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Alberto Fernández Vidal
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    CUARTA PRUEBA NACIONAL: ¡¡¡¡ .... V I G O .... !!!!
    Alberto Fernández Vidal (30-07-2016 13:18:41)
    Hola a todos:

    Finamente no ha podido ser, y el Club de Valladolid aún no ha conseguido tener listo el circuito. A día de hoy, tienen listos todos los permisos y la predisposición del ayuntamiento, siendo inminente el reasfaltado del trazado.Sin embargo no hay fecha concreta para ello por lo que no podemos tener garantía de que para el 16 de Septiembre el circuito esté listo. Por ello, y tal como se había previsto a principio de temporada, se traslada la sede al circuito reserva que se había predispuesto que es el de Vigo. Circuito conocido de todos y muy adecuado para nuestra categoría.
    A partir de mañana 31 ya estarán abiertas las inscripciones, y a continuación os indicamos el enlace con la invitación del club.
    Última prueba y en la que se decidirá el campeonato, que a la vista de la clasificación provisional está "que arde".Imposible hacer pronósticos dado el gran número de pilotos con distintas combinaciones que podrían optar al título; por ello, no esperes a que te lo cuenten e inscríbete para vivirlo en directo.
    Nos vemos en Vigo.
    Un saludo.


    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/2016_INVITACION_VIGO.pdf
     


    CRONICA 3ª NACIONAL: ALMUSSAFES
    Alberto Fernández Vidal (25-07-2016 20:20:57)
     CRONICA TERCERA NACIONAL: ALMUSSAFES
    Tras los inconvenientes surgidos en el circuito de Elche para poder celebrar la prueba, finalmente ésta hubo de ser trasladada al cercano circuito de Almussafes. Por mi parte, agradecer la buena predisposición de ambos clubes para dar solución a un problema sobrevenido y del que ninguno de los agentes relacionados con el Radiocontrol (Clubes, pilotos, delegados, ...) se puede considerar responsable.
    Una vez decidida la nueva sede, el viernes de la carrera, y como viene siendo habitual, a última hora de la mañana ya hay buena afluencia de pilotos; esta vez con un pronóstico meteorológico, aparentemente, de total garantía para un buen fin de semana de carreras: ausencia de lluvia, sol y buena temperatura (calor).
    El viernes se desarrolló con la normalidad habitual, sin grandes aglomeraciones pero con un rodar constante de coches en pista.
    A última hora de la tarde: ¡ OH SORPRESA! … lluvia. En principio fueron unas gotas mientras la gente estaba ya recogiendo sus bártulos, pero que poco después se convirtió en un fuerte chaparrón  que dejó todo totalmente mojado y con la incertidumbre para el día siguiente.
    SÁBADO: Afortunadamente, todo quedó en un susto, ya que el sábado amaneció con un día radiante, suelo seco y sin previsiones de nuevas sorpresas meteorológicas.
    La jornada comenzó con el rutina habitual de tiempo para los que no rodaron el viernes, mangas controladas, reunión de pilotos y clasificatorias. En éstas dos nombres sobresalieron sobre el resto, se trata de Rubén Olivares y Nacho López; ambos se mostraron muy rápidos desde la primera clasificatoria (correr en casa también ayuda un poco) con claras diferencias respecto del resto. Si a Nacho le correspondió el honor de marcar la mejor manga (14 v. en 4:06) fue Rubén el que consiguió la pole tras haber dominado tres de las cinco clasificatorias, y con una mejor manga de 14 v. en 4:07, a muy poca distancia de la mejor del día.
    A continuación, se clasificaban los habituales, con una “reincorporación” que fue Joaquín Signes, y con la ausencia por idéntico motivo (paternidad) de dos habituales: Carlos Peracho e Iñaki Otero (felicidades a ambos; y a Iñaki por doble partida – gemelos-).
    Resumiendo: el orden de pase directo a semifinales fue:
    Rubén Olivares, Nacho López, Sergio Montesinos, Joaquín Signes, Alberto Alonso, Víctor González, Adrián Santeiro, Jorge Revert, Vicente Eres, Guillermo Pérez, Juan Miguel Delgado, Jacobo Guerrero, Sergio Rivas y Manuel Cendán.
    DOMINGO:
    El domingo a primera hora (8:30) se procede a dar la salida a la primera de las subfinales, 1/8 B, un total de ocho participantes de los cuales tras los veinte minutos los que promocionan a la siguiente fase son: Pedro Espinosa, Rafael Venegas y Vicente Pierre, bastante separados entre ellos y con amplio margen respecto del 4º clasificado.
    En 1/8 A, los tres que promocionan son: Stephan Sander, Alfonso Esparza y José Antonio de Lara, también muy separados del cuarto clasificado.
    En cuartos B, tras la salida, Jaume Bresco y Raul Amella se instalan en las dos primeras posiciones, tan sólo intercambiándolas en los repostajes, seguidos de Vicente García y Alberto Fernández. Mediada la subfinal y casi a la vez los que rodaban en tercera y cuarta posición se quedan secos perdiendo casi un minuto reincorporándose a la prueba. Pocos minutos después los dos primeros abandonan por problemas mecánicos, con lo que tras todas las alteraciones, al final los que promocionan son: Miguel Dos Santos, Vicente García y Alberto Fernández.
    Los cuartos A, disputados a continuación fueron más igualados y con menos incidencias en pista; no así en las verificaciones en las que por el mismo motivo “cubicaje depósito” se vieron privados de su resultado Eliseo Boters (primera posición) y Alfonso Montañés (cuarto clasificado), así el resultado final de los tres que accedían a semifinales era: Juan Pedro Farias, Diego Segura y Stephan Sander.
    SEMIFINAL B: La tranquilidad que venía reinando en la prueba con un desarrollo normal, se vio truncada en la primera de las semifinales: se da la salida, con normalidad, y van transcurriendo los minutos sin ningún incidente deportivo en pista. Sin embargo, en el minuto nueve se produce el primer abandono (Manuel Cendán), por una extraña rotura de un trapecio sin haberse salido de la pista. La prueba sigue y en el minuto 14 es Nacho López quien se ve obligado a abandonar tras un extraño golpe en su coche que le destroza el bumper y depósito entre otras piezas. Dos minutos después Guillermo Pérez abandona en idénticas circunstancias, y tras la rotura de Joaquín Signes, cuyo coche salió literalmente catapultado por los aires, el director de carrera, con buen criterio, decide suspender el desarrollo de la subfinal.
    Al bajar a la pista se descubre el origen de todas esas roturas. Se trataba de la tapa metálica de un desagüe, situado en uno de los chinos del circuito, y que se había levantando por uno de sus extremos, doblándose cada vez más con cada uno de los impactos, hasta que ya era imposible pasar por encima de ella sin destrozar el coche.
    A la hora de decidir qué solución se iba a dar a esta circunstancia, se estaba formando un pequeño “tumulto” de pilotos afectados aportando cada uno de ellos una solución que, lógicamente, le beneficiaba a él. Por ello, se apartaron de la reunión el Director de Carrera, Delegado de Pilotos y Delegado Nacional. El reglamento en vigor no contempla la posibilidad de suspensión de una subfinal más que en condiciones de agua extrema que hagan impracticable la pista o tormenta eléctrica, con varios supuestos en función del momento en que dicho acontecimiento tenga lugar. Por ello, y aún teniendo en cuenta que la resolución pueda no ser necesariamente la más justa dadas las circunstancias, se decidió dar por finalizada la subfinal en el momento en que el Director de Carrera anunció su suspensión y con ello se paró el cronometraje. Desde el punto de vista organizativo y tratando de salvaguardar la prueba en su totalidad de posibles impugnaciones, la resolución tomada es la más “legal” y por ello la más defendible con el reglamento en la mano, lo cual no necesariamente tiene que coincidir con la más justa.
    Una vez comunicada la resolución, y con el consiguiente cabreo de las partes correspondientes (sea cual sea la decisión tomada siempre va a haber quien se sienta beneficiado y perjudicado), se da por bueno el resultado de crono en el momento de la suspensión, pasando a la final los 5 primeros clasificados de cada semifinal al no ser posible establecer una comparación entre ambas; por ello los clasificados de la semifinal B son: Jacobo Guerrero, Víctor González, Joaquín Signes, Jorge Revert y Miguel Dos Santos.
    SEMIFINAL A: Una vez reparada en tiempo record la avería y tras haberse aclarado el proceder, se da la salida a la segunda semifinal; ésta ya tiene un desarrollo normal. En las tres primeras posiciones y a escasos segundos unos de otros se sitúan: Rubén Olivares, Sergio Montesinos y Alberto Alonso; completan los pasos directos Adrián Santeiro y Sergio Rivas.
     
    FINAL:
    Con un ligero retraso sobre el horario previsto, se da la salida a la final. Desde un primer momento Rubén Olivares mantiene su primera posición con un ritmo superior a los demás, hasta que una rotura de motor le obliga a abandonar. También muy rápido por momentos (marcó la segunda vuelta rápida de la final) Joaquín Signes se vio penalizado por varios pequeños problemas mecánicos, probablemente derivados de tener que rehacer medio coche tras el problema con el desagüe en la semifinal.
    Así las cosas, se produce la remontada lenta pero constante de Jorge Revert, quien con un buen ritmo y sin el más mínimo problema ni error fue escalando progresivamente desde la novena posición de la segunda vuelta hasta la victoria final. A continuación Adrián Santeiro, quien también llevó a cabo una excelente final, con buen ritmo y sin ningún tipo de error, con el premio final de la segunda posición. A continuación el vigente campeón Alberto Alonso, quien tampoco cometió error alguno en la final, pero al que quizá le haya faltado algo de la velocidad que ha demostrado en otras pruebas. Cuarto y último de los pilotos sin problemas, Sergio Rivas, le faltaba un poquito de ritmo respecto de los tres primeros, pero igualmente corrió los 45 minutos sin errores. Sexta posición para Sergio Montesinos; quizá no esté muy contento con este resultado, y no colme sus expectativas iniciales, pero si tenemos en cuenta el vuelo que protagonizó delante de boxes tras haber pisado el chino de la chicane, y que pese a ello pudo continuar con el coche razonablemente entero, no creo que tenga mucho en contra de dicha posición. A partir de ahí se clasificaron Miguel Dos Santos, Joaquín Signes, Rubén Olivares y Jacobo Guerrero.
     
    FINAL B:
    De los doce inscritos en la final B, tan sólo 9 tomaron la salida. Cuatro de ellos sin embargo no pudieron completar el tiempo de la subfinal, así Juan Pedro Farias, Vicente Pierre, Diego Segura y Juan Miguel Delgado abandonaron prematuramente.
    Con respecto al resto buen ritmo en todos, y emoción para la victoria final. Si bien “Manute” (Manuel Cendán), tomó la cabeza de la prueba prácticamente desde el principio, iba seguido de cerca por José Alberto González Moya (quien en ausencia de su piloto, Carlos Peracho, se animó a coger de nuevo la emisora). Así al llegar al último repostaje, un pequeño error en la entrada a boxes hace que Alberto González salga delante y las posiciones se mantendrían hasta el final llegando a meta separados escasamente por 7 décimas de segundo. Gran alegría para Alberto y pequeña decepción para Manuel Cendán tras haber liderado gran parte de la prueba, y que le permitiría ganar por tercera vez una prueba del B nacional.
    A continuación y a poco más de una vuelta entraba Enrique Parrizas seguido a pocos segundos de Pedro Espinosa, siendo Franciso J. Sánchez el último piloto en completar los 20 minutos de final.
     
    FINAL +40:
    En esta ocasión y dada la elevada inscripción de pilotos +40 (18 pilotos que representan el 40% del total), se decidió introducir provisionalmente (en breve se modificará definitivamente) una variación en el reglamento (que fue refrendada unánimemente por todos los pilotos +40), para dar oportunidad a todos de correr 20 minutos. La fórmula empleada fue la de celebrar el sábado al terminar las clasificatorias una “final B”, de la quedan excluidos los 10 primeros de la clasificación. Al término de esta subfinal, los dos primeros tendrán acceso a la final aboluta +40 que se celebra el domingo. Igualmente se decidió que si algún piloto que tiene derecho a la final declina participar (por haberse clasifiado para la final absoluta o cualquier otro motivo), se irán repescando por orden de clasificación de la final B, hasta completar una parilla de 12 pilotos.
    Con esta nueva fórmula, al final del sábado se diputó la “final b +40”, en la que quedaron en las dos primeras posiciones José Antonio de Lara y Javier Godoy, quienes de esta forma accedían a as dos últimas plazas de la final absoluta +40 a disputar el domingo.
    Para la parrilla final, Jorge Revert decidió no participar para preparar mejor la final absoluta (y qué buen resultado le dio), dejando por tanto plaza para Javier Rodríguez que completó la parrilla de 12 pilotos.
    Tras una salida sin mayores problemas se van estabilizando las posiciones de cabeza, Con Vicente Eres en primera posición, lo que no era se extrañar, seguido de Raul Amella, Alberto Fernández y Eliseo Boters. Van pasando las vueltas y Alberto Fernández se estabiliza en la segunda posición, hasta que rompe la correa trasera y se ve obligado a retirarse. En ese momento Raul Amella y Eliseo Boters ganan una posición que ya no abandonarían hasta el final, completando el pódium tras Vicente Eres.
    La cuarta posición sería para José Gil a escasos 7 segundos del tercer clasificado.
    El resto de la clasificación la completan Javier Godoy, Stephan Sander, Vicente García Ruano, José Luis Bretcha, Alfonso Montañés y Javier Rodríguez.
    Hay que destacar que de los 11 coches que finalmente tomaron la salida, tan sólo se produjo un abandono por avería y que en las primeras posiciones los tiempos fueron  bastante ajustados, lo que incide en una mejora de la competitividad y entretenimiento de las carreras.
     
    CONCLUSIÓN:  Nuevamente 45 inscritos, que no está mal, y una buena carrera en líneas generales. El club autet nos ha vuelto a demostrar in situ que saben organizar, que cuentan con unas excelentes instalaciones, y que aún en una circunstancia tan fuera de control como lo sucedido con el desagüe, saben reaccionar y corregir. Personalmente sigo opinando que la solución adoptada, con todos sus inconvenientes, era la mejor de las posibles y también anuncio que nos pondremos a trabajar para que en el futuro circunstancias tan excepcionales como ésta tengan cobertura en nuestro reglamento, con directrices claras y a su vez flexibles para poder adaptarse a la muy variada casuística que nos podamos encontrar.
    Por lo demás buenas carreras, buen ambiente y un campeonato que está más abierto que nunca, así que hay que asistir a la  última prueba para ver el desenlace en directo, ya sea en Valladolid o en Vigo, que a día de hoy aún no se sabe. El último fin de semana de Julio se publicará la invitación para la cuarta prueba con la sede ya definitiva.
     
    Un saludo a todos y nos vemos en los circuitos.
     


    TERCERA PRUEBA NACIONAL: ALMUSSAFES
    Alberto Fernández Vidal (15-06-2016 18:50:42)
    Os indicamos a continuacin el enlace con la invitacin del Club AUTET para la prueba que va a tener lugar el prximo mes de Julio en el circuito de Almussafes.
    Os recuerdo que en esta prueba participarn los 1/8 gas y elctricos, y que el precio de la inscripcin para estos ltimos ser de 30 euros.
    En cuanto al reglamento tcnico para la categora de elctricos, ser el mismo que el de gas, sin peso mnimo, a excepcin de:
    - Motor y variador: libres
    - Bateras: homologadas por EFRA, valen 4s y 6S.
    La carrera constar de 5 clasificatorias el sbado de las que puntuarn las 3 mejores, y tres finales el domingo de las que puntan las dos mejores.



    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/2016_INVITACION_ALMUSSAFES.pdf


    ¡¡¡¡ IMPORTANTE !!!! CAMBIO SEDE TERCERA PRUEBA: ELCHE
    Alberto Fernández Vidal (09-06-2016 00:06:11)
    Hola a todos:
     
    Tengo que comunicaros que tenemos un grave problema para celebrar en Elche la tercera de las pruebas programadas para el Campeonato de España.
    En principio todo iba transcurriendo con normalidad, y este lunes la organización me había enviado la invitación que tenía pensado publicar y abrir las inscripciones al día siguiente (martes 7). Sin embargo, en la mañana del martes recibo una llamada por parte de la organización adelantándome que les habían llamado del ayuntamiento y que teníamos limitaciones para realizar la prueba; estas limitaciones básicamente eran que no podíamos tener reservado el espacio de aparcamiento que habitualmente tenemos delante del circuito, ni podríamos tener acceso al bar ni a los servicios de la parcela anexa. Todo ello provocado por la coincidencia de nuestra prueba con la celebración de dos eventos deportivos internacionales (waterpolo y futbol) en el mismo complejo deportivo.
    Ya por la tarde, puestos en contacto nuevamente con el club, valoramos que las limitaciones, si bien molestas, no nos impedían celebrar la carrera. En ese momento, se nos ocurrió también un posible problema, teniendo en cuenta que los otros dos eventos iban a ser televisados: el ruido.
    Por ello en la mañana de hoy miércoles, representantes del club se pusieron en contacto nuevamente con el ayuntamiento, para hacerles saber las consecuencias que podría tener el ruido que generamos (no habían caído en ello), siendo la respuesta la esperada: no podemos celebrar en esa fecha la prueba.
    Puestos a buscar soluciones a tan poco tiempo de la fecha indicada, se nos presentaron las siguientes:
    • Aplazar dos semanas la prueba en el mismo circuito: Esto implicaba que habría que cambiar los días de vacaciones/licencia en el trabajo para asistir. Habría que cambiar las reservas de hotel, y aquellos que se desplacen en avión anular las reservas y coger nuevos vuelos.
    • Intercambiar la prueba con la de la cuarta carrera  (Valladolid) o la del circuito de reserva: No tenemos problema con los días de libranza, pero sí con las reservas de hotel y vuelos.
    • Celebrar la prueba en el circuito válido más cercano: Almussafes. Ésta ha sido la solución elegida. Mantenemos la fecha, con lo que no hay problema con los días de libranza; los billetes de avión deben ser perfectamente válidos y en cuanto al hotel, en el peor de los casos (que no permitan anulación de la reserva ya pagada), la distancia de 140 km. Aprox., siendo larga, es asumible, no así los 600 ó 1.000 que le separan de los otros dos posibles circuitos.
    Por todo ello, os confirmo que la prueba se disputará en el circuito de Almussafes, en la misma fecha (primer fin de semana de julio), y manteniendo el programa previsto (1/8 gas y 1/8 eléctricos).
    A partir del jueves ya estarán abiertas las inscripciones para las dos categorías y en cuanto me la faciliten, colgaré la invitación en la web.
    Siento tener que daros esta noticia, pero se trata de una circunstancia sobrevenida que no es en absoluto achacable al club, el cual ha mostrado su mejor disposición para encontrar la mejor de las soluciones posibles. Evidentemente sería mejor que todo hubiese transcurrido normalmente, pero vistas las circunstancias, creo que la solución encontrada es la menos mala de las posibles.
    Nos vemos en Almussafes.
     
    Alberto Fernández – DELEGADO NACIONAL 1/8 PISTA
     
    NOTA IMPORTANTE: Aquellos que hayáis realizado la reserva en el hotel IBIS debéis enviar un correo electrónico a la dirección h5236@accor.com indicando los datos de la reserva y que era para participar en la prueba de radiocontrol que finalmente fue suspendido por ser incompatible con los eventos de waterpolo y futbol en las mismas instalaciones.
     


    CLASIFICACIONES 2016
    Alberto Fernández Vidal (26-05-2016 18:19:36)
    Ya se encuentran actualizadas las clasificaciones provisionales de los distintos campeonatos (absoluto, B y +40) en la sección correspondiente, con los datos de las dos pruebas disputadas.


    CRONICA 2ª NACIONAL: ARCA
    Alberto Fernández Vidal (21-05-2016 12:02:27)
    2ª NACIONAL: ARCA
     
    El pasado día 6 de mayo daba comienzo la segunda prueba del nacional de 1/8 pista. Ya empieza a parecer una maldición, pero cada vez que alcanzamos la cincuentena (51 preinscritos), llueve el fin de semana. Sucedió el año pasado en la prueba inaugural en Ronda y se repite este año en Madrid. Como consecuencia de ello hubo numerosos pilotos que decidieron no desplazarse Pese a ello, un total de 40 pilotos tomaron la salida en la prueba.

    VIERNES: Como viene siendo habitual a partir de media mañana ya empieza a haber buena asistencia de pilotos en el circuito. En esta ocasión nos tacaba compartir pista con los 1/10 200 mm. habiéndose preparado para ello un horario diferenciado de modo que no coincidieran ambas categorías en pista si la afluencia de pilotos así lo aconsejaba.
    El circuito amanecía húmero y alrededor de las 12 ya estaba suficientemente seco y los primeros coches comenzaban a rodar con algunas zonas del circuito con humedades que obligaban a reducir considerablemente la velocidad en ellas. Al cabo de poco tiempo la pista ya estaba prácticamente seca, … y poco nos duró ya que descargó un chaparrón que mojó totalmente el circuito, con lo que los asistentes nos dedicamos a comer y revisar el material.
    El buen drenaje del circuito y lo rápido que secaba nos permitía albergar esperanzas de volver a rodar, pero cuando ya empezaba a estar casi listo para volver a rodar un nuevo chaparrón ahogó nuestras esperanzas, este vez de forma ya definitiva hasta el día siguiente.



    SÁBADO:
    El circuito amanece nuevamente húmedo, pero con buenas perspectivas para la jornada, ya que las previsiones no daban apenas lluvia, a diferencia del domingo que todos los pronósticos indicaban mucha lluvia durante la mañana, arreciando conforme ésta avanzaba.
    Se abre el circuito para quienes no rodaron el viernes, y varios pilotos hacen uso de este derecho, sobre una pista húmeda. A continuación se celebra la reunión de pilotos, en la que se plantea la posibilidad de adelantar y reducir el programa de carreras para terminar el propio sábado teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas para el domingo; esta propuesta, sin embargo, tras haber sido debatida, no consiguió el respaldo unánime que precisa, por lo que se siguió con el programa habitual de esas pruebas.
     
    CLASIFICATORIAS:
    Primera manga con la pista seca. 5 pilotos consiguen dar 14 (Nacho, Peracho, Víctor González, Montesinos y Rubén Olivares, por este orden).   A continuación varios pilotos con 13 vueltas en 4:00 de entre los que destaca Jacobo Guerrero, quien se va afianzando en los primeros lugares.
    Segunda manga, también con pista seca; esta vez ya son 8 los pilotos que consiguen las 14 vueltas, incorporándose a la lista, el vigente campeón, Alberto Alonso, Guillermo Pérez y Sergio Rivas.
    Tercera manga:  Seguimos con la pista seca durante la disputa de la manga para las series 4, 3 y 2, pero en el momento del calentamiento para la salida de la serie 1 comienza a llover levemente, pero se iría incrementando de tal forma que la manga se declara en húmero y por tanto con el nuevo sistema de puntuación toda la manga queda anulada. El tiempo arrecia y ya durante el resto de la tarde nadie sale a las distintas mangas al quedar éstas anuladas en tanto las circunstancias de la pista no pasen nuevamente a ser de “seco”.
    A la conclusión de las clasificatorias tan sólo puntuarán las dos primeras mangas, produciéndose por ello un empate en cabeza entre Nacho López y Carlos Peracho, resuelto según las normas de desempate a favor del primero. Completan los  directos a semis: Víctor González, Rubén Olivares, Sergio Montesinos, Alberto Alonso, Guillermo Pérez, Jacobo Guerrero, Sergio Rivas, Luis Cayetano Martínez, Adrián Santeiro, Jorge Revert, Enrique Parrizas y Vicente García Ruano.

    DOMINGO:
    Tal como estaba previsto, el domingo amanecemos con la pista mojada y lloviendo. A la hora prevista dan comienzo los primeros cuartos de final, con los pilotos equipando a sus máquinas lo mejor que pueden para enfrentarse a una pista encharcada. De esta subfinal promocionan Manuel Cendán, Javier Rodríguez y Miguel Dos Santos.
    En cuartos A, la pista sigue mojada, y los pilotos que consiguen salvar los 20 minutos sin incidencias y con buen ritmo, ocupando las tres posiciones que dan acceso a semis son: Javier Godoy, Iñaki Otero y Sergio Fernández.

    SEMIFINALES: varios hechos destacables en las semis: por una parte las ausencias; Jacobo Guerrero, Cayetano Martínez, Nacho López, Víctor González y Sergio Montesinos no toman la salida habida cuenta del estado de la pista, totalmente mojada. En el extremo contrario destacar la excelente actuación de Javier Godoy y Javier Rodríguez; ambos habían remontado desde cuartos de final y ya se les veía un ritmo imposible de seguir para la inmensa mayoría. Con dos coches que iban realmente bien, teniendo en cuenta las condiciones de la pista, y con un pilotaje bastante seguro, sin apenas errores teniendo en cuenta lo fácil que era cometerlos, ambos accedieron sin problemas a la final.
    Dadas las condiciones, a la final absoluta pasaban los cinco primeros clasificados de cada semifinal. De la semi “A” pasan Iñaki Otero, Javier Godoy, Adrián Santeiro, Sergio Fernández y Guillermo Pérez. De la “B” Carlos Peracho, Javier Rodríguez, Manuel Cendán, Alberto Alonso, y Miguel Dos Santos.



    FINAL: Sigue lloviendo, circuito con bastante agua, todos los pilotos con ruedas de goma y los más diversos “inventos” para que el filtro de aire cumpla con su misión sin introducir agua en el motor. Se da la salida y en cuanto se estabilizan las posiciones se ratifica lo que ya se veía venir a lo largo de la mañana: primera posición para Javier Godoy y segunda para Javier Rodríguez. Mediada la final ambos mantenían sus posiciones separados por media vuelta, y el siguiente clasificado, Carlos Peracho, ya se encontraba a vuelta y media. Todo hacía presagiar que la carrera iba a estar entre ambos, hasta que pequeños problemas mecánicos que retrasaron a ambos 1 y 5 minutos respectivamente, les hicieron retroceder posiciones. Finalmente, Carlos Peracho, con un buen ritmo, sin problemas y sin errores, vence la prueba. La emoción en las últimas vueltas estaba en la lucha por la segunda posición, entre Javier Godoy y Guillermo Pérez, con varios intercambios de posiciones, y cuya lucha no se dilucidó hasta dos curvas antes del final cuando a Guillermo se le para el coche en el momento en que estaba a punto de alcanzar a Javier Godoy. A continuación Iñaki Otero, que a la chita callando lleva ya dos cuartos puestos en las dos primeras pruebas. Hasta la quinta posición consiguió remontar Javier Rodrígez tras su parada en boxes para reparar. El resto de la “armada gallega” viene a continuación con Alberto Alonso, Miguel Dos Santos (que también accedió a la final remontando desde cuartos), Manuel Cendán y Adrián Santeiro. Cierra la clasificación Sergio Fernández, a quien  nos alegramos de ver nuevamente en los circuitos y que esperamos repita durante la presente temporada.



    FINAL B: Si hubo un momento especialmente duro en lo meteorológico, éste fue el de la salida de la final “B”. Cayó un chaparrón de los que hacen época, y tan sólo el mecánico de Enrique Parrizas “sufrió” en la parrilla la cuenta atrás. Les costó a los dos valientes que lo intentaron completar alguna vuelta dada la cantidad de agua en pista. Al final Enrique Parrizas venció la prueba con un total de 6 vueltas, seguido de Pablo Maciá con 2. El resto no llegaron a salir a pista, estableciéndose el orden según las clasificatorias.
     
    FINAL +40: En la final +40, visto cómo iba la mañana, se preveía paliza de Javier Rodríguez como así fue. Durante esta final, había dejado de llover, aunque seguía totalmente encapotado, y esto hacía que el comportamiento de las ruedas de goma no fuera tan efectivo. A Alberto Fernández se le ocurrió cambiarlas por unas “aqua” de espuma, decisión totalmente errónea como se encargaron de demostrar los tiempos por vuelta.
    Transcurridos los 20 minutos, Javier Rodríguez vence la prueba con una vuelta de ventaja sobre José Luis Hernández Maldonado, quien aventaja a su vez a Vicente García en 1 vuelta, a continuación también a una vuelta Alberto Fernández, y nuevamente a 1 vuelta de éste José Luis Bretcha; cierra la clasificación Luis Cayetano, quien no pudo finalizar la prueba por problemas mecánicos.
     
    CONCLUSIÓN: Una pena que el tiempo no acompañase el fin de semana, ya que habríamos podido disfrutar de una excelente carrera con la mejor participación en años. No obstante, y como nunca llueve a gusto de todos (nunca mejor dicho), excelente domingo para Javier Godoy y Javier Rodríguez con muy buena puesta punto en sus coches.
    Felicitaciones también a la “armada gallega”, todos menos el que suscribe entraron en la final absoluta.
    Destacar también el hecho de que, respecto a la última carrera en condiciones semejantes (Ronda 2015), se ha visto una evolución en la preparación de las mecánicas; menos problemas eléctricos en los coches, y menos problemas de motor como consecuencia del agua. Es evidente que con la práctica también evolucionamos en estas difíciles condiciones.
    La próxima en Elche, en Julio, difícil que nos vuelva a llover. A ver si volvemos a alcanzar la cincuentena; sería garantía de diversión para todos.
    P.D.: Al igual que el año pasado en Valencia, compartiremos prueba con los 1/8 eléctricos. 


    2ª NACIONAL: ARCA
    Alberto Fernández Vidal (05-04-2016 23:36:19)
    Hola
    Ya tenéis disponible la inscripción a la segunda prueba del Nacional de 1/8 pista Gas a disputar los días 6,7 y 8 de Mayo de 2016 en el circuito ARCA de Alcobendas -Madrid
    El precio de la inscripción es de 40 euros
    la inscripción debéis de pagarla en la siguiente cuenta
    Bankia: IBAN ES95 2038 5907 0160 0012 9349
    Titular Automodelismo Radio Control Alcobendas
    Para evitar errores es Muy importante indicar el nombre y apellidos del piloto

    el hotel que recomendamos es el IBIS Alcobendas por calidad , precio y cercanía
    http://www.clubarca.es/images/image/ibis_espanol_oferta.png

    para cualquier consulta al respecto de la carrera podeis contactar con:
    Antonio Peracho 619568035
    Manuel Barbero 626919788

    Os esperamos
    Saludos
    ARCA


    CRONICA 1ª NACIONAL: RONDA
    Alberto Fernández Vidal (27-03-2016 23:20:33)
    CRONICA RONDA: 1ª 2016
     
    El pasado 11 de marzo dio comienzo oficialmente la temporada 2016, con los entrenamientos libres de la primera prueba a disputar nuevamente en el circuito de Ronda. Este año, a diferencia del año pasado, hemos disfrutado de buena climatología durante el fin de semana; con algo de frío, pero siempre con el cielo totalmente despejado y sin ninguna amenaza de lluvia. Ello nos permitió disfrutar del excelente trazado; como viene siendo habitual desde media mañana del viernes ya hay buena afluencia de pilotos comenzando a rodar a partir de las 11 de la mañana. Durante toda la jornada se fueron sucediendo los entrenamientos sin que en ningún momento hubiese una aglomeración de pilotos en pista que justificase el establecimiento de entrenamientos controlados.



    SÁBADO:
    A primera hora del sábado y como viene siendo habitual desde el pasado año, la primera hora se reserva para aquellos pilotos que no han podido entrenar el viernes. A continuación dos mangas controladas y la reunión de pilotos. Ésta fue un poco más “movida” de lo habitual al haber diversos pilotos que mostraron su disconformidad con el nuevo sistema de cómputo de las mangas clasificatorias (por puntos). Tras varias aclaraciones por parte del Delegado Nacional respecto del proceso mediante el cual se llegó a realizar el cambio, quedó claro cuál es el proceso de decisión en la categoría y el papel que realizan los delegados regionales y el papel de consulta y colaboración que los pilotos tienen respecto de éstos. No obstante, también quedó clara la postura de que nada es inmutable, y que si cualquier modificación no es del agrado dela mayoría, se puede, siguiendo los cauces establecidos, corregir el reglamento; en dicha reunión por parte de algunos pilotos se hicieron observaciones que fueron anotadas por el delegado nacional para su estudio y debate con el resto de delegados, valorando la posibilidad de incorporarlas en el futuro.
    Una vez finalizada la reunión de pilotos, dan comienzo las mangas clasificatorias con resultados algo llamativos: por un lado, Rubén Olivares realiza el mejor tiempo de la primera manga, seguido de Jacobo Guerrero, que con el factor campo a su favor demostró muy buena velocidad. Ambos consiguieron dar 14 vueltas, mientras que el resto de favoritos se quedaron, en el mejor de los casos, en 13.
    En la segunda manga Rubén vuelve a repetir posición con un tiempo prácticamente calcado (7 décimas más rápido), siendo segundo Nacho López,  tercero Carlos Peracho, y cuarto nuevamente un Jacobo Guerrero que prácticamente calcó la primera manga.
    A partir de la tercera manga las cosas vuelven a la “normalidad”, venciendo las tres  Nacho López, seguido en dos de ellas por Víctor González, que comenzó con problemas mecánicos que le impidieron brillar en las primeras mangas. También Carlos Peracho con un tercer puesto en la última consiguió enderezar unas clasificatorias que se le estaban poniendo cuesta arriba, no teniendo asegurado el pase a semifinales hasta el final. En cuanto al vigente campeón de España, Alberto Alonso, no se llegó a encontrar a gusto en todas las clasificatorias, y aunque su actuación fue bastante regular, el ritmo fue más bajo de lo que nos tiene acostumbrados; en todo caso aseguró con comodidad su pase a semis, aunque detrás de los otros dos gallegos Iñáki Otero y Adrián Santeiro, que no paran de progresar en cada cita del nacional. Por detrás, Sergio Rivas, David J. Alonso, Carlos Peracho, Guillermo Pérez, Jorge Revert, Juan Miguel Delgado y Cayetano Martínez completan los pasos directos a semifinales.
     
    DOMINGO:
    OCTAVOS “B”: A la hora prevista da comienzo la primera de las subfinales, compuesta por seis pilotos, de los que tres promocionan a cuartos; tras los 20 minutos de competición, los tres que ocupan las primeras plazas son: Stephan Sander, Fernando Gómez y Vicente Pierre Vega.
    OCTAVOS “A”: En los octavos “A” se enfrentaban también 6 pilotos por tres plazas; al final los elegidos serían los habituales del campeonato: José Luis Bretcha, Javier Godoy y Javier Rodríguez.
    CUARTOS “B”: En esta subfinal, y ya con la parrilla compuesta pro 10 coches, se da la salida y tras la primera izquierda se producen unos pequeños toques, habituales en casi todas las salidas por la configuración del circuito. Una vez estabilizadas las posiciones, los dos primeros lugares los ocupan Isaac Amorós y Alberto Fernández, con cierta distancia con respecto al tercer clasificado. Finalmente el orden de entrada será Alberto Fernández, Isaac Amorós y Sergio Martínez, quien tuvo que batallar por su posición con Julio Fernández y Stephan Sander, que entraron a escasos segundos.
    CUARTOS “A”: Tras la salida, en el primer paso por meta, los favoritas ocupan las primeras posiciones. En la segunda vuelta, un pequeño toque retrasa a Pablo Maciá, que cae de la 2ª a la 7ª posición, obligándole a remontar posiciones. Problemas para Pedro Espinosa en la tercera vuelta, cuando ocupaba la segunda posición, le impiden el acceso a la siguiente ronda al perder más de tres minutos. Mientras tanto, Vicente García se asienta en la primera posición, con Pablo Maciá completando su remontada a mitad de subfinal, al adelantar a Javier Godoy, quien había accedido al segundo puesto remontando desde la novena posición de salida. Mediada la final las posiciones ya quedaron estabilizadas hasta la bandera, siguiendo a los antedichos José Luis Hernández, Javier Rodríguez y José Luis Bretcha en las posiciones 4ª a 6ª.
    SEMIFINAL “B”: No hubo sorpresas en la primera de las semifinales. Así, tras la salida, Rubén Olivares se coloca en primera posición, posición que no abandonaría hasta el final más que, eventualmente, en algunos repostajes. La segunda posición fue para Carlos Peracho, eso sí, después de haber remontado tras perder una vuelta en los primeros compases. La tercera posición fue Jorge Revert, que entró a 11 segundos de Rubén completando los tres 63 vueltas. El último pase directo fue para Sergio Rivas. A continuación Isaac Amorós y Cayetano Martínez, ambos con 60 vueltas, han de esperar a que finalice la segunda semifinal para ver si pueden acceder a la final; éstos son a su vez los últimos en finalizar subfinal, que vio como, por este orden, y por diversos problemas técnicos abandonaban Alberto Fernández, Jacobo Guerrero, Sergio Martínez y Adrián Santeiro.
    SEMIFINAL “A”: En cuanto a la segunda de las semifinales, ésta fue algo más movida y disputada. Si bien en las dos primeras posiciones se clasificaron con comodidad Nacho López y Víctor González, con 65 y 64 vueltas respectivamente, a continuación se situaron 6 pilotos con 61 vueltas. Además la organización hubo de resolver una reclamación interpuesta por Alberto Alonso por error en el cronometraje. Una vez que el equipo de cronometraje tuvo la posibilidad de revisar los datos, corrigió los resultados inicialmente publicados aumentándole una vuelta que se había restado indebidamente al piloto reclamante, ocupando ésta la cuarta plaza. Su recolocación implicó que el piloto canario David Alonso se quedase apeado de la final, con el consiguiente enfado por parte del mismo. Una vez aclarados los resultados, se comprueba que esta semifinal es más rápida que la otra, accediendo los 6 primeros a la final (Nacho López, Víctor González, Pablo Maciá, Alberto Alonso, Iñaki Otero y Guillermo Pérez). A continuación David Alonso y Vicente García, que precedía a David hasta la última curva, y que a punto estuvo de estrenarse en su primera final absoluta. Cierran la clasificación Juan Miguel Delgado y Javier Godoy que por diversos problemas no han podido finalizar la semifinal.



    FINAL: Salida bastante ordenada, y en el primer paso por meta los primeros mantienen su posición. Un pequeño incidente de Nacho López en la segunda vuelta, le hace caer hasta la 5ª posición; en su remontada, pocas vueltas después, toca a Carlos Peracho, con el consiguiente enfado de éste, y por el que es sancionado con un paso por boxes. Mientras tanto, en cabeza se sitúa Víctor Gonzalez, seguido de Rubén Olivares y Carlos Peracho. Éste último sufre una parada de motor, con la consiguiente pérdida de posiciones, y después durante su remontada en una de las vueltas se acerca demasiado a la chapa que delimita los boxes, con la mala suerte de encontrar un saliente de la misma que le rompió varias piezas de la suspensión derecha obligándole a abandonar. El siguiente en abandonar sería el hasta ese momento cómodo líder, Víctor González, por un problema del cambio que acabó afectando a su motor. A partir de mediada la final las posiciones se estabilizan con Nacho López en primera posición, Rubén Olivares, muy rápido y seguro, a continuación, seguidos de Jorge Revert, Sergio Rivas, Iñaki Otero, y algo más retrasados Pablo Maciá y Guillermo Pérez. En los compases finales se produce el abandono de Sergio Rivas al romper tras subirse a un chino para no golpear a Jorge Revert con quien llevaba varias vueltas luchando limpiamente para ganarle la posición. A partir de entonces a Jorge Revert le queda la misión de resistir a Iñaki Otero  luchando por el último escalón del pódium, separados por apenas 7 segundos durante los últimos 5 minutos de carrera, sin que se hubiese llegado a producir una lucha real en la pista dado lo parejo de sus ritmos, que hacía que su distancia se mantuviese estable.
    En resumen, nueva victoria para Nacho López, seguido de Rubén Olivares al que ya sólo le falta como meta ganar una prueba del nacional; a continuación Jorge Revert e Iñaki Otero refrendando que los resultados del año pasado no fueron casualidad. 5º y 6º puestos para Pablo Maciá y Guillermo Pérez, que vuelven a colarse en una final, y comienzan con buen pie la temporada. La séptima plaza fue para Sergio Rivas tras haber abandonado, seguido de Alberto Alonso que si bien concluyó la carrera, estuvo lastrado por innumerables paradas de motor durante la final, que llegaron a desesperar al piloto. Los dos últimos puestos de la final para Víctor González y Carlos Peracho, quienes pese a su velocidad vuelven a comenzar el campeonato con un mal resultado como consecuencia de diversos problemas.



    FINAL B: Doce pilotos participaron en la final B. En ésta, y merced a su velocidad, Jacobo Guerrero se impuso con claridad, con una ventaja de dos vueltas sobre el segundo clasificado, y marcando una vuelta rápida 1 segundo mejor que la siguiente de la final. Por lo demás, a partir del minuto 5 las posiciones estuvieron bastante estables (para entonces ya habían abandonado por problemas mecánicos Pedro Espinosa, Martín Caballero y Juan Miguel Delgado), estando centrada la lucha en pista entre Enrique Parrizas, Sergio Martínez y Juan Luis Mayorga, por las  posiciones segunda a cuarta, entrando por ese orden y con una distancia entre los tres pilotos de tan sólo ocho segundos. A continuación entraría Isaac Amorós seguido a una vuelta de José Manuel Pérez y ya más retrasados Francisco J. Sánchez y Vicente Pierre.



    FINAL + 40: Un total de 13 pilotos tomaron la salida de los 15 inicialmente inscritos. En la salida, un poco embarullada, se alteran las posiciones de los primeros clasificados, empezando por Cayetano Martínez, que rompe una corona en la misma salida con la consiguiente pérdida de tiempo. Mientras tanto, en cabeza se sitúan Rafael Venegas, José Luis Hernández y Alejandro Fernández. También entre los primeros se encuentra Vicente García, hasta que mediada la final sufre un problema que le hace perder más de un minuto con lo que pierde toda opción de alcanzar el pódium, en una final que, no obstante, no mantuvo el excelente ritmo que marcó en la semifinal. También tras haberse visto retrasado en el inicio, se acerca a las primeras posiciones Alberto Fernández, alcanzando al dúo José Luis Hernández y Rafael Venegas; cuando se disponía a entrar en la lucha con ellos, un ligero toque entre ambos a final de recta, que les hizo perder breves segundos al trompear ambos, le deja el camino expedito a la primera posición que mantendría hasta el final. La segunda posición estará ocupada por Rafael Venegas, con una cómoda ventaja sobre José Luis Hernández. Cuarto y a tres vueltas del tercero se sitúa Stephan Sander seguido de Vicente García que no tuvo una gran final. La quinta posición será para Javier Rodríguez, quien aventajó en 5 vueltas al trío Fernando Gómez, Cayetano Martínez y Jesús Rico que fueron los últimos que completaron en pista los 20 minutos.



     
    CONCLUSIÓN: Finalizada la primer prueba, hemos podido disfrutar del circuito de Ronda, que según la opinión de la mayoría tiene un excelente trazado y condiciones para poder disfrutar de nuestra categoría. La organización, con la colaboración de los hermanos Bustos, llevaron adelante la prueba sin el más mínimo problema, y solventando correctamente las pequeñas incidencias que siempre acaban surgiendo.
    La participación, sin haber llegado a las excelentes cifras del año pasado, ha sido bastante buena con un total de 40 pilotos; esperamos que durante el resto de la temporada podamos igualar o superar las participaciones de la pasada temporada.
     Se ha estrenado el nuevo sistema de puntuación de las mangas, que sigue sometido a examen, pero que tampoco ha deparado sorpresa alguna respecto de las clasificaciones anteriores. 
    En resumen, un buen fin de semana de carreras, con buena climatología y con un circuito y organización perfectamente aptos para un campeonato de España.
    Nos vemos en la próxima prueba en Madrid (ARCA), que deberemos compartir con la categoría 1/10 200 mm., y en la que esperamos mejorar la coordinación del año pasado en Getafe, y contar con una participación cercana a los 50 pilotos. Un saludo a todos.
     


    REGLAMENTO 2016 ACTUALIZADO
    Alberto Fernández Vidal (28-02-2016 21:54:49)
    Ya tenéis actualizado en la sección correspondiente el reglamento de la temporada 2016.
    El único cambio producido es el relativo a las clasificatorias, al haberse cambiado de la mejor manga, a establecer el  orden por puntos, computando para ello las tres mejores mangas de cada piloto. Tenéis remarcado en rojo los apartados que cambian. OS RECOMIENDO LA LECTURA DEL REGLAMENTO para de este modo evitar malentendidos.

     


    1ª NACIONAL - RONDA
    Alberto Fernández Vidal (13-02-2016 12:05:43)
    Hola a todos de nuevo:

    Año nuevo, temporada nueva... El próximo 13 de Marzo tendrá lugar en el circuito de Ronda la primera prueba correspondiente al campeonato 2016; esperemos que este año la climatología nos acompañe y nos permita disfrutar del excelente trazado.
    Os acompaño la invitación del club, y a partir del próximo 14/02 estarán abiertas las inscripciones.
    Nos vemos en Ronda.

    http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/RONDA_INVITACION_NACIONAL_2016.pdf


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    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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