En la salida Guillermo Pérez se instala en la primera posición y ya no la abandonará hasta finalizar la prueba. Por detrás Diego Segura y Pablo Maciá tienen un toque del que el peor parado es éste último al morder una rueda trasera que le condicionará las primeras vueltas y el resultado final.
    Van pasando las vueltas y aunque la primera y segunda posiciones no varían, por las siguientes están en duran lucha Isaac Amorós  y Pedro Espinosa, alternándose la posiciones con los repostajes. El primero en abandonar el grupo será Isaac con problemas de paradas de motor.
    Mediada la prueba se estabilizan las posiciones ya hasta el final con Guillermo Pérez en primera posición, seguido a escasos segundos de Diego Segura. La tercera posición será para Pedro Espinosa, seguido de Miguel Dos Santos que realizó una final sin errores y con un ritmo que iba mejorando conforme se acercaba el final.
    FINAL +40:
    Excepcionalmente un total de 16 pilotos tomaron parte en la final más 40. El motivo fue que inicialmente eran 13 los pilotos inscritos, descartando los no confirmados por lo que se optó porque todos corriesen (el reglamento indica un máximo de 12). Finalmente los no confirmados se presentaron en la prueba, y además el error en la inscripción de otro piloto hizo que el número final fuese de 16.
    Ante esta situación, y dado que la parrilla no permitía la salida de los 16 se optó por hacer una salida “volante”. Cada coche salía de boxes, a velocidad moderada, y mantenían las posiciones hasta escuchar la señal de dirección de carrera que indicaba la salida. El ritmo, algo rápido de más, del primero hizo que el grupo se estirase demasiado ; pese a todo la salida se dio sin problemas y sin golpes.
    Contrariamente a lo que la mayoría pensaba, la carrera iba transcurriendo sin mayores problemas, sin golpes dignos de mención, y con los 16 coches en pista. Al final tan sólo 2 pilotos, José Luis Bretcha y Eliseo Boters, abandonaron mediada la carrera, llegando al final los otros 14.
    Tras la salida Vicente Eres se sitúa en cabeza, seguido de Vicente García y Alberto Fernández. En las primeras vueltas hay varios cambios de posición hasta que poco después del primer repostaje se estabilizan las posiciones con Vicente Eres en cabeza, seguido de Alberto, Vicente García y Javier Godoy.  Dos paradas en boxes que supusieron algo más de dos minutos, relegan a Vicente García a las últimas posiciones que ya no podría remontar.
    Por detrás, las posiciones del 4ª al 7º estuvieron bastante disputadas con continuos cambios en los últimos minutos, quedando finalmente así: 4º Raúl Amella, 5º Armando Alvarez, 6º Javier Rodríguez, 7º Nacho García.
    En definitiva, una carrera divertida, en la que los pilotos, a pesar de las grandes diferencias de ritmo que llegaba a haber en pista, se respetaron bastante unos a otros, y en la que contra todo pronóstico prácticamente todos los coches llegaron a meta, bajando todos ellos muy contentos del pódium.
     
    CONCLUSIÓN:
    Hemos finalizado la temporada 2015, ya tenemos nuevos campeones, ALBERTO ALONSO, MANUEL CENDÁN Y CAYETANO MARTÍNEZ, a los que felicito.
    Por mi parte como delegado, agradecer en primer lugar la participación de todos los pilotos que habéis tomado parte en las pruebas de este año, con mención especial para los pilotos andaluces que este año se han incorporado en gran número al campeonato.
    Igualmente quiero agradecer su labor a los clubes organizadores que creo que han llevado adelante las carreras con buen nivel organizativo y sin incidencias.
    El campeonato ha crecido en participación este año respecto del precedente, y creo que vamos por buen camino. El ambiente en las carreras es muy bueno y mayormente la gente sale contenta de las mismas. Espero que esta tendencia se mantenga en el futuro, y la temporada 2016 sea aún mejor que la presente, es algo que está en nuestra manos, las de todos.
    GRACIAS A TODOS, Y NOS VEMOS EN LOS CIRCUITOS.
     


    CTO. ESPAÑA RESISTENCIA 2015
    Alberto Fernández Vidal (29-09-2015 23:16:59)
    Hola a todos:

    Este año recuperamos la disputa a final de temporada de la prueba de resistencia. El circuito elegido es el de Elche, y la carrera se celebrará el próximo 14 de noviembre,y  las características de la prueba serán las siguientes:

    REGLAMENTO RESISTENCIA 1/8 2015
    • La duración de la prueba será de 4 horas (la hora de comienzo se concretará la semana anterior pero estará entre las 14 y 16 horas) a disputar en la tarde del sábado.
    • El precio de la inscripción será de 75 euros por equipo.
    • Los equipos estarán compuestos por un mínimo de dos pilotos y máximo de 3.
    • Se establece un mínimo de 6 equipos para que se dispute la prueba y un máximo de 12. En caso de exceder el número máximo, la selección de los equipos se realizará por orden cronológico de pago de la inscripción.
    • El circuito permanecerá abierto desde las 9 de la mañana del sábado hasta 1 hora antes del comienzo de la prueba para entrenamientos libres.
    • Se establecerá un sistema de control tyre, mediante el cual cada equipo entregará a la organización 6 juegos de neumáticos que serán marcados y estarán siempre en el pit-lane bajo supervisión. Será de libre elección el diámetro, dureza y marca de los mismos. Los equipos podrán usar juegos complementarios de neumáticos, que deberán ser previamente marcados por la organización, y cada juego que exceda de los 6 iniciales supondrá una penalización de 15 vueltas.
    •  La organización dispondrá recogecoches en cantidad suficiente.
    • Todos los pilotos deberán pilotar durante el mismo tiempo a lo largo de la prueba. Por ello el relevo de piloto se realizará siguiendo el siguiente esquema:
    Equipos de dos pilotos: Cada 30 minutos obligatoriamente; se establecerá una ventana para el cambio de piloto desde el minuto 29 al 31 y del 59 al 01.
    Equipos de tres pilotos: Cada 20 minutos obligatoriamente; se establecerá una ventana para el cambio de piloto de dosminutos (19 al 21, 39 al 41 y 59 al 01).
    • En caso de avería que obligue al coche a abandonar el pit-lane, deberá hacerlo sin neumáticos, éstos quedarán depositados en la caja que la organización habilitará al efecto, y una vez reparado en boxes, antes de situarlo en pista una persona de la organización verificará la marca del chasis,y a sus mandos estará el piloto que corresponda según la franja horaria.
    • Al finalizar la prueba y tras la entrega de trofeos, tendrá lugar una merienda/cena en las propias instalaciones del circuito, sufragado por la organización.
    En breve se abrirán las inscripciones con las instrucciones para el pago y cómo se han de indicar los pilotos de cada equipo.

    Nos vemos en Elche.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/RESISTENCIA_2015.pdf
     


    ALBERTO ALONSO CAMPEON DE ESPAÑA 2015
    Alberto Fernández Vidal (28-09-2015 23:08:00)
    Hola a todos:

    Tras la disputa de la última de las pruebas del campeonato 2015, Alberto Alonso se ha proclamado nuevo
    Campeón Nacional. La no comparecencia de David J. Alonso, único piloto que tenía posibilidades matemáticas de arrebatarle el título, motivó que pudiese disfrutar de su condición de campeón desde el inicio de la  misma. Enhorabuena al NUEVO CAMPEÓN.


                                          


    4ª NACIONAL: ALMUSSAFES
    Alberto Fernández Vidal (25-08-2015 18:57:35)
    Hola a todos:
    Los próximos 25 a 27 de Septiembre se disputará en el circuito de Almussafes, organizado por el club AUTET, la cuarta y última prueba del nacional de 1/8 pista gas. En esta ocasión, y como novedad, compartiremos la prueba con los 1/8 eléctricos, ya que simultáneamente se disputará la "PRIMERA COPA DE ESPAÑA DE 1/8 PISTA ELECTRICOS". Las características de la carrera y reglamento de esta última modalidad las encontraréis en el texto que acompaña la página de inscripciones.
    El circuito es de los buenos para nuestra categoría, de la organización no hay duda alguna después de las innumerables pruebas internacionales que han organizado con éxito en los últimos años, el tiempo, debería acompañar, por tanto no hay excusa para no acercarse hasta Valencia para disfrutar de la carrera de cierre de temporada.
    Nos vemos en Valencia.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/2015_Invitacion_1_8_Almussafes.pdf


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    Lista de Inscripciones

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas +40 (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder Campeonato de Europa (No existe ninguna prueba activada)

    Calendario de Carreras 2012
      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
    27-may EURO B: FRANCE
    15-jul EURO +40: FRANCIA
    05-ago EURO A: PORTUGAL
       
      Grandes premios
    13-may GP AUSTRIA
    24-jun GP INGLATERRA
    23-sep GP: HOLANDA
    Clasificaciones

    Ver 2017 CLASIFICACION PROVISIONAL CTO. B

    Ver 2017 CLASIFICACION GENERAL PROVISIONAL

    Ver 2017 CLASIFICACION +40 PROVISIONAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA +40 CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA 'B' CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA CORREGIDA

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO +40

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO 'B'

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO + 40

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO "B"

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. ESPAÑA VELOCIDAD 1/8 PISTA GAS

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL DEFINITIVA +40

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA

    Ver 2009 CLASIFICACION GENERAL +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES ABSOLUTO

    Ver 2008 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA

    Ver 2008 Clasificación General +40

    Resultados

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA 2013

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA +40 - 2013

    Ver 30-09-2012 - 4ª NACIONAL 2012 GIJON

    Ver 13-05-2012 - 2ª NACIONAL 2012 CARSOL - ELCHE

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 - ARCA. MADRID

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 PLUS 40 - ARCA. MADRID

    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

    Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA

    Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA

    Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA

    Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR

    Ver 2014 ESCAPES AECAR

    Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO

    Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)

    Ver 2012 Listado de carrocerías homologadas EFRA

    Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS

    Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.

    Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.

    Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS

    Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS

    Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40

    Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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