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    Clasificación General +40 después de Vigo
    Francisco Lara Dionisio (14-07-2011 18:09:22)
    Hola amigos.

    Ya tenéis en la sección de clasificaciones la Clasificación General +40 después de Vigo. Como en los últimos años, el campeonato se decidirá en la última prueba.

    Nos vemos en Zaragoza.

    Un abrazo.


    Comentario de Almusafes y apertuda de solicitudes 2012
    Francisco López Marco (16-06-2011 12:27:23)
    Hola a todos;
                        El pasado día 4 y 5 de los corrientes, disputamos la segunda del Cto. de España de Velocidad del 2011, en el circuito de Almusafes (Valencia)
    El tiempo, contra todos los pronósticos anunciados durante los días previos, aguantó pudiendo disfrutar de un fin de semana de carreras extraordinario.
     
    Fueron 62 los pilotos inscritos y 58 los presentes, lo que nos hace pensar que la inscripción se mantiene entorno a una cifra de 55 / 65 pilotos, cantidad muy digna para los tiempos que corremos.
    Seguimos viendo caras nuevas, venidas del Touring gas y otras escalas lo que nos alegra muchísimo. En esta ocasión  Victor Peláez repitió y de no ser por una avería en las baterías a poco de terminar la final, consigue un muy meritorio 2º puesto. Felicitar a Javier León y Chimet Signes que consiguieron terminar en 5ª y 6ª posición, sin olvidarnos de  Dieguito Segura, Pepe Gil, Guillermo Pérez, Esteban Aranda, José Luis Sánchez, J Benito, Javier Hidalgo, Tomas Martín, Ducay, Dieguito Viana, Miguel Gelabert, etc. Bien venidos.
    .
    El club Autet, con Enrique Esteve a la cabeza,  como ya nos tienen acostumbrados realizaron una buena carrera, sin incidentes destacables, cumpliendo horarios,  bien cronometrada y bien verificada.
    Sus instalaciones, de todos conocidas, siguen gustando a los pilotos y mejorando año tras año. Para esta ocasión, estrenaron 3 pantallas, en una,  podíamos ver, el tiempo por vuelta de los coches que rodaban en ese momento, justo bajo de esta, instalaron otra que marcaba la velocidad que los coches que alcanzaban a final de recta y otra en la que se podía ver la serie que se estaba disputando en ese momento.
    Tambien pudimos comprobar, que ya tienen acabado en una de las esquinas, el “casetón de obra” donde se albergará el contavueltas que ya tienen terminado y que en breve instalaran en modo pruebas. Gracias por vuestro esfuerzo en mejorar día a día. Sois un referente.
     
    Esta pista tiene un buen agarre que va mejorando conforme se rueda, lo que unido una temperatura ambiente, mas bien fresca, a las nuevas carrocerías y las puestas a punto respectivas, dan como resultado, mejorar tiempos y batir los records existentes en los Ctos de España, en poder de Josué Artiles, desde el año 2009.
    Ya, desde el Viernes tarde, comprobamos que se giraba muy rápido. Varios pilotos bajaron de 18.00 segundos
    Oscar y Carlos, marcaron 17,7 con ritmo. Nacho llego a  girar al final de la tarde en 17.4 con ritmo constante de 17.6
     
    En los entrenos libres, las cosas seguían igual. A Oscar, Carlos y Nacho se les unieron  Eres y Villegas en bajar de 18.00 por vuelta.
     
    Solo Oscar Cabezas, Nacho López y Carlos Peracho fueron capaces de girar 24 vueltas en los siete minutos de las mangas, con diferencias de 4 segundos entre Oscar y Nacho y otros 4 entre Nacho y Carlos. Estos 3 pilotos y Victor González, clasificaron directos y por este mismo orden.
     
    De semis, subieron, y completaron los 10 finalistas, Vicente Eres, Sergio Montesinos Victor Peláez, Chimet Signes, Fran Suárez y Javier León.
     
    La disputa de la final, se adivinaba incierta e interesante. Al igual que ocurriera el año pasado, se vieron  estrategias distintas, respecto a paradas para cambio de neumáticos y consumos de combustible.
    Victor, como ya nos tiene acostumbrados, no paró a cambiarlos.  Carlos, a 2 paradas y el resto a una parada.
     
    De salida Oscar, Nacho y Carlos salen a la par,  distanciándose del resto, pero a Carlos le dura la final 14 vueltas, al sufrir una avería en su transmisión.
     
    La carrera trascurre incierta y muy emocionante hasta el minuto 30 en la que Nacho pierde toda opción, al perder una rueda trasera, el pin de arrastre u un rodamiento de la mangueta, teniendo que parar a reparar, perdiendo 2,30 minutos, dejando el camino de la victoria libre a Oscar, el que no tenía mas que conservar la ventaja conseguida, no arriesgando en absoluto como así lo hizo.
    Mientras tanto, Victor, que no ha parado a cambiar reumáticos, Peláez y Montesinos  se van posicionando. Lastima lo de Peláez, que cuando rodaba en segunda posición, a falta de no mas de 5 minutos, se quedo sin señal (Baterías)
     
    Así llegamos a los  últimos minutos en los que Cabezas rueda tranquilo en primera posición, Victor y Montesinos, aseguran el segundo y tercer puesto, Nacho, que viene en remontada consigue el 4º Javi León que al igual que Chimo Signes, ruedan en casa, consiguen unas muy meritorias 5ª y 6ª posición, y los retirados por avería, Peláez, Peracho, Eres y Fran se reparten el resto de posiciones en ese mismo orden.
     
    Curiosidades.-
    Se llegaron al alcanzar los 109 Km./h
    El record de vuelta rápida en Ctos de España, que estaba en poder de Josué Artiles, 17.462 desde el 2009, se batió 2 veces el mismo día. . En la 1ª manga, Nacho lo bajo a 17.415 y en la 4ª manga, Oscar lo bajo a 17.405, record actual.
     
    En la final, estuvieron representadas, prácticamente la totalidad de fabricantes con delegación es España. Fueron  1 Mugen (Eres), 1 Motonica (Oscar), 1 Xray (Montesinos) 2 Kioshos (Victor y Signes), 2 Velox (Peracho y Fran Suárez y 3 Serpent (Peláez, Javi León y Nacho)
     

    Recordaros que hasta el proximo 30 de agosto, esta abierto el plazo de solicitud de pruebas para el 2012.  Los clubs interesados, deben de cursar solicitud, a traves de su delegado regional. 
    En la carrera de zaragoza, en reunión con delegados regionales,  votaremos las sedes del 2012

    Nos vemos en Vigo

    Saludos desde Valencia.



    Invitación a la carrera de Vigo
    Francisco López Marco (16-06-2011 00:18:19)
    Hola de nuevo a todos,

    Os comunico que el viernes dia 17 de Junio se abriran las inscripcciones para la carrera de Vigo. Os adjuntamos la invitación que nos han hecho llegar desde el Club Cavi para que dispongais de toda la informacion necesaria. 

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/invitacion_uno_ocho_2011.pdf

    En breve os colgaremos el comentario de la carrera de Valencia, asi como la clasificación general después de dos pruebas disputadas.

    Espero veros a todos en Vigo,

    Un saludo a todos.



    Clasificación General +40
    Francisco Lara Dionisio (07-06-2011 12:10:47)
    Hola amigos.

    Ya tenéis disponible la Clasificación General de +40 después de 2 pruebas disputadas. Como en años anteriores, llegamos a Vigo con opciones para varios pilotos y con un empate en cabeza entre Luis Cayetano Martínez y Francisco Lara.

    Si tenéis alguna duda, enviadme un correo a flara@movistar.es.

    Un abrazo y nos vemos en Vigo.


    Inscripciones Incompletas. Urgente........
    Francisco López Marco (15-05-2011 13:10:09)

    Hola a todos
                         Ruego completeis bien la hoja de inscrpción, en particular lo referente a la obligatoriedad de rrellenar el campo OTROS DATOS, con la o las marcas de ruedas que pensais montar. Esta recojido en nuesro reglameno 2011 y es obligatorio para todas las carreras de la temporada. (Apartado 5.5-1)
    Las inscripciones incompletas no serán validas

    Para los que que ya se han inscrito, de forma incompleta, ruego me remitais correo a lopez.marco@hotmail.es con las marcas de ruedas, y os modificaré y actualizare la inscripción.

    Saludos.


    Comentario Parla y mas...
    Francisco López Marco (13-05-2011 10:38:24)
    Pagina nueva 1

    Hola a todos,

    El pasado da 2 y 3 de Abril con un tiempo bueno el sbado y amenazante aunque aguant, el domingo disputamos la primera del Cto. de Espaa de Velocidad del 2011
    La inscripcin, de 60 pilotos, nos alegr por su cantidad y por ver caras nuevas, venidas del Touring gas. Ya era hora que pilotos punteros de categoras inferiores, den el salto y prueben. Todava faltan algunos. Esperemos que se animen y copien a estos valientes.
    Se trata de Victor Pelez e Iaki Pahissa.
    No desentonaron en ningn momento, Clasificaron en semis, pasando a correr ambos la final, terminando en una muy meritoria 4 y 5 posicin, respectivamente. Enhorabuena campeones. Esperamos que la experiencia fuera grata y seguir contando con vuestra participacin en el 1/8 pista.
    Tambin es de agradecer el reencuentro de pilotos, ausentes desde hace tiempo y/o en temporadas anteriores. Jos Antonio De Lara, Sergio Ro, Sergio Fernndez, Pablo Maci Alfonso Esparza, etc. seis bien recibidos.

    Tambin estrenbamos circuito e instalaciones. Era la 1 vez que el Cto. de Espaa de 1/8 pista, visitaba Parla.
    El club CAPA, con Chus Ferro a la cabeza, haba depositado muchas ilusiones y esfuerzos en la organizacin de esta carrera, y siendo sinceros, no debemos de hacer otra cosa que agradecrselo y darle la enhorabuena, rogndole que la haga extensiva a todos los compaeros de la organizacin.
    Completaron una buena carrera, bien dirigida por Jos Aldudo, bien cronometrada, cumpliendo horarios y bien verificada, sin incidentes destacables, a excepcin del incidente, ocasionado por Jos Maria Sanz, que se present con un 1/8 clsico, traccin a las ruedas traseras, que amparndose en su interpretacin particular del reglamento vigente (el que modifico y aclaro) pretenda correr sin ni siquiera, aadir el peso que le faltaba ya que los clsicos dan en la bascula, unos 150 gramos menos. Despus de la preceptiva reunin con el directos de carrera, el delegado de pilotos y un servidor y admitindole pulpo como animal de compaa decidimos dejarlo correr, siempre que le aadiera el peso que le faltaba y que sus compaeros de manga, estuvieran de acuerdo, como as fue. Enhorabuena, buen trabajo.

    C.A.P.A., gestiona unas instalaciones muy completas para la practica de cualquier modalidad del automovilismo radio controlado.
    Dispone de pistas de varios tamaos y firmes, donde se puede practicar desde T T hasta 1/5 pasando por todas las escalas intermedias de explosin y elctricas.

    La carrera, se disput en la pista principal, la que destaca por un trazado sinuoso, duro, rompedor, pero muy divertido. No te permite ni la ms mnima distraccin, ni momentos de respiro, requiriendo una atencin constante por parte del piloto.
    Trazado tcnico y rpido al mismo tiempo, con curvas de diferentes ngulos y varias chicanes, donde podramos decir que la puesta a punto del chasis, la del conjunto de motor, escape y embrague, la correcta eleccin de los desarrollos y las manos del piloto se reparten por igual, el porcentaje de xito.

    El agarre, fue mejorando, conforme se rodaba pasando de muy poco el viernes por la maana, a excelente el sbado y el domingo desgastando menos de lo habitual los neumticos.

    El resto de instalaciones y medidas de seguridad, perfectas. Tambin destaca un esmerado servicio de bar.

    La carrera, fue precedida de la respectiva reunin de pilotos y entrega de trofeos de la temporada 2010, asuntos que merecen ser comentados y aclarados debidamente, por lo que los dejo para el final.

    Carrera.-
    Las mangas fueron dominadas por Oscar que junto con Peracho, Nacho, Victor, Pahissa, Villegas, Pelez, Montesinos y Eres, fueron los nicos en girar 19 vueltas en los 7 minutos, separando a los tres primeros, menos de 5 segundos de diferencia ( Oscar.- 19v 7:03:326, Peracho.- 19v 7:07:245, Nacho.- 19v 7:08:027) registrando sus respectivos mejores tiempos en 21:636 21:707 y 21:937, clasificando directos a la final y por este orden, Oscar, Peracho, Nacho y Victor.
    De semis, subieron, los mencionados recin llegados del Touring gas Pelez y Pahissa, junto con Echarri, Montesinos, Villegas y Eres que completaron los 10 finalistas.

    Para disputar la final, se vieron tres estrategias distintas. Como ya nos tiene acostumbrados, la ms agresiva fue la de Carlos de opt por 2 cambios de ruedas. Decidi salir con chasis y rueda bajita y hacer 3 tandas de 12/15 minutos, con lo que ganaba aceleracin y agilidad en los constantes cambios de direccin de este trazado.
    Perda algo de velocidad punta y penalizaba una vuelta con respecto a los que solo hacan 1 cambio, as como algo ms de consumo de combustible.
    Victor y Oscar, por el contrario, preferan jugrsela a no cambiar, aprovechando el poco desgaste de neumticos que tiene esta pista, con lo que eligieron penalizar algo de tiempo al principio y final de la carrera, ganando por el contrario unos 20 segundos que penaliza el cambio de ruedas, o lo que es lo mismo, prcticamente ganaban 1 vuelta. Por lo que a salan con ruedas ms bien altas,
    El resto de pilotos, plantearon su final a un solo cambio.

    De salida Oscar y Carlos salen a la par, pero aprovechando la aceleracin que le proporciona la estrategia de rueda bajita, el coche de Carlos, llega y gana el interior a Oscar en la primera curva a izquierdas, llegndose a tocar ambos, y provocando una pequea mel de toques y golpes, totalmente fortuitos, de los que se beneficia Nacho, y Victor perjudicndose Oscar, que al pisar la zona sucia, no puede hacer otra cosa que esperar a que pase todo el pelotn incorporndose en ultima posicin.
    Antes de completar la primera vuelta, Oscar sufre un vuelo con el vuelco correspondiente y la perdida de la tapa del filtro de Aire, lo que le penaliza unos 45/50 segundos aproximadamente o lo que es lo mismo, unas 2 vueltas.

    La carrera trascurre incierta y muy emocionante, con continuos ataques y defensas, as vemos en los 10 primeros minutos, la defensa que hace Nacho contra los ataques primero de Victor y luego de Carlos, as como de Pelez y Pahissa entre ellos. Mientras, Cabezas empieza a recuperar el tiempo perdido en el vuelco de la primera vuelta.

    Del minuto 10 al 20 y despus de su primer cambio de ruedas, Carlos, el inicia un ataque agresivo, espectacular, primero sobre Nacho y rebasado este, sobre Victor, el que se defendi extraordinariamente, tapando cualquier hueco posible, llegndose a tocar y perdiendo posicin, pero muy deportivamente, Carlos esper a que Victor se incorporara cedindole el paso y volviendo a empezar los ataques y defensas de nuevo.
    Por detrs a Pelez y Pahissa, se les est tratando de aadir Echarri, Montesinos y Cabezas, que sigue recuperando poco a poco, aunque sus tiempos (media de 22:550) distan mucho de los realizados en mangas, rodando con una, dos y tres vueltas menos respectivamente, mientras Villegas que ha perdido un tiempo precioso se queda algo mas descolgado y Eres se retira por avera.

    La carrera trascurre sin incidentes, colocndose los pilotos de acuerdo con sus respectivas estrategias elegidas, y a las posiciones ganadas.
    As llegamos a los ltimos 5 minutos en los que Cabezas tiene una parada de motor penalizando mas de un minuto, dando al traste con toda posibilidad de remontada, Peracho, despus de su segunda parada para cambio de ruedas, recupera posiciones, consolidando la 3 plaza, Pelez y Pahissa, aseguran su 4 y 5 posicin, solo con una vuelta de diferencia, Montesinos y Villegas mas retrasados y la lucha por la 1 plaza entre entre Victor y Nacho.
    Este, con ruedas mas frescas por el cambio realizado, rueda en segunda posicin, y ha alcanzado a Victor que es cabeza de carrera y que sigue sin cambiar neumticos y no lo va a hacer.
    Nacho ataca, Victor se defiende magistralmente, rueda muy por el sitio, tapado todo hueco posible.
    Nacho, insiste una y otra vez, intentando forzar algn error de trazada de Victor, por donde pudiera colarse sin conseguirlo, teniendo que jugarse la primera posicin, en las dos ultimas curvas, antes de la lnea de llegada, rodando en paralelo, llegando a tocarse, pero la maestra de Victor en la defensa de posicin, dieron a este como justo vencedor de la carrera, cruzando la lnea de llegada los 3 primeros, Vctor Nacho y Carlos, con 117 vueltas y una diferencia de 3 segundos y 6 segundos entra Victor y Nacho y Victor y Carlos respectivamente. En fin Carrera de las que hacen aficin.

    Como curiosidades de esta carrera, comentar que es la primera vez que a Victor, le ha salido bien la estrategia, y eso que lleva muchas carreras intentndolo, en diferentes circuitos. Se bati el record de velocidad en la recta de unos 65 m. Varios coches alcanzaron en mangas los 105 km/h. El nuevo record, se marco en la final siendo de 109 Km/h medidos con la pistola lser de Bretcha.
    En la final, estuvieron representadas, prcticamente la totalidad de fabricantes con delegacin es Espaa. Fueron 1 Kyosho (Victor), 1 Mugen (Eres), 1 Motonica ( Oscar) 2 Xray ( Pahissa y Montesinos), 2 Velox (Peracho y Villegas) y 3 Serpent (Pelez, Echarri y Nacho)

    Aqu os dejo un dos enlaces, en los que podis ver el video resumido de la final, con la salida los ataques y defensas, y los ltimos minutos de verdadero infarto.

    1/8 Pistas Gas Nacional 2011 Parte 1
    1/8 Pistas Gas Nacional 2011 Parte 2


    Reunin de pilotos.-
    Respecto al tema, aditivo y para aclarar de una vez este asunto, permitirme unas lneas.
    La prohibicin de su uso, no es algo que yo imponga, por que si. Es el resultado de una votacin de todos los delegados regionales, el pasado mes de octubre, los que recogieron el sentir general de sus respectivas zonas.
    Este asunto, fue muy debatido en las reuniones celebradas en las distintas carreras del pasado ao, con los delegados regionales y de un sinfn de correos entre nosotros y muchos pilotos colaboradores.
    Nuestro criterio coincide con la del resto de pases y/o asociaciones y federaciones Europeas, y mundiales. con la EFRA y con la IFMAR. Valoramos mucho, algo que desgraciadamente se nos esta olvidando en este Pas. Se trata de las palabras MERITO, ESFUERZO Y SACRIFICIO y lo que ello significa. Por tanto, estamos contra todo lo que suponga mejoras artificiales no contempladas en los reglamentos vigentes y sus respectivas limitaciones.
    Tambin es una forma de no aumentar ms, las diferencias entre los pilotos oficiales y los privados. Los oficiales, siempre tendrn el ltimo que a los particulares no les llega ni lo pueden conseguir.

    Pero nosotros, todava hemos ido ms lejos. Para el 2011, hemos reglamentado las herramientas, formas y el protocolo de actuacin (reglamento 2011, apartado 5.5) acabando as con el vaci legal existente en el 2010, ampliando las que la EFRA, aprob en su ultima asamblea de noviembre pasado.
    Establecemos un sistema de verificacin por comparacin partiendo como base, las ruedas de cualquier marca, que podamos comprar en tiendas del sector, o lo que es lo mismo, RUEDAS DE CAJA.
    Para tal fin, AECAR ha adquirido un aparatito medidor de gases, de la misma marca y modelo que la EFRA tiene y recomienda. Cuando lo adquirimos, sabamos que este aparatito no detecta la totalidad de productos que se usan como aditivos, pero lo que si sabemos y en Parla qued claro con las demostraciones realizadas, es que detecta el 100% de los gases que desprende las ruedas.
    Las espumas de las ruedas son compuestos de base polietileno, base que reacciona con tolos los lquidos a excepcin del agua y del aceite, dando como resultado entre otras cosas, calor y gas. Por tanto, con la maquinita estamos detectando prcticamente la totalidad de aditivos existentes en el mercado, que se comercializan en tiendas del sector y se emplean en otras categoras como los elctricos.
    Pero aun as, nos quedan los llamados indetectables cuya base suele ser aceite de semillas. Para ello, nuestro reglamento 2011, autoriza la recogida de muestras, tacto, olor, etc., comparndolas con las de las ruedas de caja.

    En Parla, pusimos por vez primera, este sistema en practica. Se pasaron por la maquinita
    las 4 ruedas de todos los coches, antes de salir a correr cualquier serie sub final o final, dando la oportunidad de cambio a aquellas que marcaban como as sucedi. Tambin se recogieron muestras mediante papel secante, olor, etc. sin haber incidentes destacables.

    Para no extenderme ms, os cuelgo enlaces para que veas y oigis todo lo ocurrido en la reunin de pilotos.

    Reunin de Pilotos Parte 1
    Reunin de Pilotos Parte 2


    Respecto a la entrega de trofeos del ao 2010 a los 5 primeros clasificados, decir que solo lo recogi Oscar, mientras que Villegas, Peracho, Montesinos y Nacho, aplazaron la recogida en tanto la presidencia de AECAR, comunicara por escrito el resultado de la verificacin de oficio realizada y de todos sabida, para lo que le un comunicado entregado por los implicados a tal fin, escrito que la presidencia, publico su boletn oficial el pasado mes de abril, dndose los implicados, por satisfechos, por lo que sern recogidos en la prxima de Valencia.


    Saludos desde Valencia.


    Posdata: Las inscripciones de abrirn a partir de las 0 h del prximo da 14 de mayo. Para mas informacinvisitar este enlace.




    Tabla de medición de neumaticos al 30/03/2011
    Francisco López Marco (31-03-2011 17:10:50)
    Tabla de mediciones de neumaticos.
    Importador / Tienda. Fecha / Marca / fabricante Fecha / Marca / fabricante Parla.-
    Sergio Rio.- AZOR 30 de Marzo del 2011    
      Eneti / Eneti.- 0,0    
           
    Peracho.- Performance Speed 21 de Marzo del 2011    
      Shepherd / Eneti- 0,0    
      RCC / Eneti.- 0,0    
      SRC / Eneti.- 0,0    
      Ufra.- 0,0    
           
    Jose Maria Sanz / RAS Racing 21 de Marzo del 2011    
      Eneti.- 0,0    
           
    J.Pastor / R C WOR 21 de Marzo del 2011    
      Matrix.- 0,0    
           
    Juan Ramon / Motorhobby  21 de Marzo del 2011    
      Eneti / Ras R.- 0,0    
      Cosmic / ATS / Ras R.- 0,0    
      Spyder / Eneti / Ras R.-0,0    
      GRP / Modelix.- 0,0    
      New Arrows / GRP / Modelix.- 0,0    
      PMT.- 0,0    
           
    Ducai.-Micromodel.- 21 de Marzo del 2011    
      Xceed / Eneti.- 0,0    
           
    Pemarmodel.- 22 de marzo del 2011    
      Kiosho.- 0,0    
           
    Privado 29/03/del 2011    
      CONTACT.- 0,0    
           
    Marcas pendientes.      
    Jaco      
    Speed mid      
    Capricorn      
    Blac      
    Xtires      



    Pilotos y series Nacional Parla. (link acceso on line)
    Francisco López Marco (30-03-2011 08:35:55)
    La carrera se podrá seguir on line en el siguiente enlace.
    Podéis comprobar vuestra ubicación en las series.
    Seréis un total de 62 pilotos, habrá cuatro series de 10 pilotos y otras dos series (las más lentas) de 11 pilotos. Seis series en total.
    Para cualquier aclaración o  corrección podéis poneros en contacto conmigo en aldudo@aecar.org

     www.myrcm.ch/main

    Saludos
    Jose Aldudo


    Horarios Nacional Parla 2011
    Francisco López Marco (30-03-2011 08:28:21)
    Os adjunto los horarios orientativos para el Nacional de Parla de este fin de semana.
    El viernes la pista quedará abierta para entrenos libres desde por la mañana y hasta las 20:00h. A partir de las 16:00h del viernes si hay aglomeración en el podium realizaremos control de biberones con bajada obligatoria del piloto.
    A partir de las 16:00h todo piloto que esté rodando deberá de estar acreditado ante la organización para poder acceder al podium.
    Las instalaciones se cerrarán a las 20:30h.
    Para cualquier aclaración podeís poneros en contacto conmigo en aldudo@aecar.org

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/horario_pista_parla_6_series.pdf

    Saludos
    Jose Aldudo




    ATENCIÓN.- muy importante.
    Francisco López Marco (29-03-2011 22:58:43)
    Hola a todos;
                           Debido a la poca inscripción habida en el grupo ESTANDAR y consultados los delegados  regionales, hemos decidido por mayoría absoluta suspender este nuevo formato por lo que durante el 2011 correremos con el sistema tradicional o lo que es lo mismo, todos en un solo grupo.
    Creemos que posiblemente, el cambio a 2 grupos, EXPERT Y ESTANDAR, no se ha entendido bien, y este es el motivo de la escasa pinscripción. 
    Solo hay unos 16 / 17 pilotos incritos y eso que  la primera es en Madrid. Con toda seguridad, para el resto de campeonato, la inscripción aun sea menor. ¿Cuantos de estos pilotos van a ir a Vigo o a Zaragoza o tambien a Valencia?  Ni podemos ni debemos hacer un campeonato para 10/12 pilotos.

    El "espiritu" de la nueva norma  era justamente el contrario,o sea, 25 / 30 pilotos a la EXPERT y el resto a la Estandar. Se trataba de dar otra carrera paralela de igual formato, para los pilotos de una ranquin inferior (del 25/30 para abajo).
    Durante este año, en los mismos circuitos, iremos informando y expicando este formato de 2 grupos y para el 2012 lo someteremos a consulta. 

    En otro orden de cosas, informatros que mañana colgaré en esta misma Web, los resultados obtenidos de las distintas marcas de ruedas, respecto a las mediciones realizadas con la nairz electronica. Disponemos de medición en el 80% de las marcas inscritas. 
    En Parla, realizaremos una nueva medición, que será la de referencia.
    La "maquinita" estará en poder de los verificadores, para que podais libremente, comprobar vuestras ruedas.
    Mañana, tambien saldran publicados los horarios.

    Saludos desde Valencia




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    Lista de Inscripciones

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas +40 (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder Campeonato de Europa (No existe ninguna prueba activada)

    Calendario de Carreras 2012
      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
    27-may EURO B: FRANCE
    15-jul EURO +40: FRANCIA
    05-ago EURO A: PORTUGAL
       
      Grandes premios
    13-may GP AUSTRIA
    24-jun GP INGLATERRA
    23-sep GP: HOLANDA
    Clasificaciones

    Ver 2017 FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2017 FINAL CAMPEONATO +40

    Ver 2017 FINAL CAMPEONATO 'B'

    Ver 2017 CLASIFICACION PROVISIONAL CTO. B

    Ver 2017 CLASIFICACION GENERAL PROVISIONAL

    Ver 2017 CLASIFICACION +40 PROVISIONAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA +40 CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA 'B' CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA CORREGIDA

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO ABSOLUTO

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    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO + 40

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO "B"

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. ESPAÑA VELOCIDAD 1/8 PISTA GAS

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL DEFINITIVA +40

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA

    Ver 2009 CLASIFICACION GENERAL +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES ABSOLUTO

    Ver 2008 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA

    Ver 2008 Clasificación General +40

    Resultados

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA 2013

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA +40 - 2013

    Ver 30-09-2012 - 4ª NACIONAL 2012 GIJON

    Ver 13-05-2012 - 2ª NACIONAL 2012 CARSOL - ELCHE

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 - ARCA. MADRID

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 PLUS 40 - ARCA. MADRID

    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

    Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA

    Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA

    Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA

    Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR

    Ver 2014 ESCAPES AECAR

    Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO

    Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)

    Ver 2012 Listado de carrocerías homologadas EFRA

    Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS

    Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.

    Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.

    Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS

    Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS

    Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40

    Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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