VIGO 3ª PRUEBA DEL NACIONAL: VICTORIA DE OSCAR CABEZASacabezas (15-07-2007 16:23:43)
Una prueba más y de nuevo otro éxito más, la verdad es que nos sigue sorprendiendo a todos lo bien que lo están haciendo los clubs organizadores y la profesionalidad de la mayor parte del colectivo de pilotos. El CAVI de Vigo ha realizado una carrera muy buena, ha cumplido los horarios, las verificaciones han sido exhaustivas y fluidas y los árbitros lo han hecho de manera correcta. Una de las cosas que a los pilotos más les ha gustado ha sido la actuación de Alberto Vangas haciendo de speaker y cantando a los coches doblados o alcanzados que venían pilotos más rápidos por detrás.
La carrera con casi ochenta participantes vuelve a ser un tremendo éxito, pues todos conocemos de la lejanía de Vigo y además en estas fechas vacacionales, pero los pilotos han vuelto a responder, demostrando que hoy formamos el colectivo más unidos del automodelismo de competición.
-La carrera fue ganada por Oscar Cabezas, seguido por Sergio Montesinos y José Casas. Fue una carrera muy interesante como todas las de Vigo y el protagonista principal fueron los neumáticos por gasto brutal que tenía la pista ¡Enhorabuena a todos ellos!
-La Plus 40 se realizaron dos carreras, quedando muy descafeinada la segunda prueba. Nueve corrieron el sábado y ocho el domingo, pero en esta última carrera dos entraron en la final general y uno rompió, quedando sólo cinco. Lo cual nos dice que siguen siendo más interesantes y más divertidas para los pilotos las carreras multitudinarias. Francisco Lara ganó la carrera, seguido de Carlos Saval y Patxi Albéniz ¡Felicidades! Todas las clasificaciones las tendréis colgadas este fin de semana en la web.
Quiero destacar la importancia que están teniendo las reuniones de Delegados que se realizan antes del comienzo de la carrera y que cada uno de ellos tiene el deber de contar al colectivo de pilotos de su zona. En esta ocasión se han tratado temas muy importantes para el futuro de la especialidad que os iré detallando a continuación los más importantes:
-En primer lugar se habló de la importancia que está teniendo en muchos países de Europa una nueva-vieja categoría de la Pista 1/8, “los tablas” con los que corríamos hace casi una treintena de años, ahora denominados Clásicos. Se trata de vehículos sin suspensión, poco peso y tracción sólo a las ruedas posteriores, es decir, un cóctel donde se mezcla mucha potencia y precaria estabilidad. Lo bueno es su bajo coste de mantenimiento y altas prestaciones, por lo que será una perfecta escuela de pilotaje para empezar ... y para continuar ... digamos Plus 50. Como no queremos quedarnos atrás y ya existe un reglamento EFRA oficial se establecerá un campeonato de prueba para el próximo año.
-Otro campeonato más que se crea es el de Fórmula, también con tracción trasera únicamente, pero estos sí dotados de sofisticadas suspensiones, rellenará un importante hueco para los amantes de los 2WD. Y es que la Pista está en un momento muy bueno y sé que muchos pilotos quieren disfrutar de las carreras de nuestra especialidad.
-De ambas modalidades estoy confeccionando un reglamento que será expuesto para su aprobación en la próxima Junta de Delegados, si cualquiera de vosotros puede aportar algo, sabéis que vuestras opiniones siempre son bien recibidas. Porque AECAR y en especial esta Delegación Nacional aboga por el piloto y siempre defenderá al piloto por encima de cualquier intereses de clubs, de marcas o de quien sea.
-Estas nuevas modalidades no afectarán apenas en el desarrollo normal de las pruebas del Campeonato de España, ya que en principio se realizarán en algunas carreras los sábados y hay prevista una cita más el próximo año donde se juntará la Pus 40, la Fórmula y los Clásicos.
-También se votó y aprobó la creación del Campeonato de España de Resistencia con el reconocimiento por parte de AECAR del título del Campeón de España de Resistencia. Se ha previsto que el próximo año se dispute a una sola prueba de una duración entre cinco y seis horas. Podrán formar equipos de dos a cuatro pilotos, en principio sin limitaciones de tiempo de pilotaje, pero sólo un coche. Seguiremos informando, además los clubs interesados en esta prueba deben comunicármelo.
-Últimamente he propuesto varias direcciones a seguir de nuestro Campeonato de España a los Delegados Regionales, como es la separación de las carreras en varias categorías (Élite, Nacional), pero estamos siguiendo el proceso que llevan en Francia e Italia y no parece que sea una buena idea de momento, con lo cuál seguiremos igual el próximo año.
-Debido a las grandes lagunas que existen en el reglamento AECAR estoy detallando el actual de Pista 1/8 y que bien valdría para el General en puntos que quedan bastante dudosos. Espero tenerlo ya en la Reunión Anual de AECAR para presentarlo y que lo votéis. Como de costumbre cualquier aportación será muy agradecida.
-Tenemos dos grandes acontecimientos internacionales, uno el Europeo de Pista 1/8 que se celebra en Lostallo en unos días, donde casi una veintena de españoles se batirán con los mejores especialistas del continente y todos deseamos tener a alguno de los nuestros en la final. La información de todo ello será puesta en la web. También tenemos el Europeo de Touring en Madrid.
-Por último, a todos los clubs: AECAR está en condiciones de poder pedir el Campeonato del Mundo que se celebrará en el 2.009, no es que nos lo vayan a dar, pero es la primera vez que tenemos ciertas posibilidades. Si algún club quiere optar a esta prueba debe decírmelo URGENTEMENTE (límite hasta el jueves 19) para que se pueda debatir en la próxima reunión EFRA.
Un saludo y felices vacaciones
Alberto Cabezas
CE +40 en VigoFrancisco Lara Dionisio (03-07-2007 20:38:19)
Como sabéis, hay muchos pilotos que vienen desplazados en tren o en avión que necesitan regresar a una hora determinada que no sea muy tardía.
Ante el elevado número de inscritos en el nacional absoluto de Vigo, y una vez confeccionados los horarios, las previsiones son que la hora de finalización de la prueba se retrasará bastante.
Para terminar a una hora prudencial (alrededor de las 16.15 h), se ha decidido que, tal y como se preveía en la Invitación del Club, el sábado después de las mangas clasificatorias, se correrá la Final B de +40 (somos 16 inscritos, lo que hace inviable una sola final).
Dado el tiempo que va a transcurrir entre una final y otra, en el caso de que la Final A fuera declarada en condiciones diferentes a la Final B(húmedo, mojado), los pilotos de la Final A quedarían clasificados en la clasificación final delante de los pilotos de la Final B.
Un abrazo para todos y nos vemos en Vigo.
EUROPEO 2007 PISTA 1/8: PAGINA WEBacabezas (28-06-2007 11:49:05)
En la página web del club de Lostallo: www.mrtm.com y en el link dedicado al Europeo www.mrtm.com/europeo_a.htm se encuentra toda la información para los pilotos que van a asistir.
Es muy importante que en el apartado DRIVERS comprobéis vuestro nombre. Las mangas, mesas y toda la parafernalia que implica una carrera de esta envergadura se está realizando. Nadie puede fallar, ya que traería consecuencias nefastas para España si queremos solicitar alguna prueba internacional en el futuro.
Un saludo
Alberto Cabezas
Invitación 3ª Prueba Cto. España 1/8 Pista GasWebmaster (12-06-2007 23:23:52)
PETICIÓN DE PRUEBAS PARA EL 2008acabezas (06-06-2007 10:12:10)
Los clubs interesados en optar a una prueba del Campeonato de España de Pista 1/8 para la temporada 2.008 ya pueden solicitarlo. Para ello, deberán enviar un correo a Secretaría de AECAR para que le envíe el formulario que deben rellenar. Todo con copia al Delegado Nacional email alcabezas@hotmail.com (fundamental)
Es muy importante que se den los nombres del Director del Carrera y Árbitro principal para que la solicitud sea tenida en cuenta. Si esto no es posible al menos el nombre de algún responsable de la petición
El plazo finalizará el 1 de agosto de este año.
Un saludo
Alberto Cabezas
FOTOS EFRA LOSTALLOacabezas (26-05-2007 23:37:30)
WARM UP LOSTALLOacabezas (26-05-2007 23:24:04)
Al impresionante circuito de Lostallo se desplazaron un grupo de españoles para conocer su trazado y disputar codo a codo con los grandes el Gran Prix EFRA más importante de la temporada. La mayor parte de los pilotos mejores de Europa se dieron cita para preparar el Campeonato de Europa y al que acudirán nada menos que pilotos 20 españoles.
En este EFRA tuvimos como mejor representante español al madrileño Oscar Cabezas que fue el que mejor resultado obtuvo y eso que era la primera vez que venía a esta impresionante pista. Consiguió el paso directo a semifinales, consiguiendo el puesto 15 de la general lo que es un logro muy importante, principalmente por rodar en tiempos muy similares a los mejores. El segundo español fue José Antonio de Lara que alcanzó la posición 39 después de haber superado unos dieciséis avos. El tercero de nuestros pilotos fue Carlos Peracho que acabó en el puesto 46, también en octavos. Patxi Albéniz fue el último de los nuestros, finalizando en el puesto 59 de los 65 inscritos. La carrera fue ganada al final por Alberto Picco, seguido de Stefan Hanauer, siendo tercero Robert Pietsch. La Pole-Position la obtuvo Daniele Ielasi.
Quiero dar desde aquí algunos consejos a aquellos que van a viajar este verano a Lostallo: Si el medio de locomoción es el avión hay que ir hasta Milán y alquilar un coche en el aeropuerto, pues Lostallo se encuentra a hora y media de esta localidad italiana.
Una cosa muy importante es que al pasar la frontera, la policía nos hará parar, allí hay que ir a lo que ellos denominan La Casa para pagar la Viñeta, con la cuál se podrá viajar por todas las autopistas de Suiza sin coste alguno. Es lo único que miran, que vuestro coche tenga en el parabrisas la citada pegatina, por la que os quitarán 40 francos suizos, pero no hay otra opción.
Otra cosa muy importante es que en Suiza hay que tener mucho cuidado con los límites de velocidad y de Bellizona a Lostallo hay varios radares y aunque es una maravillosa autopista, en algunos sitios no podremos pasar de 80 km/h.
Las ciudades de esta zona de Suiza son bastante diferentes a las nuestras y no existen las aglomeraciones y se trata de casas grandes y desperdigadas. Si os hospedáis en Bellinzona, elegir la zona norte, de esta manera saldréis a la autovía que va al circuito rápidamente.
El paisaje es maravilloso, la vegetación exuberante y los que tengáis alergia llevaros los medicamentos necesarios. Para todos en general: hay una especie de avispas que son muy pesadas, no os olvidéis de un repelente de insectos, es muy importante.
Aunque en un Europeo suele haber tiendas que surten de todo, prever sobre todo el combustible para no quedaros tirados, hoy día se puede hablar con los importadores suizos de cualquier marca por mail sin coste.
La experiencia que hemos tenido ha sido maravillosa, no hay un circuito que se le parezca, pilotar en Lostallo, para un apasionado de la velocidad es como dar una vuelta en un Ferrari por Monza. Es increíble y no me cabe la menor duda de que dependiendo de los que hagáis en el Europeo, vais a disfrutar de lo lindo.
Ya queda menos, yo estoy deseando de volver
Alberto Cabezas
FOTOS VALLADOLIDacabezas (19-05-2007 22:04:49)
SEGUNDA PRUEBA DEL NACIONAL: VALLADOLID, VICTORIA DE ARTILESacabezas (19-05-2007 20:33:20)
La segunda carrera del Campeonato de España ha vuelto a ser un éxito en todos los aspectos: éxito de participación con 77 pilotos en pista, éxito de organización realizando un trabajo impecable y éxito del nuevo trazado que ha sido del gusto de la mayoría de los participantes. Las instalaciones son muy buenas, sólo falta pulir algunas cosas que poco a poco se realizarán y tenemos pista para rato.
En primer lugar, quiero destacar la labor hecha por el club PICAL desde que el Delegado de Castilla y León Javier Martínez me contó el sueño de poder realizar un circuito de asfalto hasta la fecha. He visto las evoluciones de la pista y el trabajo efectuado ha sido pesado y laborioso, pero la voluntad y la pasión por nuestro deporte ha estado por encima logrando plasmar algo que por experiencia sabemos que es muy difícil. Esta es mi primera enhorabuena y va dirigida a todos los componentes del club PICAL.
La segunda felicitación es para la Organización de Carrera, pues todos teníamos nuestras dudas al no tener sus componentes ninguna experiencia en este tema, sin embargo han efectuado un trabajo excepcional. El Director de Carrera, que apenas conocía el mundo del automodelismo de competición, aunque sí el de las motos en organización de pruebas, ha sido todo un ejemplo de voluntariedad y de buen hacer. Oscar Beltrán, el Árbitro de Carrera ha sabido cumplir su papel, además de demostrar que es un speaker excelente, informando de las posiciones de carrera en todo momento. En el equipo de verificación es donde ha recaído el mayor volumen de trabajo, lo han hecho de manera excepcional, no han tenido problemas para preguntarme cuando surgía alguna duda y no han tenido ningún fallo. El equipo de cronometraje a cargo de Javier Llobregat ha sido excelente, como nos tiene acostumbrados y la clave para que todo se desarrollara de manera fluida. Por todo ello, mi más sincera enhorabuena, habéis demostrado que valéis mucho y Valladolid volverá a ser como antaño sede obligada de los campeonatos más importantes.
Últimamente me estoy dando cuenta que existe una racanería absurda en los clubs en el tema de entrega de trofeos, cada día son más pequeños, vamos que no gustan a nadie y sin embargo, la participación es mayor. En las próximas pruebas se tendrá esto muy en cuenta, ya que los beneficios han de redundar en los pilotos que son los que verdaderamente hacen el espectáculo.
La carrera ha sido ganada por Josué Artiles seguido de Juan Hidalgo y Oscar Cabezas. La Plus 40 ha tenido como vencedor a Carlos Saval, seguido de José Antonio de Lara y Francisco Lara. Felicidades a todos ellos y a todos los pilotos que han participado, pues no ha habido ningún problema deportivo, ni de ningún tipo, lo que demuestra que la Pista sigue adelante con paso firme.
El sábado antes de la celebración de las mangas hubo dos reuniones, una de los delegados y otra de Plus 40. En la reunión de delegados se han establecido unas bases de actuación muy importantes para nuestra modalidad. Además, muchas decisiones para el futuro saldrán de estas reuniones, por esto es muy importante que los pilotos estén en contacto con sus delegados regionales y que les aporten todo el apoyo que puedan. En esta reunión hubo dos invitados de excepción Javier Llobregat y Javier García lo cuál fue muy bueno para todos ya que los delegados regionales se vieron que tienen todo el apoyo de la Asociación.
En primer lugar se hizo una exposición por parte del delegado nacional de las posibles modificaciones en el reglamento europeo y los cambios que podrán sobrevenir en el tema de los escapes que será muy importante y quiero desarrollar ampliamente en otro escrito que estoy preparando, ya que el tema es muy peliagudo.
Después hubo algunas preguntas hacia el delegado nacional, destacando la que hizo Carlos Rubiera, delegado de Cantabria sobre el futuro de la especialidad, ya que cada día las parrillas están más llenas de pilotos y existe una preocupación general por la saturación. Hace tiempo que dije que este problema no llegaría nunca a la Pista 1/8, pues tengo unas ideas muy claras y que ahora os hago saber parte de ese plan. En primer lugar y si la Junta de delegados lo admite, para el próximo año se creará un Campeonato de España Junior o Noveles para dar cabida a todos esos jóvenes que comienzan y que las finales son inaccesibles. Todo ello dentro del mismo organigrama de carreras, como lo son ahora los desfasados campeonatos de Sport y Grupo C. Esto animará a los jóvenes que tendrán derecho a trofeos por carrera. Con el tiempo y si sigue aumentando el número de participantes gozarán de una final para ellos, lo mismo que la Plus 40. Esta última modalidad ha de establecer un reglamento definitivo antes de la próxima carrera de Vigo, pues no se pueden hacer dos finales. Si seguimos avanzando en el tiempo y esto sigue para delante veremos la creación de nuevos campeonatos (Expert y Nacional), que no aumentarán el tiempo de carrera y sí se distribuirán más los trofeos, pues cada uno correrá sus finales correspondientes. En fin, es una idea que espero poder plasmar en forma de Campeonato Junior o Noveles para el próximo año, si me seguís apoyando como delegado nacional.
Al término de la reunión se levantó acta con lo dicho y así se hará en las sucesivas reuniones para dejar constancia de las inquietudes de los pilotos.
La información detallada de esta reunión la tienen vuestros delegados regionales, no dudéis en preguntarles y en darles vuestro apoyo, pues ellos son vuestra voz y canalizan vuestros deseos para que se plasmen en la Asociación.
La próxima prueba el día 8 de Julio se celebrará en Vigo, reservar hotel con antelación, pues es temporada alta. Contaremos con la presencia de varios pilotos portugueses que nos acompañarán y nos disputarán el triunfo de la prueba. Los pilotos portugueses han de saber que tienen que tener la licencia AECAR para participar y se podrá sacar el mismo fin de semana de la carrera.
Ya está colgada la clasificación de Valladolid en "resultados"
Un abrazo para todos y muchas gracias por el enorme apoyo que estoy teniendo últimamente, saber que yo siempre estaré del lado de los pilotos.
Alberto Cabezas
Resultados +40 ValladolidFrancisco Lara Dionisio (17-05-2007 18:58:18)
Hola amigos.
Es la primera vez que escribo en esta web y me gustaría comentaros que las carreras son cada vez más disputadas, más rápidas y más igualadas, como lo demuestra el que, en la final A de Valladolid los tres primeros clasificados finalizaron con una diferencia de 13 segundos después de 30 minutos de carrera, que el ganador de la final B finalice en 5º lugar de la general y que varios pilotos de la final B acabaron entre los 10 primeros de la clasificación general.
Tenemos que mantener este magnífico ambiente que consigue que disfrutemos de las carreras, aún habiendo tenido problemas en las mangas y subfinales de la Prueba Absoluta.
Por supuesto, estoy abierto a cualquier sugerencia o comentario que nos ayude a mejorar nuestra gestión y que podéis hacermelo llegar a través del email flara@aecar.org.
Ya está puesta la Clasificación General después de 2 pruebas, con Jose Antonio de Lara en 1ª posición destacada y 2º Carlos Saval, seguido a muy pocos puntos de Francisco Lara, Alberto Fernández, Alfonso Esparza y Patxi Albéniz, lo que da idea de la lucha cerrada en los primeros puestos.
Nos vemos en Vigo. Un abrazo.
Clasificaciones
Ver 2018 Cto. España PLUS 40
Ver 2018 Cto. España B
Ver 2018 Cto. España ABSOLUTA
Ver 2017 FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO
Ver 2017 FINAL CAMPEONATO +40
Ver 2017 FINAL CAMPEONATO 'B'
Ver 2017 CLASIFICACION PROVISIONAL CTO. B
Ver 2017 CLASIFICACION GENERAL PROVISIONAL
Ver 2017 CLASIFICACION +40 PROVISIONAL
Ver 2016 CTO. ESPAÑA CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA
Ver 2016 CTO. ESPAÑA +40 CLASIFICACION FINAL
Ver 2016 CTO. ESPAÑA 'B' CLASIFICACION FINAL
Ver 2016 CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA CORREGIDA
Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO ABSOLUTO
Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO +40
Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO 'B'
Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO
Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO + 40
Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO "B"
Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40
Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40
Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL +40
Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. ESPAÑA VELOCIDAD 1/8 PISTA GAS
Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL DEFINITIVA +40
Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA
Ver 2009 CLASIFICACION GENERAL +40
Ver 2008 COPA CAMPEONES +40
Ver 2008 COPA CAMPEONES ABSOLUTO
Ver 2008 Clasificación General +40
Reglamentos
Ver 2018 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA GAS.
Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA
Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA
Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA
Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS
Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR
Ver 2014 ESCAPES AECAR
Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS
Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO
Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)
Ver 2012 Listado de carrocerÃas homologadas EFRA
Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS
Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.
Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.
Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS
Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS
Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40
Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.
Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.
Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.
Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.
Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.
Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.
Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS