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    Valladolid y asuntos de interes.-
    Francisco López Marco (09-08-2010 18:44:42)
    Hola a todos;
                        El pasado día 25 de julio  con buen tiempo y una  participación, de 50 pilotos (la inscripción, parece estabilizarse entorno a este numero) celebramos la tercera del  Cto. De España de Velocidad 2010, en Valladolid.
     
    La pista, destaca por su trazado sinuoso, y el excesivo consumo de neumáticos, siendo necesario una perfecta puesta a punto del chasis, una correcta elección de los desarrollos y de las durezas de los neumáticos y un conjunto motor/embrague, que permitan minimizar el consumo de ruedas y ana buena aceleración, respectivamente, así como una atención constante, por parte de los pilotos.
     
    Respecto a las instalaciones, destacar las mejoras realizadas, como el enmoquetado del suelo, servicio de bar, cubierto y la altura del vallado de delimitación entre la pista y los Boxes. Resto de medidas de seguridad e instalaciones, correctas.
    Solo queda, reparar el “famoso” bache de final de recta, que tanto molesta a los pilotos y que estamos seguros que lo tendrán en cuenta, para próximos compromisos.
     
    La organización de la carrera, a diferencia de la pasada edición fue muy correcta y pasó totalmente desapercibida. Esta corrió a cargo de compañeros del club Pical de Valladolid, con la estimable colaboración en la caseta de cronometraje de Javier LLobregat, “fichado al efecto” 
    Juan Carlos como director de carrera, cumpliendo el horario establecido con rigurosa exactitud, Arturo como arbitro, paso prácticamente desapercibido y Jonatan & Javier, en verificaciones, sancionaron las pocas incidencias (peso, altura, depósitos etc.) resultantes.
    Enhorabuena.
     
    La carrera, fue algo más tranquila de lo que se esperaba, pero ha dejado el campeonato al rojo vivo, para la última de Madrid. No ha servido para descartar a algún piloto, por el contrario, los ha juntado más, teniendo posibilidades de conseguir el campeonato, los 5 primeros clasificados.
     
     El viernes, llegaban la inmensa mayoría de pilotos, por lo que, y debido a los últimos acontecimientos y rumores, realizamos la reunión de delegados y colaboradores, que luego comentaré, viéndose pilotos y coches muy rápidos y comprobando el exceso de consumo de neumáticos.
     
    Las mangas fueron dominadas por Oscar que junto con Peracho fueron los únicos en girar 25 veces en los 7 minutos, separándoles algo mas de 2. segundos. El resto de directos con 24 vueltas,  fueron en tercer lugar, Nacho, y en cuarto Victor a 3.5  y 10 segundos respectivamente.
    Destacar a los finalistas, poco habituales pero merecedores de ello, al Andaluz Juan Miguel Delgado, al Gallego Alberto Alonso y al Canario David Alonso, que disputaron su primera final de un Cto. De España, así como al incombustible Tato, que casi siempre que visita esta categoría “moja” y como no, a los habituales Albertito el “Skualo” y a Sergio Montesinos que alcanzo un meritorio tercer puesto, llegando en ocasiones a liderar la carrera.
     
    Para disputar la final, se vieron varias estrategias distintas. La más agresiva fue la de Carlos de optó por 2 cambios de ruedas. Decidió salir con chasis y rueda bajita y hacer 3 tandas de 12/15 minutos, con lo que ganaba rapidez y agilidad en los constantes cambios de dirección de este trazado y en aceleración.
    Perdía algo de velocidad punta y penalizaba una vuelta con respecto a los que solo hacían 1 cambio, así como algo más de consumo de combustible.
    Oscar, por el contrario, salía con ruedas más bien altas, a un solo cambio y Nacho con toda la rueda a un solo cambio.
    De salida Oscar sale primero, quedándose algo Carlos, lo que aprovecha Nacho para colocarse a su rebufo, tocándose fortuitamente y ganando posición, seguidos por el resto de pilotos, muy cerca unos de otros.
    Antes de completar la primera vuelta, Nacho toca un chino y por salir tan alto, con tanta rueda, vuelca, siendo pasado por todos los compañeros, Cabezas sigue en cabeza y por detrás empiezan las luchas. Nacho empieza a remontar tirando a muerte, sigue en la vuelta, A los 3 minutos de carrera va 6º alcanzando, golpeando y adelantando a Victor que era 5º (aunque le oímos pedir perdón varias veces, posible penalización) Por delante tenía a Sergio, Carlos y Oscar.
    En el minuto 10 de carrera, en el segundo repostaje, esta da un vuelco inesperado perdiendo la emoción que se preveía, al igual que ocurrió en Valencia.
    Oscar pierde el carrete y la correa intermedia en el carril del box al soltarse la grupilla del eje del cambio, penalizando mas de 3 minutos en la reparación, perdiendo cualquier opción Carlos que su motor gira a un régimen altísimo, al ir casi en la llanta (había que oírlo) se queda seco en el carril del Box por un consumo excesivo, perdiendo una vuelta y todavía tenia que entrar 2 veces a cambiar ruedas.
    La carrera se había puesto fácil para Sergio,  Nacho, o Victor, este solo (que no es poco) tenia que coger, atacar y rebasar a Nacho y Sergio, pero le faltaba algo de motor, Sergio, tenia (que tampoco es poco) que mantener la distancia con Nacho, no cometer errores  y defender a muerte su posición. Nacho debía (que tampoco era poco) alcanzar y adelantar a Sergio, y ser mas paciente que lo fue, en la anterior de Valencia, por supuesto, siempre que a todos ellos, las averías les respetaran.
    Nacho cogió la cabeza de carrera en el minuto 13/14, manteniéndola y terminando en ganador. La suerte que le fue esquiva en Cerdanyola y en Valencia, en esta, le acompañó dejando una clasificación general apretadísima, no apta para cardiacos.
     
    En otro orden de cosas, recordar lo acordado en la reunión de delegados y colaboradores.
    Para la próxima temporada del 2011, las sedes elegidas son, Zaragoza, Vigo, Valencia y Parla (Madrid). Circuito de reserva y pendiente de una 5ª prueba, Arca (Madrid)
    Las fechas las confeccionaremos mas adelante, de acuerdo con escalas preferentes.
    Respecto a reglamento, seguiremos, con el actual si bien actualizaremos los listados de Carrocerías, Escapes, Codos y filtros de aire a los que La EFRA tenga homologados a fecha 31 de diciembre.
    Tambien modificaremos el apartado referente a la altura máxima de la carrocería, igualando a la EFRA. Son 160 mm la altura de carrocería máxima permitida. El alerón trasero o AIR TRIM no cuenta para esta medida.
    Corregiremos el número de mecánicos autorizados para las mangas a 2 en lugar de 1.
    Informaros que la temporada 2011 será la última en la que las organizaciones facilitaran recogecoches el sábado, siendo los pilotos o sus mecánicos quienes realicen esta función.
    Para el domingo, la organización, facilitara los recogecoches.
    Esta norma, entrara en vigor el 01 de enero del 2012.
     
    Respecto al asunto de los aditivos, decidimos seguir en la prohibición, y más cuando la EFRA tiene claro el “aparatito” a homologar en su reunión anual, con su escala de valores y tolerancias, después de las pruebas que se han y están realizando en Europeos y mundiales de pista. AECAR, sensibilizada con esta problemática, comprará varias unidades de este aparato, siendo una herramienta más de control y verificación, desde el momento de su adquisición, para lo que se os comunicará e informará debidamente.  Posiblemente para la última de Madrid, ya dispongamos de esta herramienta. Mientras tanto, apelamos a la deportividad de cada uno de nosotros.
     
    Saludos desde Valencia.
     
    Paco López.



    C. España +40
    Francisco Lara Dionisio (06-08-2010 21:15:28)
    Hola amigos.

    De nuevo con vosotros para deciros que ya tenéis a vuestra disposición la clasificación provisional del Campeonato  de España de +40 en la sección de clasificaciones. Com podéis ver, al llevar ya 3 carreras disputadas y para hacernos una idea más objetiva, se ha descontado el peor resultado.
    De nuevo, otro año más el campeonato se decidirá en la última prueba que se celebrará en Arca. Mucha igualdad entre los pilotos, con semis y finales cada vez más disputadas.

    Un abrazo y nos vemos en Madrid.


    Resultados 3ª prueba Cto España - PICAL (Valladolid)
    Javier Llobregat Gómez (26-07-2010 21:12:23)

    Los resultados y detalle de la 3ª Prueba del Campeonato de España de 1.8 Pista Gas 2010 celebrada el pasado fin de semana en el circuito del club PICAL de Valladolid se encuentran disponibles en la web de MyRCM ( http://www.myrcm.ch/main?pLa=es&hId[1]=arv&dFi=pical&dId[E]=4052 )

    Saludos
    Javier Llobregat 
    Secretario (AECAR)




    Horarios 3ª Prueba Campeonato de España
    Francisco López Marco (21-07-2010 18:20:43)
    Este es el enlace donde podéis ver toda la información referente a inscritos, grupos y horarios para la carrera de este próximo fin de semana: http://www.myrcm.ch/main?pLa=es&hId[1]=com&dId[E]=4029  (pinchad en 1/8PG para lo referente a la carrera principal y 1/8PG+40 para ver lo referente a la +40).

    Un saludo desde PICAL.


    3ª Prueba del Nacional VALLADOLID
    Francisco López Marco (03-07-2010 09:01:25)
    Hola a todos,

    Os adjunto la invitación a la 3ª Prueba del Nacional a disputar en Valladolid que nos mandan los compañeros del Club Pical RC donde teneis toda la información necesaria. www.aecar.org/mod/18pg/doc/Invitacion_nacional_de_1.8_pista23,24_y_25_de_Julio_de_2010_1_.pdf

    Os informo que las inscripciones quedarán abiertas a partir de mañana domingo. 

    Un saludo y espero veros a todos por Valladolid.

    Paco López


    SAMIL Nuevo Asfalto Fotos
    Francisco López Marco (02-06-2010 19:30:12)



    SAMIL Nuevo Asfalto Fotos
    Francisco López Marco (02-06-2010 19:19:34)
    src=http://www.aecar.org/mod/18pg/doc/panoramica_samil_2.jpg
    Aquí tenéis un par de fotos de la pista de Samil en Vigo. Se varió un poquito el recorrido en la contrarrecta y en la recta de boxes.
    Se ampliaron los espacios en boxes y en el pit lane. Nueva cabina de cronometraje.
    El asfalto es impresionante, agarra que es una pasada y no gasta nada de ruedas. Un gustazo.
    El próximo año habrá prueba puntuable del Nacional, y el que quiera y pueda ir a entrenar, el día 18 de Julio se celebra la 4ª prueba del Gallego en Vigo
    se puede rodar toda la semana hasta el sábado y el domingo hasta las 10.00 a.m., después dos clasificatorias de 7 minutos, subfinales a 20 y la final a 30 minutos.
    Las inscripciones se abrirán en AECAR.
    Otra fecha interesante para correr en Vigo sería el 2 de Agosto, en ese día se disputa el Trofeo Luso-Galaico con una importante participación del país vecino.
    Ánimo


    Invitación a la tercera prueba del Cudrangular en Zaragoza
    Francisco López Marco (01-06-2010 23:55:39)
    Hola a todos,

    Os adjunto la invitación que nos han mandado desde Zaragoza para la Tercera Prueba del Campeonato del Cuadrangular 2010. 

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/INVITACION_AL_CUADRANGULAR_DE_ZARAGOZA_CLUB_ADCAZ_2010.pdf

    Hoy se abren las inscripciones.

    Espero veros a todos allí.

    Un saludo,




    2º Cto. España en Almusafes (Valencia)
    Francisco López Marco (27-05-2010 21:07:30)

    Hola a todos;

                        El pasado día 16,  con buen tiempo y una  participación, más acorde (unos 60 pilotos Aprox.) a lo acostumbrado, celebramos  la segunda del  Cto. de España de Velocidad 2010, en Almusafes (Valencia)

    Seguimos echando de menos  a compañeros que esperamos verlos en la próxima de Valladolid, en la que espero y deseo que la  participación al menos, se mantenga. Parece que esta crisis, nos devuelve a las inscripciones registradas en la temporada anterior al europeo.

     

    La pista es de todos conocida y una de las preferidas de los pilotos.

    La organización de la carrera, a cargo de los compañeros del club Autet de Almusafes, fue como ya nos tienen acostumbrados, simplemente, perfecta.

     

    Destacar el “descubrimiento” de Jonhy Pastor (segundo año consecutivo) como director de carrera, con la estimable colaboración de “otro descubrimiento” José Gradoli como Arbitro.

    Jonhy cumplió el horario establecido con exactitud “inglesa” avisó a pilotos doblados, etc. estando atento toda la carrera y José Gradoli, informó a los mecánicos en el carril del Box, controló las entradas y salidas etc. vigilando lances y reportajes y avisando cuando era necesario.

    Respecto a verificaciones,  lo normal, algún deposito que dio la lata “cuidado Echarri, que en Valladolid hará mas calor” y poco mas. Y eso que comprobaron lo de siempre y algún filtro y ventury

    Respecto a cronometraje, Enrique Esteve, es un “Crac” y un buen maestro. Ha enseñado perfectamente a Anabel (su pareja) y entre ambos, se marcaron una carrera perfecta.

    Cuando una organización pasa totalmente desapercibida, es porque lo hace bien y es lo mejor que se puede decir de ella y de esta.

    Servicio de bar correcto con bocatas y paellitas a partir de la 13 h 30 m. Sillas, mesas, compresor, toma de 12 V para tornos, pila, aseos, Vallado, etc. perfecto.

    Enhorabuena AUTETS.

     

    La carrera, fue de las que hacen afición. El Viernes, la pista no secó hasta las 15h por un chaparrón caído a mitad de mañana. Una vez secó, la pista fue cogiendo su agarre habitual

    viéndose pilotos y coches muy rápidos.

     

    Las mangas fueron dominadas por Oscar que junto con Peracho fueron los únicos en girar 24 veces en los 7 minutos, separándoles algo mas de 2. segundos. El resto de directos fueron en tercer lugar, Nacho, a 98 milésimas de las 24 vueltas, seguido de Montesinos, también con 2 segundos de diferencia respecto a Nacho.

    Destacar al piloto local “Júnior” Rubén Olivares, que clasifico en una muy meritoria 12ª posición.

     

    La final fue muy reñida y de las que hacen afición. De salida, Oscar, Carlos y Nacho se van del resto. Carlos, con un chasis perfectamente reglado, rompió motor en las primeras vueltas. Lastima, porque había que ver ese coche como  traccionaba, como apuraba la frenada sin moverse y como redondeaba la entrada, el paso y la salida de las curvas. No se hacía un metro de más.

    La carrera, quedó para Oscar y Nacho, sin perder de vista a Sergio, siempre en la vuelta. Victor, Echarri y Villegas,  algo más lentos.

     

    Cada piloto había planeado su estrategia de carrera. Así,  mientras que Oscar salía con la altura justa de sus ruedas y era llamado a repostar a los 3 m. 80 seg. Aproximadamente, Nacho, Sergio, y el resto de pilotos, lo hacían, entre el  4,3. y el 5.

    Solo Victor entraba pasados  los 5. Tampoco cambió neumáticos.

     

    Nacho optó por salir con neumáticos un poco altos y aguantar al minuto 25 para hacer el cambio, Oscar los cambiaba, entorno al minuto 20. Esto, junto con una vuelta que ganaba cada repostaje, suponía que aunque en el primer tercio de carrera, Oscar se fuera poco a poco, a partir del minuto 15 y si las averías le respetaban, empezaría a recuperarle, juntándose y alternando la cabeza de carrera con los respectivos reportajes, como así ocurrió, dejando los  15 últimos minutos para jugarse la final, minutos que a la postre, serian de infarto, pero con la ventaja ganada al hacer  un repostaje menos y  neumáticos mas enteros y con mejores medidas para pelear estos últimos minutos.

     

    A demás, a Oscar su motor le perdió un poco de potencia en alta, y comprobamos que Tambien es “humano”  cometiendo algún error de trazada, al tener que mirar “Tambien” para atrás. No obstante,  asistimos a unos de los 10 últimos minutos más emocionantes de los últimos años. Rodaban juntos, en un pañuelo, Oscar defendiendo posición, tapando todos los huecos posibles y Nacho atacando y buscándole el sitio, llegando a tocarse en varias ocasiones, con la consiguiente salida de pista al césped, en un par de ocasiones, por parte de Nacho.

    Mientras tanto Sergio a la chita callando, seguía el la vuelta (carrerón) con la caña puesta por si acaso. Victor a su ritmo, esperando fallo o rotura de alguno de estos, para subir al cajón a una sola vuelta y Villegas, Albertito y Echarri ya con vueltas perdidas se disputaban del 5º al 7º

    Destacar a parte de la “Armada Andaluza”, Paco Lobo y Fernando Castillo que aunque con problemas, en esta final, están en la línea junto con Oscar Cordón y Miguel Delgado, de pelear y entrar en muchas Finales. ¿Quién os lo iba a decir, cuando visitamos vuestro circuito en el Puerto de Santa Maria?

     

    En fin de Infarto, emocionante y de las que hacen afición. Solo hay que ver la clasificación final, entre Oscar, Nacho y Sergio. Los 3 acabaron en la misma vuelta, la 144 y la diferencia entre Sergio y Nacho solo es de 1segundo 8 décimas y la de Nacho con Oscar fue de 1 segundo 4 décimas

     

    En otro orden de cosas, recordar a los pilotos, que para que sus mecánicos les puedan asistir en el Box, deben de estar en posesión de  alguna de las licencias AECAR 2010.

    Tambien que es obligatorio llevarla visible junto con la acreditación de la carrera, que el club entrega, para lo que AECAR ha entregado y entregará en próximas carreras, colgante y funda de plástico. Solo tenéis que solicitarlo en la próxima de Valladolid.

     

    Tambien quiero recordaros que el plazo para solicitar prueba en el 2011 termita el próximo 30/06/2010.

    A esta fecha, los circuitos que han solicitado prueba son.- Zaragoza, Vigo, Almusafes (Valencia), Parla (Madrid) y Arca (Madrid).

     

    Saludos desde Valencia

     

    Paco López.




    Campeonato de España +40 1/8 PG
    Francisco Lara Dionisio (21-05-2010 14:27:44)
    Hola amigos.

    Después de un tiempo en el que he estado bastente atareado con asuntos profesionales, os escribo estas líneas para deciros que ya tenéis a vuestra disposición la clasificación provisional después de las 2 pruebas celebradas. Por lo que se puede ver, este año el campeonato va a estar de nuevo muy reñido. Ya sabéis que, como siempre, podéis enviarme vuestras sugerencias y comentarios al correo que figura en esta web.

    Nos vemos en Valladolid. 

    Un saludo.



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