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Delegado

España

José Luis Bretcha
669.884.313
jlbretcha@aecar.org
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España
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NOVAROSSI
KYOSHO
GRP
    Resultados Finales 2ª Prueba Cto España 2008
    Javier Llobregat Gómez (06-04-2008 18:49:13)
    Ya tenéis disponibles los resultados finales y el detalle de la segunda prueba del Campeonato de España de 1.8 Pista Gas celebrada en el circuito de automodelismo de club AUTET de Almussafes.

    Podéis consultarlos en el siguiente link

    http://www.myrcm.ch/myrcm/main?dId[E]=796

    Será Palo López, el Delegado Nacional, el que publicará la crónica de esta carrera en la que se ha registrado una muy alta inscripción: 94 pilotos.


    Saludos

    Javier Llobregat
    AECAR


    MODIFICACION DE LAS SERIES DE ALMUSSAFES
    José Alfonso Pineda Beato (03-04-2008 13:40:21)
     
    Apreciados amigos:

    Debido a algunos errores de pilotos al realizar el pago y problemas de coincidencias (piloto-mecánico), hemos tenido que efectuar algunas correciones en las series publicadas, que ya están corregidas en estos momentos en la noticia anterior. Los cambios solo influyen en las series 6 (se añade a Javier Benito); bastantes en la 7 (consultar), entran en esta serie Jose Luis Bretcha y Paco Lobo, y en la 9 hay cambios de  númeración y entra un piloto.
    Resumen:
    Serie 6 con el 11 Javier Benito, estaba en la 7 con el 2
    Serie 7 corren número, 
    el 3 es el 2
    el 4 el 3
    el 6 el 4
    el 7 es 5
    el 8 es 6
    el 9 es 7
    el 10 es 8
    el 11 es 9
    Jose luis Bretcha estaba en la 8 con el 7 y pasa a la 7 con el 10
    Paco Lobo estaba en la 9 con el 7 y pasa a la 7 con el 11
     
    En la serie 8 Gustavo Engines estaba en la 7 con el 5 y pasa a la 8 con el 5.
     
    Y en la 9,
    Corren número del 7 al 10 y antes eran uno mas.. el 8 pasa a ser el 7, el 9 el 8, el 10 el 9, y el 11 al 10.
    Y se añade un piloto nº 11 que es FRANCISCO JAVIER MANCHEÑO

    Saludos a todos. Nos vemos en Almussafes 



    HORARIOS Y SERIES 2ª PRUEBA CTO. DE ESPAÑA: ALMUSSAFES
    José Alfonso Pineda Beato (02-04-2008 11:42:28)
    Apreciados amigos:

    Para la prueba que debe correrse este fin de semana en Almussafes el Viernes se abrirá el circuito para los primeros entrenos libres a las 9:00 horas como marca el reglamento. En el caso que por gran cantidad de pilotos intentando entrenar fuera necesario, se organizaran entrenos controlados, bien mediante sistema de deposito lleno (no se podría repostar), bien por series controladas, en cuyo caso se usarán las series preparadas para el Sábado.

    Los horarios previstos para Sábado y Domingo los podéis encontrar en el siguiente enlace:

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/horariosCEsp.pdf

    Las series las podéis encontrar en este otro enlace:

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/SERIESALMUSSAFES.pdf

    Esperemos tener un magnifico fin de semana de carreras. Saludos a todos


    ESCAPES PARA LA SEGUNDA PRUEBA DE CAMPEONATO DE ESPAÑA
    José Alfonso Pineda Beato (26-03-2008 10:59:19)
    Apreciados amigos:
    Tras realizar consulta con los importadores colaboradores, el comite ejecutivo de AECAR ha decidido hacer una moratoria a la entrada en vigor de la normativa de escapes de nueva homologación (3XXX), en principio, para la tercera prueba de Campeonato de España de 1/8 pista. Pero debemos recordar que el warm-up del europeo que se celebrará la tercera semana de Abril, salvo que EFRA comunique lo contrario, se deberá correr con los nuevos escapes. Os tendremos avisados.
    Saludos  


    Inscripciones para el Warm up
    Francisco López Marco (26-03-2008 09:09:59)
    Hola a todos.-
                             Ya esta abierta la inscripción para la carrera del Warm up del proximo 20 de abril.
    Los interesados, deben de entrar el la Web del Club Autet, (  www.autet.com ) abrir la pestaña de inscrpciones y proceder.

                             Tambien esta abierto el plazo de solicitud de pruebas para el nacional del proximo año. Los clubs interesados deben de solicitar prueba, a su delegado regional.  Dicho plazo finaliza el proximo 30 de junio. 

                              Respecto a la nueva norma de los escapes,  deciros que estoy a la espera de la decisión que la junta directiva de A.E.C.A.R. tome al respecto. En breve se os comunicará.

    Saludos desde Valencia.


    Inscripciones +40 Valencia
    Francisco Lara Dionisio (18-03-2008 20:27:45)
    Hola a todos.

    Os recuerdo que cuando os inscribáis para las pruebas del CE, no os olvidéis de marcar la casilla de +40. Sólo podrán participar aquellos que se inscriban marcando dicha casilla.

    Gracias a todos y nos vemos en Valencia.

    Un abrazo.



    Apertura Inscripcción 2ª prueba del Nacional 1/8 Pista Gas.
    Francisco López Marco (14-03-2008 12:49:12)
    Os comunico que el proximo sábado 15 de Marzo se abrirán las inscripcciones para la segunda carrera del Campeonato de España de la categoria 1/8 Pista Gas a celebrar en Almussafes ( Valencia).

    Las inscripciones se deberán realizar en la web de Aecar www.aecar.org y su pago debe ser realizado en la
    cuenta Caja Rural Valencia 3082 1327 41 4045479617 cuyo beneficiario es la Associació Autet Almussafes.
    El pago estipulado para este Campeonato 2008 es de 40 y en el ingreso debéis indicar vuestro nombre y que
    se trata de la inscripción para la prueba de 1/8.

    Para más información como localización o alojamiento os remito a la web de club www.autet.com donde podreis encontrar en breve la invitación a la Carrera ya que no me ha dejado pegar aqui la invitación.

    Un saludo


    +40 en el Puerto de Santa María
    Francisco Lara Dionisio (07-03-2008 18:34:18)
    Como todos ya sabéis, fin de semana pasado por agua, en la que cada uno hizo lo que pudo. El domingo no llovió, pero el circuito tenía zonas secas , semi-húmedas, y húmedas. En fin, un lío. 
    Desde aquí, pedir disculpas porque las semifinales (estrenábamos nueva normativa) se realizaron el sábado a las 8 de la tarde-noche por un problema informático. Los que tuvieron infinita paciencia y se quedaron, dieron unas vueltas y pasaron a la final.
    En la final del domingo se vió una bonita lucha por las posiciones de cabeza, llevándose "el gato al agua" Carlos Saval, que rodó constante sin cometer errores. Le siguió en el podium, un ilusionado Baldani, que en la final fue lo bastente rápido como para aprovechar los errores y problemas de Francisco Lara que acabó en el tercer puesto del cajón.
    Espero que en Almussafes disfrutemos de mejor tiempo y podamos seguir divirtiéndonos como siempre.
    La clasificación general estará en breve en la web.
    Un abrazo.



    Carrera del Puero de Santa Maria
    Francisco López Marco (05-03-2008 22:28:04)
    ++++++++++++++
    Hola a todos.
    Como sabréis, el pasado 23 y 24 de febrero, se celebró en El Puerto de Santa Maria, la primera carrera, del Cto. de España de nuestra categoría.
    Obviamente, creo que soy el menos indicado para comentar la misma, por lo que no lo voy a hacer, dejándolo a prensas especializadas y a los foros de costumbre, pero si quisiera comentar y aclarar algunos sucesos ocurridos ya que son muchos las llamadas y comentarios que estoy recibiendo.
    Quiero dejar bien claro, que no busco culpables ni es mi intención señalar a nadie. Solo pretendo corregir fallos.
    He recibido bastantes quejas respecto al circuito, organización, y desarrollo de carrera, las que os comento y aclaro seguidamente
    .-Me cuestionan la elección del circuito ya que esta bacheado …… etc.
    Cierto es que esta bacheado, pero es para todos igual. Se eligió junto con Gijón, Zaragoza etc., en la ultima reunión de los delegados regionales con el anterior delegado Nacional Sr. Cabezas. Fue una elección libre y ni debo ni puedo anular ese acuerdo. Es mas, fui a primero de febrero a homologar la pista y la organización cuando celebraron la carrera previa, y la homologué porque entendí que cumple los requisitos mínimos exigidos para organizar carreras.
    Respecto al bacheado del firme, comentaros que me lo habían “pintado “ mucho peor y al igual que pasaba en Valencia antes de reasfartarlo, o en Alicante, o incluso en el Nuevo de Valladolid, con el bache a final de recta, o incluso en Vigo, cuyo firme esta muy  degradado, no fueron obstáculos para elegir y celebrar carreras en estos circuitos.
    .- El sábado hubo retrasos generalizados, inundación de parte del box, problemas con el programa, fallos en el suministro eléctrico……….etc.
    Cierto, la lluvia, deslució y condicionó el desarrollo de la carrera, y a demás nos retrasamos por la entrega de los trofeos del 2007, ceremonia que debía haber cuidado mas, asumo mi culpa, y por la excesiva duración de la reunión de pilotos.
    Respecto a la inundación de parte del box, quiero informar y aclarar para los que no lo sepan, que es la primera vez que se les inunda, y esta fue debida, a la rotura y soterramiento de la tubería de drenaje de la pista, por las obras que los operarios de la RENFE, estaban realizando fuera de la pista junto a la recta principal.
    También coincidió que en esa zona del box, nunca se ponen mesas de trabajo. En esta ocasión se pusieron a petición de varios compañeros ya que venían compartiendo furgoneta y herramientas y aunque la organización preparo sitio para mas de 80 pilotos, llegaron al circuito un poco tarde y los sitios libres que quedaban estaban separados., por lo que se les ubicó en esa zona que luego resultaría inundada por los motivos antes comentados.
    Quizás en ese momento la organización no fue todo lo rápida para buscar las soluciones, que exigían los acontecimientos,  Con la que caía, desenterraron y repararon la tubería de drenaje y ya nunca se volvió a inundar. También recolocaron a los perjudicados.
    Para colmo, el programa S-J Crono parece ser que no deja cerrar las mangas y sacar la clasificación general si en alguna serie no ha salido nadie a disputarla, como así ocurrió
    Me consta que recompusieron todas las mangas a mano, con el correspondiente retraso.
    Este programa es uno de los existentes en el mercado y autorizado para el conteo de nuestros campeonatos.
    Respecto a la reunión de pilotos y el famoso filtro de aire, lo comentaré en unos días.
    El domingo, el tiempo aguantó, disputando las subfinales y final, en el horario previsto secándose poco a poco la pista. Destacar que con la modificación de los horarios y realizando las semifinales del + 40 los sábados, la final absoluta empieza sobra las 14,20 h.  mejorando horarios de pasadas temporadas.
    Resumiendo, carrera muy condicionada por la lluvia, circuito, digno pero un poco justo, organización muy voluntariosa trabajadora y amable, pero un poco escasa de personal, y con algún fallo de previsión por las lluvias anunciadas. 
    Lo dicho, que nadie se me ofenda , pero que sirva de experiencia para las organizaciones venideras, y que los compañeros del Puerto, tomen buena nota para las próximas.
    Saludos desde Valencia
    Paco López.

    Pdta. Paco Lara, colgará en bvreve,  comentarios y clasificación del + 40.  



    Propuesta Normativa 2008 +40
    Francisco Lara Dionisio (28-01-2008 21:48:24)
    Hola amigos.
    Como ya os adelantó Paco López, hemos estado elaborando una nueva normativa para la +40 a desarrollar en esta temporada. He recibido varias propuestas y quiero dar las gracias a todos los que han aportado ideas.
    Voy a exponer primero un resumen de las propuestas recibidas y los comentarios al respecto y para finalizar la propuesta que nos parece más adecuada. De todas formas, si tenéis alguna duda, sugerencia, etc., esperamos vuestros comentarios por e-mail a mi correo de aecar  (flara@aecar.org) hasta el Domingo 10 de Febrero. Por favor, los comentarios, que sean de pilotos de la +40, por lo que os pido que en el correo que enviéis pongáis vuestro nombre y nº de licencia aecar.

    Propuesta recibida 1
     --Los pilotos de +40 corren mangas independientes
    --Se decide en la inscripción si se corre +40 o la absoluta (es excluyente)
    --Formato igual al absoluto
     
    Comentarios:
     1)     Correr mangas independientes obligaría a la organización posiblemente a tener que hacer una serie más. Por ejemplo si somos 16 pilotos de +40 serían 2 series de 8 => faltan 4 pilotos para completar=> tiene que haber algunas series de la absoluta que vayan con 11 pilotos o 2 con doce o hacer una serie más, con lo que los pilotos de esas series de la absoluta se pueden ver perjudicados.=> retraso en el tiempo.
    2)     Normalmente no somos muchos y la +40 puede quedar “descafeinada” si hay varios pilotos que deciden correr la absoluta.
     
    Propuesta recibida 2
     --Los pilotos de +40 corren mangas independientes
    --Los pilotos clasificados directos a semis del absoluto no corren la final de +40
      
    Comentarios:
    1)     Vale el comentario anterior de las mangas sólo de +40
    2)     Si no corren la final los pilotos que vayan directos a semis ¿Qué ocurre con los que remonten de cuartos o de octavos? ¿Tampoco corren?. Esto obligaría a que no se sabrían los finalistas de +40 hasta después de cuartos => No se saben los finalistas de la final B para el sábado por la tarde => retraso en el tiempo.
      
    Propuesta recibida 3
     --Los pilotos que accedan a cuartos de final o superior del absoluto no corren la final de +40, pero puntúan de manera que el mejor clasificado +40 de la general definitiva después de las finales absolutas tenga los mismos puntos que el ganador de la final de +40.
     
     Comentarios:
     1)     Vale el comentario anterior nº 2
    2)     Puede darse el caso de que el campeón de España de +40 no haya disputado ninguna final de +40 y esto no sería justo. Incluso el segundo y tercer clasificado.
      
    PROPUESTA PRINCIPAL.
     
    El formato es muy parecido al de la absoluta, con alguna pequeña variación.
    Pasan directos a la final los 4 mejores pilotos +40 de las clasificatorias. El resto a semifinales.
    Se disputa una sola final de +40 el domingo justo antes de la final absoluta y el sábado por la tarde se disputan 2 semifinales de 20 minutos (esto supone 15 minutos más que el año pasado para la organización, por lo que no creo sea un problema importante).
    Si el podium, el circuito y la organización lo permiten la final de +40 será de 12 pilotos, así como las semifinales ( creo que cualquiera de los circuitos actuales donde se corre 1/8 PG reúne estas condiciones). De esta manera cubriríamos una inscripción de 28 pilotos, que no creo que se produzca en ninguna excepto Madrid o Valencia, pero en estos casos los circuitos permiten correr 12 pilotos.
    Las clasificaciones de semis serían:
    1)      en el caso de que sólo pudieran correr la final 10 pilotos en el podium o por circuito pequeño, los 2 primeros de cada semifinal y los 2 mejores tiempos.
    2)      En el caso de que pudieran correr la final 12 pilotos, los 3 primeros de cada semifinal y los 2 mejores tiempos.
    La decisión de correr 12 o 10 se comunicará a los pilotos el sábado, una vez consultadas las partes y confirmadas las inscripciones.
     Si hay más de 28 pilotos inscritos, en un circuito que permite 12 pilotos, sólo correrán la +40 los 28 mejores pilotos clasificados en la clasificación general de las mangas.
     Si el circuito sólo permite 10 pilotos, sólo correrán la +40 los 24 mejores pilotos clasificados en la clasificación general de las mangas.
     Si algún piloto inscrito en la +40 pasara a la final absoluta, puede correr las 2 finales si lo desea (tendrá que tener en cuenta los posibles problemas del coche en la final de +40 que no dará tiempo a arreglar para la absoluta, etc….)
     Ventajas:
     1)     Con los circuitos actuales, casi siempre habrá 12 pilotos en la final, que cubre normalmente más del 50% de la inscripción.
    2)     Los que no se clasifiquen para la final, sólo habrán corrido 10 minutos menos que con el formato anterior de final B
    3)     Los pilotos que no lo hayan hecho bien en mangas por diferentes problemas, lo pueden hacer bien semis corriendo con pilotos +40 y teniendo opciones de entrar en la final.
    4)     De esta manera se mantiene el nivel cada vez más alto de la final de +40 y nos aseguramos que el Campeón de España habrá corrido las finales disputándolas con otros pilotos +40.
     
     En esta temporada habrá trofeos para los 10 primeros clasificados en cada prueba.

    Un abrazo.



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    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

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    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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