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    Vigo.- comentario carrera
    Francisco López Marco (23-08-2011 17:43:08)
    Hola a todos,
     
                        El pasado día 9 y 10 de julio disputamos la tercera prueba del Cto. de España de Velocidad del 2011, organizada por el club Auto modelista Vigués en el circuito de Samil en Vigo.
     
    Por lo veraniego del entorno, esta prueba tradicionalmente ha sido una buena excusa para darse una escapada con la familia y disfrutar de un fin de semana de carreras y unos días de playa, sin dejar a un lado la gastronomía. Este año además teníamos como aliciente extra el reasfaltado y modificación del trazado, que incrementaban si cabe aún más las ganas de rodar en el siempre rápido y divertidísimo trazado vigués.
     
    Desafortunadamente y contra pronóstico de los lugareños, los pronósticos meteorológicos se cumplieron haciendo acto de presencia la lluvia durante prácticamente todo el fin de semana.
     
    Tratando de ganarle la partida a la lluvia, y contando con que ésta aparecería fueron muchos los pilotos que se presentamos en el circuito a primera hora del viernes con la esperanza de que aún no hubiera llovido para poder rodar y hacernos al trazado, pero fue imposible, ya que al salir del hotel pudimos ver que la lluvia se nos había adelantado.
     
    Durante todo el viernes la pista se mantuvo húmeda, aunque a mediodía parecía que empezaba a secar, saliendo algún valiente a rodar, aprovechando para ver el rendimiento de las ruedas de húmedo y seco en esas condiciones. Todo se desvaneció cuando un segundo chaparrón hizo presencia mojando de nuevo la pista y dejándola así durante todo el día.
     
    El sábado empezó como el viernes, con la pista mojada y mucha niebla, aunque según pronósticos, la tarde sería seca. Con la esperanza de que el día abriera y la pista secara, y aprovechando el mayor número de horas de luz que nos brinda el verano unido a que por el número de participantes, se retrasaron los entrenos controlados y las mangas al mediodía.
     
    Para la primera ronda de entrenos controlados la pista ya estaba prácticamente seca, por lo que la espera mereció la pena, brindándonos la oportunidad de clasificar en seco. Era el momento de hacerse al nuevo trazado e intentar afinar los coches ajustándonos a las cambiantes condiciones de la pista, que no siempre fueron a mejor, ya que en la última manga y debido a la humedad de la caída de la tarde, hizo que la pista se mostrara más resbaladiza. Esto no se notó en los tiempos de algunos pilotos que lograron mejorar sus resultados.
     
    En cuanto a resultados de las mangas, la pole fue una vez más para Oscar Cabezas con 23 vueltas en 7’13.044”, aunque más presionado que en anteriores ocasiones ya que a 1.5 segundos clasificaba Víctor González, a 6 décimas Carlos Peracho y a 9 décimas Nacho López. Quedando los cuatro directos separados por menos de tres segundos.
     
    El domingo el tiempo se mantuvo sin lluvia, lo que permitió que las subfinales y la final se disputaran en seco subiendo de Octavos B a Cuartos B, Aritz Tamayo, Rubén Seijo, y Santiago Eusebio. De Octavos A, a Cuartos A, Alejandro Antuña, Miguel Dos Santos, y Marco Colomo.
    De Cuartos B a Semis B subieron Carles Echarri, Adrián Fernández y Aritz Tamayo. De Cuartos A, a Semis A, Oscar Cordón, Alberto Aneiros y Nacho García.
    Finalmente, de Semis B pasaron a la final Victor Peláez, Fernando Castillo, Joaquín Villegas y Sergio Montesinos, y de Semis A, los locales Alberto Alonso y Javier Lorenzo.
     
    La disputa de la final estuvo protagonizada por una bonita lucha desde el principio entre Oscar Cabezas y Víctor González uniéndose a la pelea Nacho López tras el primer repostaje, intercambiándose las posiciones durante toda la final. La lucha estuvo también en los boxes, con dos estrategias muy parecidas entre Oscar y Nacho a un cambio de ruedas, y una estrategia flexible de Víctor, que como en otras ocasiones intentó acabar sin cambiar, aunque en esta ocasión no le funcionó ya que el trazado vigués castiga mucho a las ruedas exteriores, lo cual le forzó a cambiar las ruedas para poder seguir a ritmo de sus oponentes.
     
    Finalmente y tras una carrera de infarto, Oscar Cabezas lograba llevarse la victoria en un final muy apretado con Nacho López que perdió mucho tiempo por tener que hacer un repostaje en el último minuto.
     
    El podium estuvo compuesto finalmente por Oscar Cabezas en primer lugar, Nacho López segundo y Víctor González en tercer lugar, lo que le permite a este, seguir líder de la clasificación muy ajustado en puntos con Cabezas seguido de Nacho, por lo que como viene siendo habitual en los últimos años, el campeonato se decidirá en la última prueba que en esta ocasión se disputará en Pinseque (Zaragoza).
     
    Antes de finalizar, quisiera agradecer al CAVI, el esfuerzo realizado por las mejoras acometidas en el circuito, respecto al reasfaltado, ampliación de la zona y carril del Pit, vallado y medidas de seguridad etc. Por todo esto y aún en la distancia, volvéis a ser un destino preferente como lo demuestra la inscripción de 50 pilotos.
     
    Tambien debemos agradecer, la organización general de la carrera, que demostraron que aún se acuerdan de organizar nacionales. Prácticamente, pasaron desapercibidos y eso siempre es buena señal.
    A pesar del problema de la lluvia y de verse obligados a modificar retrasando el horario de comienzo de las mangas, lo cumplieron con exactitud, terminando las series, en la hora prevista. Fueron rigurosos y extensos en la verificación. Revisaron, peso, altura, anchura, homologaciones EFRA de las carrocerías y escapes, filtros de aire, venturis, depósitos, ruedas, etc.).
    Solo se echo en falta un poco en "los avisos" de los doblados respecto a los cabezas de carrera.
     
    Nos vemos en Zaragoza
     
     
    Saludos desde Valencia.



    Invitación a la 4ª del Cto. de España 1/8 Pista en Zaragoza
    Francisco López Marco (04-08-2011 10:06:13)
    Hola a todos.-
                            Os comunico, que el próximo sábado día 6 de agosto, se abrirán las inscripciones, para la 4ª carrera del Cto. de España, a celebrar , los próximos 10 y 11 de Septiembre, en el circuito de Pinseque (Zaragoza)
    La carrera será bajo normas AECAR

    Los compañeros de Club ADCAZ, nos facilitan este enlace www.adcaz.es donde podréis conseguir toda la información respecto a situación, hoteles, etc.

    Podéis descargar la invitación desde el siguiente enlace: Invitación 4ª del Cto. de España 1/8 Pista en Zaragoza

    Saludos desde Valencia.

    Nota.-  Ya están colgadas las clasificaciones provisionales. 


    Clasificación General +40 después de Vigo
    Francisco Lara Dionisio (14-07-2011 18:09:22)
    Hola amigos.

    Ya tenéis en la sección de clasificaciones la Clasificación General +40 después de Vigo. Como en los últimos años, el campeonato se decidirá en la última prueba.

    Nos vemos en Zaragoza.

    Un abrazo.


    Comentario de Almusafes y apertuda de solicitudes 2012
    Francisco López Marco (16-06-2011 12:27:23)
    Hola a todos;
                        El pasado día 4 y 5 de los corrientes, disputamos la segunda del Cto. de España de Velocidad del 2011, en el circuito de Almusafes (Valencia)
    El tiempo, contra todos los pronósticos anunciados durante los días previos, aguantó pudiendo disfrutar de un fin de semana de carreras extraordinario.
     
    Fueron 62 los pilotos inscritos y 58 los presentes, lo que nos hace pensar que la inscripción se mantiene entorno a una cifra de 55 / 65 pilotos, cantidad muy digna para los tiempos que corremos.
    Seguimos viendo caras nuevas, venidas del Touring gas y otras escalas lo que nos alegra muchísimo. En esta ocasión  Victor Peláez repitió y de no ser por una avería en las baterías a poco de terminar la final, consigue un muy meritorio 2º puesto. Felicitar a Javier León y Chimet Signes que consiguieron terminar en 5ª y 6ª posición, sin olvidarnos de  Dieguito Segura, Pepe Gil, Guillermo Pérez, Esteban Aranda, José Luis Sánchez, J Benito, Javier Hidalgo, Tomas Martín, Ducay, Dieguito Viana, Miguel Gelabert, etc. Bien venidos.
    .
    El club Autet, con Enrique Esteve a la cabeza,  como ya nos tienen acostumbrados realizaron una buena carrera, sin incidentes destacables, cumpliendo horarios,  bien cronometrada y bien verificada.
    Sus instalaciones, de todos conocidas, siguen gustando a los pilotos y mejorando año tras año. Para esta ocasión, estrenaron 3 pantallas, en una,  podíamos ver, el tiempo por vuelta de los coches que rodaban en ese momento, justo bajo de esta, instalaron otra que marcaba la velocidad que los coches que alcanzaban a final de recta y otra en la que se podía ver la serie que se estaba disputando en ese momento.
    Tambien pudimos comprobar, que ya tienen acabado en una de las esquinas, el “casetón de obra” donde se albergará el contavueltas que ya tienen terminado y que en breve instalaran en modo pruebas. Gracias por vuestro esfuerzo en mejorar día a día. Sois un referente.
     
    Esta pista tiene un buen agarre que va mejorando conforme se rueda, lo que unido una temperatura ambiente, mas bien fresca, a las nuevas carrocerías y las puestas a punto respectivas, dan como resultado, mejorar tiempos y batir los records existentes en los Ctos de España, en poder de Josué Artiles, desde el año 2009.
    Ya, desde el Viernes tarde, comprobamos que se giraba muy rápido. Varios pilotos bajaron de 18.00 segundos
    Oscar y Carlos, marcaron 17,7 con ritmo. Nacho llego a  girar al final de la tarde en 17.4 con ritmo constante de 17.6
     
    En los entrenos libres, las cosas seguían igual. A Oscar, Carlos y Nacho se les unieron  Eres y Villegas en bajar de 18.00 por vuelta.
     
    Solo Oscar Cabezas, Nacho López y Carlos Peracho fueron capaces de girar 24 vueltas en los siete minutos de las mangas, con diferencias de 4 segundos entre Oscar y Nacho y otros 4 entre Nacho y Carlos. Estos 3 pilotos y Victor González, clasificaron directos y por este mismo orden.
     
    De semis, subieron, y completaron los 10 finalistas, Vicente Eres, Sergio Montesinos Victor Peláez, Chimet Signes, Fran Suárez y Javier León.
     
    La disputa de la final, se adivinaba incierta e interesante. Al igual que ocurriera el año pasado, se vieron  estrategias distintas, respecto a paradas para cambio de neumáticos y consumos de combustible.
    Victor, como ya nos tiene acostumbrados, no paró a cambiarlos.  Carlos, a 2 paradas y el resto a una parada.
     
    De salida Oscar, Nacho y Carlos salen a la par,  distanciándose del resto, pero a Carlos le dura la final 14 vueltas, al sufrir una avería en su transmisión.
     
    La carrera trascurre incierta y muy emocionante hasta el minuto 30 en la que Nacho pierde toda opción, al perder una rueda trasera, el pin de arrastre u un rodamiento de la mangueta, teniendo que parar a reparar, perdiendo 2,30 minutos, dejando el camino de la victoria libre a Oscar, el que no tenía mas que conservar la ventaja conseguida, no arriesgando en absoluto como así lo hizo.
    Mientras tanto, Victor, que no ha parado a cambiar reumáticos, Peláez y Montesinos  se van posicionando. Lastima lo de Peláez, que cuando rodaba en segunda posición, a falta de no mas de 5 minutos, se quedo sin señal (Baterías)
     
    Así llegamos a los  últimos minutos en los que Cabezas rueda tranquilo en primera posición, Victor y Montesinos, aseguran el segundo y tercer puesto, Nacho, que viene en remontada consigue el 4º Javi León que al igual que Chimo Signes, ruedan en casa, consiguen unas muy meritorias 5ª y 6ª posición, y los retirados por avería, Peláez, Peracho, Eres y Fran se reparten el resto de posiciones en ese mismo orden.
     
    Curiosidades.-
    Se llegaron al alcanzar los 109 Km./h
    El record de vuelta rápida en Ctos de España, que estaba en poder de Josué Artiles, 17.462 desde el 2009, se batió 2 veces el mismo día. . En la 1ª manga, Nacho lo bajo a 17.415 y en la 4ª manga, Oscar lo bajo a 17.405, record actual.
     
    En la final, estuvieron representadas, prácticamente la totalidad de fabricantes con delegación es España. Fueron  1 Mugen (Eres), 1 Motonica (Oscar), 1 Xray (Montesinos) 2 Kioshos (Victor y Signes), 2 Velox (Peracho y Fran Suárez y 3 Serpent (Peláez, Javi León y Nacho)
     

    Recordaros que hasta el proximo 30 de agosto, esta abierto el plazo de solicitud de pruebas para el 2012.  Los clubs interesados, deben de cursar solicitud, a traves de su delegado regional. 
    En la carrera de zaragoza, en reunión con delegados regionales,  votaremos las sedes del 2012

    Nos vemos en Vigo

    Saludos desde Valencia.



    Invitación a la carrera de Vigo
    Francisco López Marco (16-06-2011 00:18:19)
    Hola de nuevo a todos,

    Os comunico que el viernes dia 17 de Junio se abriran las inscripcciones para la carrera de Vigo. Os adjuntamos la invitación que nos han hecho llegar desde el Club Cavi para que dispongais de toda la informacion necesaria. 

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/invitacion_uno_ocho_2011.pdf

    En breve os colgaremos el comentario de la carrera de Valencia, asi como la clasificación general después de dos pruebas disputadas.

    Espero veros a todos en Vigo,

    Un saludo a todos.



    Clasificación General +40
    Francisco Lara Dionisio (07-06-2011 12:10:47)
    Hola amigos.

    Ya tenéis disponible la Clasificación General de +40 después de 2 pruebas disputadas. Como en años anteriores, llegamos a Vigo con opciones para varios pilotos y con un empate en cabeza entre Luis Cayetano Martínez y Francisco Lara.

    Si tenéis alguna duda, enviadme un correo a flara@movistar.es.

    Un abrazo y nos vemos en Vigo.


    Inscripciones Incompletas. Urgente........
    Francisco López Marco (15-05-2011 13:10:09)

    Hola a todos
                         Ruego completeis bien la hoja de inscrpción, en particular lo referente a la obligatoriedad de rrellenar el campo OTROS DATOS, con la o las marcas de ruedas que pensais montar. Esta recojido en nuesro reglameno 2011 y es obligatorio para todas las carreras de la temporada. (Apartado 5.5-1)
    Las inscripciones incompletas no serán validas

    Para los que que ya se han inscrito, de forma incompleta, ruego me remitais correo a lopez.marco@hotmail.es con las marcas de ruedas, y os modificaré y actualizare la inscripción.

    Saludos.


    Comentario Parla y mas...
    Francisco López Marco (13-05-2011 10:38:24)
    Pagina nueva 1

    Hola a todos,

    El pasado da 2 y 3 de Abril con un tiempo bueno el sbado y amenazante aunque aguant, el domingo disputamos la primera del Cto. de Espaa de Velocidad del 2011
    La inscripcin, de 60 pilotos, nos alegr por su cantidad y por ver caras nuevas, venidas del Touring gas. Ya era hora que pilotos punteros de categoras inferiores, den el salto y prueben. Todava faltan algunos. Esperemos que se animen y copien a estos valientes.
    Se trata de Victor Pelez e Iaki Pahissa.
    No desentonaron en ningn momento, Clasificaron en semis, pasando a correr ambos la final, terminando en una muy meritoria 4 y 5 posicin, respectivamente. Enhorabuena campeones. Esperamos que la experiencia fuera grata y seguir contando con vuestra participacin en el 1/8 pista.
    Tambin es de agradecer el reencuentro de pilotos, ausentes desde hace tiempo y/o en temporadas anteriores. Jos Antonio De Lara, Sergio Ro, Sergio Fernndez, Pablo Maci Alfonso Esparza, etc. seis bien recibidos.

    Tambin estrenbamos circuito e instalaciones. Era la 1 vez que el Cto. de Espaa de 1/8 pista, visitaba Parla.
    El club CAPA, con Chus Ferro a la cabeza, haba depositado muchas ilusiones y esfuerzos en la organizacin de esta carrera, y siendo sinceros, no debemos de hacer otra cosa que agradecrselo y darle la enhorabuena, rogndole que la haga extensiva a todos los compaeros de la organizacin.
    Completaron una buena carrera, bien dirigida por Jos Aldudo, bien cronometrada, cumpliendo horarios y bien verificada, sin incidentes destacables, a excepcin del incidente, ocasionado por Jos Maria Sanz, que se present con un 1/8 clsico, traccin a las ruedas traseras, que amparndose en su interpretacin particular del reglamento vigente (el que modifico y aclaro) pretenda correr sin ni siquiera, aadir el peso que le faltaba ya que los clsicos dan en la bascula, unos 150 gramos menos. Despus de la preceptiva reunin con el directos de carrera, el delegado de pilotos y un servidor y admitindole pulpo como animal de compaa decidimos dejarlo correr, siempre que le aadiera el peso que le faltaba y que sus compaeros de manga, estuvieran de acuerdo, como as fue. Enhorabuena, buen trabajo.

    C.A.P.A., gestiona unas instalaciones muy completas para la practica de cualquier modalidad del automovilismo radio controlado.
    Dispone de pistas de varios tamaos y firmes, donde se puede practicar desde T T hasta 1/5 pasando por todas las escalas intermedias de explosin y elctricas.

    La carrera, se disput en la pista principal, la que destaca por un trazado sinuoso, duro, rompedor, pero muy divertido. No te permite ni la ms mnima distraccin, ni momentos de respiro, requiriendo una atencin constante por parte del piloto.
    Trazado tcnico y rpido al mismo tiempo, con curvas de diferentes ngulos y varias chicanes, donde podramos decir que la puesta a punto del chasis, la del conjunto de motor, escape y embrague, la correcta eleccin de los desarrollos y las manos del piloto se reparten por igual, el porcentaje de xito.

    El agarre, fue mejorando, conforme se rodaba pasando de muy poco el viernes por la maana, a excelente el sbado y el domingo desgastando menos de lo habitual los neumticos.

    El resto de instalaciones y medidas de seguridad, perfectas. Tambin destaca un esmerado servicio de bar.

    La carrera, fue precedida de la respectiva reunin de pilotos y entrega de trofeos de la temporada 2010, asuntos que merecen ser comentados y aclarados debidamente, por lo que los dejo para el final.

    Carrera.-
    Las mangas fueron dominadas por Oscar que junto con Peracho, Nacho, Victor, Pahissa, Villegas, Pelez, Montesinos y Eres, fueron los nicos en girar 19 vueltas en los 7 minutos, separando a los tres primeros, menos de 5 segundos de diferencia ( Oscar.- 19v 7:03:326, Peracho.- 19v 7:07:245, Nacho.- 19v 7:08:027) registrando sus respectivos mejores tiempos en 21:636 21:707 y 21:937, clasificando directos a la final y por este orden, Oscar, Peracho, Nacho y Victor.
    De semis, subieron, los mencionados recin llegados del Touring gas Pelez y Pahissa, junto con Echarri, Montesinos, Villegas y Eres que completaron los 10 finalistas.

    Para disputar la final, se vieron tres estrategias distintas. Como ya nos tiene acostumbrados, la ms agresiva fue la de Carlos de opt por 2 cambios de ruedas. Decidi salir con chasis y rueda bajita y hacer 3 tandas de 12/15 minutos, con lo que ganaba aceleracin y agilidad en los constantes cambios de direccin de este trazado.
    Perda algo de velocidad punta y penalizaba una vuelta con respecto a los que solo hacan 1 cambio, as como algo ms de consumo de combustible.
    Victor y Oscar, por el contrario, preferan jugrsela a no cambiar, aprovechando el poco desgaste de neumticos que tiene esta pista, con lo que eligieron penalizar algo de tiempo al principio y final de la carrera, ganando por el contrario unos 20 segundos que penaliza el cambio de ruedas, o lo que es lo mismo, prcticamente ganaban 1 vuelta. Por lo que a salan con ruedas ms bien altas,
    El resto de pilotos, plantearon su final a un solo cambio.

    De salida Oscar y Carlos salen a la par, pero aprovechando la aceleracin que le proporciona la estrategia de rueda bajita, el coche de Carlos, llega y gana el interior a Oscar en la primera curva a izquierdas, llegndose a tocar ambos, y provocando una pequea mel de toques y golpes, totalmente fortuitos, de los que se beneficia Nacho, y Victor perjudicndose Oscar, que al pisar la zona sucia, no puede hacer otra cosa que esperar a que pase todo el pelotn incorporndose en ultima posicin.
    Antes de completar la primera vuelta, Oscar sufre un vuelo con el vuelco correspondiente y la perdida de la tapa del filtro de Aire, lo que le penaliza unos 45/50 segundos aproximadamente o lo que es lo mismo, unas 2 vueltas.

    La carrera trascurre incierta y muy emocionante, con continuos ataques y defensas, as vemos en los 10 primeros minutos, la defensa que hace Nacho contra los ataques primero de Victor y luego de Carlos, as como de Pelez y Pahissa entre ellos. Mientras, Cabezas empieza a recuperar el tiempo perdido en el vuelco de la primera vuelta.

    Del minuto 10 al 20 y despus de su primer cambio de ruedas, Carlos, el inicia un ataque agresivo, espectacular, primero sobre Nacho y rebasado este, sobre Victor, el que se defendi extraordinariamente, tapando cualquier hueco posible, llegndose a tocar y perdiendo posicin, pero muy deportivamente, Carlos esper a que Victor se incorporara cedindole el paso y volviendo a empezar los ataques y defensas de nuevo.
    Por detrs a Pelez y Pahissa, se les est tratando de aadir Echarri, Montesinos y Cabezas, que sigue recuperando poco a poco, aunque sus tiempos (media de 22:550) distan mucho de los realizados en mangas, rodando con una, dos y tres vueltas menos respectivamente, mientras Villegas que ha perdido un tiempo precioso se queda algo mas descolgado y Eres se retira por avera.

    La carrera trascurre sin incidentes, colocndose los pilotos de acuerdo con sus respectivas estrategias elegidas, y a las posiciones ganadas.
    As llegamos a los ltimos 5 minutos en los que Cabezas tiene una parada de motor penalizando mas de un minuto, dando al traste con toda posibilidad de remontada, Peracho, despus de su segunda parada para cambio de ruedas, recupera posiciones, consolidando la 3 plaza, Pelez y Pahissa, aseguran su 4 y 5 posicin, solo con una vuelta de diferencia, Montesinos y Villegas mas retrasados y la lucha por la 1 plaza entre entre Victor y Nacho.
    Este, con ruedas mas frescas por el cambio realizado, rueda en segunda posicin, y ha alcanzado a Victor que es cabeza de carrera y que sigue sin cambiar neumticos y no lo va a hacer.
    Nacho ataca, Victor se defiende magistralmente, rueda muy por el sitio, tapado todo hueco posible.
    Nacho, insiste una y otra vez, intentando forzar algn error de trazada de Victor, por donde pudiera colarse sin conseguirlo, teniendo que jugarse la primera posicin, en las dos ultimas curvas, antes de la lnea de llegada, rodando en paralelo, llegando a tocarse, pero la maestra de Victor en la defensa de posicin, dieron a este como justo vencedor de la carrera, cruzando la lnea de llegada los 3 primeros, Vctor Nacho y Carlos, con 117 vueltas y una diferencia de 3 segundos y 6 segundos entra Victor y Nacho y Victor y Carlos respectivamente. En fin Carrera de las que hacen aficin.

    Como curiosidades de esta carrera, comentar que es la primera vez que a Victor, le ha salido bien la estrategia, y eso que lleva muchas carreras intentndolo, en diferentes circuitos. Se bati el record de velocidad en la recta de unos 65 m. Varios coches alcanzaron en mangas los 105 km/h. El nuevo record, se marco en la final siendo de 109 Km/h medidos con la pistola lser de Bretcha.
    En la final, estuvieron representadas, prcticamente la totalidad de fabricantes con delegacin es Espaa. Fueron 1 Kyosho (Victor), 1 Mugen (Eres), 1 Motonica ( Oscar) 2 Xray ( Pahissa y Montesinos), 2 Velox (Peracho y Villegas) y 3 Serpent (Pelez, Echarri y Nacho)

    Aqu os dejo un dos enlaces, en los que podis ver el video resumido de la final, con la salida los ataques y defensas, y los ltimos minutos de verdadero infarto.

    1/8 Pistas Gas Nacional 2011 Parte 1
    1/8 Pistas Gas Nacional 2011 Parte 2


    Reunin de pilotos.-
    Respecto al tema, aditivo y para aclarar de una vez este asunto, permitirme unas lneas.
    La prohibicin de su uso, no es algo que yo imponga, por que si. Es el resultado de una votacin de todos los delegados regionales, el pasado mes de octubre, los que recogieron el sentir general de sus respectivas zonas.
    Este asunto, fue muy debatido en las reuniones celebradas en las distintas carreras del pasado ao, con los delegados regionales y de un sinfn de correos entre nosotros y muchos pilotos colaboradores.
    Nuestro criterio coincide con la del resto de pases y/o asociaciones y federaciones Europeas, y mundiales. con la EFRA y con la IFMAR. Valoramos mucho, algo que desgraciadamente se nos esta olvidando en este Pas. Se trata de las palabras MERITO, ESFUERZO Y SACRIFICIO y lo que ello significa. Por tanto, estamos contra todo lo que suponga mejoras artificiales no contempladas en los reglamentos vigentes y sus respectivas limitaciones.
    Tambin es una forma de no aumentar ms, las diferencias entre los pilotos oficiales y los privados. Los oficiales, siempre tendrn el ltimo que a los particulares no les llega ni lo pueden conseguir.

    Pero nosotros, todava hemos ido ms lejos. Para el 2011, hemos reglamentado las herramientas, formas y el protocolo de actuacin (reglamento 2011, apartado 5.5) acabando as con el vaci legal existente en el 2010, ampliando las que la EFRA, aprob en su ultima asamblea de noviembre pasado.
    Establecemos un sistema de verificacin por comparacin partiendo como base, las ruedas de cualquier marca, que podamos comprar en tiendas del sector, o lo que es lo mismo, RUEDAS DE CAJA.
    Para tal fin, AECAR ha adquirido un aparatito medidor de gases, de la misma marca y modelo que la EFRA tiene y recomienda. Cuando lo adquirimos, sabamos que este aparatito no detecta la totalidad de productos que se usan como aditivos, pero lo que si sabemos y en Parla qued claro con las demostraciones realizadas, es que detecta el 100% de los gases que desprende las ruedas.
    Las espumas de las ruedas son compuestos de base polietileno, base que reacciona con tolos los lquidos a excepcin del agua y del aceite, dando como resultado entre otras cosas, calor y gas. Por tanto, con la maquinita estamos detectando prcticamente la totalidad de aditivos existentes en el mercado, que se comercializan en tiendas del sector y se emplean en otras categoras como los elctricos.
    Pero aun as, nos quedan los llamados indetectables cuya base suele ser aceite de semillas. Para ello, nuestro reglamento 2011, autoriza la recogida de muestras, tacto, olor, etc., comparndolas con las de las ruedas de caja.

    En Parla, pusimos por vez primera, este sistema en practica. Se pasaron por la maquinita
    las 4 ruedas de todos los coches, antes de salir a correr cualquier serie sub final o final, dando la oportunidad de cambio a aquellas que marcaban como as sucedi. Tambin se recogieron muestras mediante papel secante, olor, etc. sin haber incidentes destacables.

    Para no extenderme ms, os cuelgo enlaces para que veas y oigis todo lo ocurrido en la reunin de pilotos.

    Reunin de Pilotos Parte 1
    Reunin de Pilotos Parte 2


    Respecto a la entrega de trofeos del ao 2010 a los 5 primeros clasificados, decir que solo lo recogi Oscar, mientras que Villegas, Peracho, Montesinos y Nacho, aplazaron la recogida en tanto la presidencia de AECAR, comunicara por escrito el resultado de la verificacin de oficio realizada y de todos sabida, para lo que le un comunicado entregado por los implicados a tal fin, escrito que la presidencia, publico su boletn oficial el pasado mes de abril, dndose los implicados, por satisfechos, por lo que sern recogidos en la prxima de Valencia.


    Saludos desde Valencia.


    Posdata: Las inscripciones de abrirn a partir de las 0 h del prximo da 14 de mayo. Para mas informacinvisitar este enlace.




    Tabla de medición de neumaticos al 30/03/2011
    Francisco López Marco (31-03-2011 17:10:50)
    Tabla de mediciones de neumaticos.
    Importador / Tienda. Fecha / Marca / fabricante Fecha / Marca / fabricante Parla.-
    Sergio Rio.- AZOR 30 de Marzo del 2011    
      Eneti / Eneti.- 0,0    
           
    Peracho.- Performance Speed 21 de Marzo del 2011    
      Shepherd / Eneti- 0,0    
      RCC / Eneti.- 0,0    
      SRC / Eneti.- 0,0    
      Ufra.- 0,0    
           
    Jose Maria Sanz / RAS Racing 21 de Marzo del 2011    
      Eneti.- 0,0    
           
    J.Pastor / R C WOR 21 de Marzo del 2011    
      Matrix.- 0,0    
           
    Juan Ramon / Motorhobby  21 de Marzo del 2011    
      Eneti / Ras R.- 0,0    
      Cosmic / ATS / Ras R.- 0,0    
      Spyder / Eneti / Ras R.-0,0    
      GRP / Modelix.- 0,0    
      New Arrows / GRP / Modelix.- 0,0    
      PMT.- 0,0    
           
    Ducai.-Micromodel.- 21 de Marzo del 2011    
      Xceed / Eneti.- 0,0    
           
    Pemarmodel.- 22 de marzo del 2011    
      Kiosho.- 0,0    
           
    Privado 29/03/del 2011    
      CONTACT.- 0,0    
           
    Marcas pendientes.      
    Jaco      
    Speed mid      
    Capricorn      
    Blac      
    Xtires      



    Pilotos y series Nacional Parla. (link acceso on line)
    Francisco López Marco (30-03-2011 08:35:55)
    La carrera se podrá seguir on line en el siguiente enlace.
    Podéis comprobar vuestra ubicación en las series.
    Seréis un total de 62 pilotos, habrá cuatro series de 10 pilotos y otras dos series (las más lentas) de 11 pilotos. Seis series en total.
    Para cualquier aclaración o  corrección podéis poneros en contacto conmigo en aldudo@aecar.org

     www.myrcm.ch/main

    Saludos
    Jose Aldudo


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    Calendario de Carreras 2012
      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
    27-may EURO B: FRANCE
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    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

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    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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