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Alberto Fernández Vidal
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    Cierre temporada 2010, Novedades y Asamblea.
    Francisco López Marco (09-12-2010 17:23:22)

    Hola a todos.

    Demasiado tiempo ha pasado desde mi último escrito, aunque espero que a través de vuestros delegados regionales, estéis informados de todo lo que esta pasando.

    Permitidme que para aclarar bulos y malos entendidos, resuma lo sucedido.-

    Me remonto a los acontecimientos sucedidos en la última del C. España de Madrid.

    Como todos recordareis, en la verificación de los 10 finalistas, se detectaron al simple tacto en el Coche de Oscar, 4 ruedas distintas, a las 36 restantes. Ante esta situación y de común acuerdo con el personal de verificación, de Javier LLobregat, vicepresidente y secretario de AECAR, y un servidor, decidimos pedir las ruedas al interesado, para entregarlas donde proceda poniendo en antecedentes de lo sucedido a Alfonso Pineda presidente de AECAR. para que esta, obrara en consecuencia. De ahí, las palabras y compromiso dirigido a todos los presentes por LLobregat al respecto.

    Este es el motivo del retraso. No podía cerrar la temporada 2010 teniendo pendiente este asunto, Tampoco podía tomar ninguna decisión al respecto, porque lo único que tenia claro era que sus ruedas eran distintas a las del resto de finalistas, y con esto no estoy acusado de tramposo o ilegal a Oscar, solo, vi y toque sus ruedas. Eran diferentes

    En la pasada reunión EFRA, las ruedas, fueron entregadas para su análisis, a Franki Noemí delegado de 1/10 200 mm de Efra y Químico, quien las recogió junto con otras procedentes de delegaciones de otros paises, para analizarlas, sin que a esta fecha tengamos los resultados definitivos de la analítica practicada.

    En todo caso, y como así ocurrió, sometí a decisión este asunto en la asamblea general de AECAR celebrada el pasado día 28 de Noviembre.

    La decisión tomada en asamblea, fue dar como cerrada la temporada 2010 y su clasificación, y en el momento EFRA nos remita los resultados de la analítica, será publicada en la Web de AECAR, salga lo que salga.

    De salir resultado positivo en aditivos, AECAR, iniciará un  Expediente Disciplinario sometiendo la resolución de este, a la Comisión de Disciplina deportiva, tal y como recoge nuestro Reglamento General (Art. 14,15, 16 y siguientes) sancionando, definitivamente este asunto, como esta decida.

    Tambien quiero comentaros que a demás de este tema, durante el mes de noviembre y vía Email, los delegados regionales y colaboradores, hemos comentado y votado calendario, modificaciones al reglamento Etc. que os detallo seguidamente.-

    1º.- Calendario.-

         Lo tenéis publicado en la Web, pero queda como sigue.-

    *Cto. de España 2011.-

    2 y 3 de Abril en  Parla (Madrid)

    4 y 5 de Junio en Almusafes (Valencia)

    9 y 10 de Julio en Vigo (Pontevedra)

    10 y 11 de Septiembre en Pinseque (Zaragoza)

    *Cto. del Mundo.-

    Del 10 al 17 de Abril en Miami (Norte América)

    *Cto. de Europa.-

    Cto. de Europa A.- Del 25 al 31 de Julio en Luxemburgo.

    Cto. de Europa B.- Del 23 al 29 de Mayo en Alemania

    Cto. de Europa + 40.- Del 27 de Junio al 3 de julio en Alemania.

    Nota,.- La plaza del mundial y las 5 del Europeo A, que nos concedieron, ya están adjudicadas, por lo que si se anima alguien mas, o bien, al B o al +40que me lo soliciten (lopez.marco@hotmail.es) con el fin de solicitar realocaciones.

    2º.- Directos a la final.-

         EFRA en la pasada reunión, decidió suprimir los 4 directos a la final, o lo que es lo mismo, todos a semis. Varios compañeros sugirieron esta modificación para la próxima temporada. Lo hemos comentado y votado, siendo el resultado de empate, por lo que mi voto es que desempata y fue el de dejarlo para mas adelante.

    3º.- Aditivos

          Al igual que en EFRA, sigue prohibido. AECAR, comprará el detector, reconociéndolo, de momento, como una herramienta valida de medición y control.

    A demás del detector, tambien regularemos y reglamentaremos el protocolo o procedimiento a seguir que en breve y junto con el resto de modificaciones del reglamento, publicaré en escrito a parte. Ya tenemos un borrador que estamos terminando de depurar.

     4º Categorías A y B

            Ha sido aprobado (un solo No y un Dejarlo para mas adelante) el cambio a dos categorías A y B a los pilotos. Resumiendo se trata de hacer 2 grupos con dos carreras dentro de la misma carrera ( como si se corriera 1/8 y Turing el mismo día) con el fin de que todos corran con gente de un nivel aproximado habiendo dos finales, una para cada categoría.

    En breve y junto con el reglamento y protocolo respecto a los aditivos, comentados en el punto anterior, ampliaré  e informaré

    en escrito aparte.

    5º Medición de decibelios.-

             En la pasada reunión EFRA, se aprobó medir mediante sonómetro y reglamento correspondiente el ruido de los escapes, limitando este a 90 dB.

             Hemos votado NO (Solo un SI) a su implantación. Seguimos como hasta ahora, actualizando la lista de escapes (EFRA 2010) y sus cotas, que publicaremos en nuestro reglamento.

     

    6º Alturas y anchuras.-.-

           .- Altura máxima permitida de cualquier parte de la carrocería (Excepto alerón y antena).-  160 mm

           .- Altura máxima de alerón. 170 mm

           .- Anchura máxima de la carrocería (Sin vuelo Lateral).- 267mm.  Con vuelo, un máximo de 277 mm.

    7º Uso de intercomunicadores electrónicos.-

           .- En  el orden del día de la asamblea, figuraba el levantamiento de su prohibición, por lo que varios compañeros lo sometieron a comentario y votación.

    Aunque nuestra votación ha salido aprobada por un voto de diferencia, debo de comunicaros que en la asamblea de AECAR se votó en contra y EFRA lo tiene terminantemente prohibido. Argumentan posibles acoples e interferencias y poco practico ya que en las pruebas que han hecho, lo han tenido que apagar, ya que se conectan de forma automática con la voz del piloto o mecánico por consiguiente, también con el ruido de los coches, sobre todo al mecánico.

    Creo que deberíamos hacer una prueba antes de tomar una decisión, que por otra parte no debería de ir contra el reglamento general de AECAR. Si alguien dispone de los aparatos y los quiere traer a la primera en Parla, que me lo haga saber (lopez.marco@hotmail.es) y lo probaremos.

    Respecto a las licencias AECAR 2011 y sus importes, siguen igual y se deben de llevar visibles en todo momento. (AECAR ha y seguirá facilitando fundas plastificadas y colgantes)

     Senior.-      40 €

    Júnior.-       20 €

    Club.-         25 €

    Mecánico.- 12 €

    No me quiero extender y aburriros más. Lo dicho, en breve colgare las modificaciones bien ampliadas y explicadas.

    Saludos desde Valencia




    Inscripciones al Mundial y a los Europeos.-
    Francisco López Marco (17-11-2010 19:22:10)
    Hola a todos.-
     
    El próximo año 2011 tendremos las siguientes carreras internacionales:

    EUROPEOS Y MUNDIALES.-

    Mundial.- del 07 al 17 de Abril en Miami. E.U.
    Europeo B.- del 27 al 29 de Mayo en Alemania.
    Pre europeo A.- Del 10 al 12 de Junio en Luxemburgo
    Europeo de +40.- Del 1 al 3 de julio en Alemania.
    Europeo A.- Del 29 al 31 de Julio en Luxemburgo.

    Los que quieran ir a alguna de estas pruebas internacionales deben de preinscribirse y abonar las siguientes cantidades:
    125 para Europeos y 220 para el Mundial, más 50 euros de la licencia internacional, que debe ser pagada junto a la inscripción.
    Las inscripciones se cerrarán a las 13 h del próximo 26 de Noviembre.

    Números de Cuenta:
    BANCO SABADELL 0081 0057 35 0001296634
    CAJA DEL PENEDES 2081 0382 65 3300002089
    CAJA MADRID 2038 9292 58 6000025653

    En la sección de preinscripciones, ya tenéis abiertas la del mundial y la del Europeo A.
    Es importante saber el número de pilotos que van a ir para pedir las plazas.
    Para cualquier aclaración poneos en contacto conmigo en lopez.marco@hotmail.es

    Saludos desde Valencia
     
    Paco López.
     



    Clasificación Definitiva +40 2010
    Francisco Lara Dionisio (17-11-2010 16:42:35)

    Hola amigos.

    Ya tenéis colgada la clasificación definitiva de la temporada 2010 en la sección clasificaciones. 
    De nuevo otra temporada muy disputada donde hasta la última prueba no se decidió el podium.

    Disculpas por el retraso.

    Un abrazo para todos y nos vemos en el 2011.




    Mensaje/Bienvenida de ARCA
    Javier Llobregat Gómez (21-09-2010 14:14:34)
    Hola Amigos:

    Esperamos veros pronto por ARCA y que paséis un fin de semana intenso y divertido.

    Os recordamos que todos los pilotos y mecánicos deben de estar provistos de su correspondiente licencia. Cada piloto puede declarar hasta dos mecánicos con licencia. En caso en que alguno no la tenga podrá formalizarla en el circuito. 

    Este requisito es imprescindible por motivos de seguridad que todos deseamos.

    También queremos haceros hincapié en que llevéis siempre los pases/licencia visibles pues trataremos de controlar a las personas que entran a boxes sin pase, sobre todo el domingo: si por parte de algún piloto se necesitase algún pase más, éste no tiene más que pedirlo.

    Dada la importancia del acontecimiento estamos convencidos de contar con un comportamiento  por parte de pilotos, mecánicos y simpatizantes digno y deportivo en todos los casos. Gracias anticipadas.

    Saludos
    Junta Directiva del club ARCA 



    Invitación Campeonato de España ARCA Madrid
    Francisco López Marco (10-08-2010 11:39:42)
    Hola a todos, 

    Os comunico que las inscripciones para la cuarta y última prueba del Nacional 2010 se abrirán mañana. 

    También os adjunto la invitación donde podreis encontrar todo la información que necesiteis respecto a localización, hoteles y demás 

    Espero veros a todos por Madrid,

    Un saludo a todos,

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/invitacion_ce_1.8_gas.pdf



    Valladolid y asuntos de interes.-
    Francisco López Marco (09-08-2010 18:44:42)
    Hola a todos;
                        El pasado día 25 de julio  con buen tiempo y una  participación, de 50 pilotos (la inscripción, parece estabilizarse entorno a este numero) celebramos la tercera del  Cto. De España de Velocidad 2010, en Valladolid.
     
    La pista, destaca por su trazado sinuoso, y el excesivo consumo de neumáticos, siendo necesario una perfecta puesta a punto del chasis, una correcta elección de los desarrollos y de las durezas de los neumáticos y un conjunto motor/embrague, que permitan minimizar el consumo de ruedas y ana buena aceleración, respectivamente, así como una atención constante, por parte de los pilotos.
     
    Respecto a las instalaciones, destacar las mejoras realizadas, como el enmoquetado del suelo, servicio de bar, cubierto y la altura del vallado de delimitación entre la pista y los Boxes. Resto de medidas de seguridad e instalaciones, correctas.
    Solo queda, reparar el “famoso” bache de final de recta, que tanto molesta a los pilotos y que estamos seguros que lo tendrán en cuenta, para próximos compromisos.
     
    La organización de la carrera, a diferencia de la pasada edición fue muy correcta y pasó totalmente desapercibida. Esta corrió a cargo de compañeros del club Pical de Valladolid, con la estimable colaboración en la caseta de cronometraje de Javier LLobregat, “fichado al efecto” 
    Juan Carlos como director de carrera, cumpliendo el horario establecido con rigurosa exactitud, Arturo como arbitro, paso prácticamente desapercibido y Jonatan & Javier, en verificaciones, sancionaron las pocas incidencias (peso, altura, depósitos etc.) resultantes.
    Enhorabuena.
     
    La carrera, fue algo más tranquila de lo que se esperaba, pero ha dejado el campeonato al rojo vivo, para la última de Madrid. No ha servido para descartar a algún piloto, por el contrario, los ha juntado más, teniendo posibilidades de conseguir el campeonato, los 5 primeros clasificados.
     
     El viernes, llegaban la inmensa mayoría de pilotos, por lo que, y debido a los últimos acontecimientos y rumores, realizamos la reunión de delegados y colaboradores, que luego comentaré, viéndose pilotos y coches muy rápidos y comprobando el exceso de consumo de neumáticos.
     
    Las mangas fueron dominadas por Oscar que junto con Peracho fueron los únicos en girar 25 veces en los 7 minutos, separándoles algo mas de 2. segundos. El resto de directos con 24 vueltas,  fueron en tercer lugar, Nacho, y en cuarto Victor a 3.5  y 10 segundos respectivamente.
    Destacar a los finalistas, poco habituales pero merecedores de ello, al Andaluz Juan Miguel Delgado, al Gallego Alberto Alonso y al Canario David Alonso, que disputaron su primera final de un Cto. De España, así como al incombustible Tato, que casi siempre que visita esta categoría “moja” y como no, a los habituales Albertito el “Skualo” y a Sergio Montesinos que alcanzo un meritorio tercer puesto, llegando en ocasiones a liderar la carrera.
     
    Para disputar la final, se vieron varias estrategias distintas. La más agresiva fue la de Carlos de optó por 2 cambios de ruedas. Decidió salir con chasis y rueda bajita y hacer 3 tandas de 12/15 minutos, con lo que ganaba rapidez y agilidad en los constantes cambios de dirección de este trazado y en aceleración.
    Perdía algo de velocidad punta y penalizaba una vuelta con respecto a los que solo hacían 1 cambio, así como algo más de consumo de combustible.
    Oscar, por el contrario, salía con ruedas más bien altas, a un solo cambio y Nacho con toda la rueda a un solo cambio.
    De salida Oscar sale primero, quedándose algo Carlos, lo que aprovecha Nacho para colocarse a su rebufo, tocándose fortuitamente y ganando posición, seguidos por el resto de pilotos, muy cerca unos de otros.
    Antes de completar la primera vuelta, Nacho toca un chino y por salir tan alto, con tanta rueda, vuelca, siendo pasado por todos los compañeros, Cabezas sigue en cabeza y por detrás empiezan las luchas. Nacho empieza a remontar tirando a muerte, sigue en la vuelta, A los 3 minutos de carrera va 6º alcanzando, golpeando y adelantando a Victor que era 5º (aunque le oímos pedir perdón varias veces, posible penalización) Por delante tenía a Sergio, Carlos y Oscar.
    En el minuto 10 de carrera, en el segundo repostaje, esta da un vuelco inesperado perdiendo la emoción que se preveía, al igual que ocurrió en Valencia.
    Oscar pierde el carrete y la correa intermedia en el carril del box al soltarse la grupilla del eje del cambio, penalizando mas de 3 minutos en la reparación, perdiendo cualquier opción Carlos que su motor gira a un régimen altísimo, al ir casi en la llanta (había que oírlo) se queda seco en el carril del Box por un consumo excesivo, perdiendo una vuelta y todavía tenia que entrar 2 veces a cambiar ruedas.
    La carrera se había puesto fácil para Sergio,  Nacho, o Victor, este solo (que no es poco) tenia que coger, atacar y rebasar a Nacho y Sergio, pero le faltaba algo de motor, Sergio, tenia (que tampoco es poco) que mantener la distancia con Nacho, no cometer errores  y defender a muerte su posición. Nacho debía (que tampoco era poco) alcanzar y adelantar a Sergio, y ser mas paciente que lo fue, en la anterior de Valencia, por supuesto, siempre que a todos ellos, las averías les respetaran.
    Nacho cogió la cabeza de carrera en el minuto 13/14, manteniéndola y terminando en ganador. La suerte que le fue esquiva en Cerdanyola y en Valencia, en esta, le acompañó dejando una clasificación general apretadísima, no apta para cardiacos.
     
    En otro orden de cosas, recordar lo acordado en la reunión de delegados y colaboradores.
    Para la próxima temporada del 2011, las sedes elegidas son, Zaragoza, Vigo, Valencia y Parla (Madrid). Circuito de reserva y pendiente de una 5ª prueba, Arca (Madrid)
    Las fechas las confeccionaremos mas adelante, de acuerdo con escalas preferentes.
    Respecto a reglamento, seguiremos, con el actual si bien actualizaremos los listados de Carrocerías, Escapes, Codos y filtros de aire a los que La EFRA tenga homologados a fecha 31 de diciembre.
    Tambien modificaremos el apartado referente a la altura máxima de la carrocería, igualando a la EFRA. Son 160 mm la altura de carrocería máxima permitida. El alerón trasero o AIR TRIM no cuenta para esta medida.
    Corregiremos el número de mecánicos autorizados para las mangas a 2 en lugar de 1.
    Informaros que la temporada 2011 será la última en la que las organizaciones facilitaran recogecoches el sábado, siendo los pilotos o sus mecánicos quienes realicen esta función.
    Para el domingo, la organización, facilitara los recogecoches.
    Esta norma, entrara en vigor el 01 de enero del 2012.
     
    Respecto al asunto de los aditivos, decidimos seguir en la prohibición, y más cuando la EFRA tiene claro el “aparatito” a homologar en su reunión anual, con su escala de valores y tolerancias, después de las pruebas que se han y están realizando en Europeos y mundiales de pista. AECAR, sensibilizada con esta problemática, comprará varias unidades de este aparato, siendo una herramienta más de control y verificación, desde el momento de su adquisición, para lo que se os comunicará e informará debidamente.  Posiblemente para la última de Madrid, ya dispongamos de esta herramienta. Mientras tanto, apelamos a la deportividad de cada uno de nosotros.
     
    Saludos desde Valencia.
     
    Paco López.



    C. España +40
    Francisco Lara Dionisio (06-08-2010 21:15:28)
    Hola amigos.

    De nuevo con vosotros para deciros que ya tenéis a vuestra disposición la clasificación provisional del Campeonato  de España de +40 en la sección de clasificaciones. Com podéis ver, al llevar ya 3 carreras disputadas y para hacernos una idea más objetiva, se ha descontado el peor resultado.
    De nuevo, otro año más el campeonato se decidirá en la última prueba que se celebrará en Arca. Mucha igualdad entre los pilotos, con semis y finales cada vez más disputadas.

    Un abrazo y nos vemos en Madrid.


    Resultados 3ª prueba Cto España - PICAL (Valladolid)
    Javier Llobregat Gómez (26-07-2010 21:12:23)

    Los resultados y detalle de la 3ª Prueba del Campeonato de España de 1.8 Pista Gas 2010 celebrada el pasado fin de semana en el circuito del club PICAL de Valladolid se encuentran disponibles en la web de MyRCM ( http://www.myrcm.ch/main?pLa=es&hId[1]=arv&dFi=pical&dId[E]=4052 )

    Saludos
    Javier Llobregat 
    Secretario (AECAR)




    Horarios 3ª Prueba Campeonato de España
    Francisco López Marco (21-07-2010 18:20:43)
    Este es el enlace donde podéis ver toda la información referente a inscritos, grupos y horarios para la carrera de este próximo fin de semana: http://www.myrcm.ch/main?pLa=es&hId[1]=com&dId[E]=4029  (pinchad en 1/8PG para lo referente a la carrera principal y 1/8PG+40 para ver lo referente a la +40).

    Un saludo desde PICAL.


    3ª Prueba del Nacional VALLADOLID
    Francisco López Marco (03-07-2010 09:01:25)
    Hola a todos,

    Os adjunto la invitación a la 3ª Prueba del Nacional a disputar en Valladolid que nos mandan los compañeros del Club Pical RC donde teneis toda la información necesaria. www.aecar.org/mod/18pg/doc/Invitacion_nacional_de_1.8_pista23,24_y_25_de_Julio_de_2010_1_.pdf

    Os informo que las inscripciones quedarán abiertas a partir de mañana domingo. 

    Un saludo y espero veros a todos por Valladolid.

    Paco López


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    Lista de Inscripciones

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas +40 (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder Campeonato de Europa (No existe ninguna prueba activada)

    Calendario de Carreras 2012
      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
    27-may EURO B: FRANCE
    15-jul EURO +40: FRANCIA
    05-ago EURO A: PORTUGAL
       
      Grandes premios
    13-may GP AUSTRIA
    24-jun GP INGLATERRA
    23-sep GP: HOLANDA
    Clasificaciones

    Ver 2017 CLASIFICACION PROVISIONAL CTO. B

    Ver 2017 CLASIFICACION GENERAL PROVISIONAL

    Ver 2017 CLASIFICACION +40 PROVISIONAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA +40 CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA 'B' CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA CORREGIDA

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO +40

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO 'B'

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO + 40

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO "B"

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. ESPAÑA VELOCIDAD 1/8 PISTA GAS

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL DEFINITIVA +40

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA

    Ver 2009 CLASIFICACION GENERAL +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES ABSOLUTO

    Ver 2008 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA

    Ver 2008 Clasificación General +40

    Resultados

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA 2013

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA +40 - 2013

    Ver 30-09-2012 - 4ª NACIONAL 2012 GIJON

    Ver 13-05-2012 - 2ª NACIONAL 2012 CARSOL - ELCHE

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 - ARCA. MADRID

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 PLUS 40 - ARCA. MADRID

    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

    Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA

    Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA

    Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA

    Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR

    Ver 2014 ESCAPES AECAR

    Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO

    Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)

    Ver 2012 Listado de carrocerías homologadas EFRA

    Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS

    Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.

    Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.

    Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS

    Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS

    Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40

    Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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