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Alberto Fernández Vidal
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    Horarios Nacional Parla 2011
    Francisco López Marco (30-03-2011 08:28:21)
    Os adjunto los horarios orientativos para el Nacional de Parla de este fin de semana.
    El viernes la pista quedará abierta para entrenos libres desde por la mañana y hasta las 20:00h. A partir de las 16:00h del viernes si hay aglomeración en el podium realizaremos control de biberones con bajada obligatoria del piloto.
    A partir de las 16:00h todo piloto que esté rodando deberá de estar acreditado ante la organización para poder acceder al podium.
    Las instalaciones se cerrarán a las 20:30h.
    Para cualquier aclaración podeís poneros en contacto conmigo en aldudo@aecar.org

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/horario_pista_parla_6_series.pdf

    Saludos
    Jose Aldudo




    ATENCIÓN.- muy importante.
    Francisco López Marco (29-03-2011 22:58:43)
    Hola a todos;
                           Debido a la poca inscripción habida en el grupo ESTANDAR y consultados los delegados  regionales, hemos decidido por mayoría absoluta suspender este nuevo formato por lo que durante el 2011 correremos con el sistema tradicional o lo que es lo mismo, todos en un solo grupo.
    Creemos que posiblemente, el cambio a 2 grupos, EXPERT Y ESTANDAR, no se ha entendido bien, y este es el motivo de la escasa pinscripción. 
    Solo hay unos 16 / 17 pilotos incritos y eso que  la primera es en Madrid. Con toda seguridad, para el resto de campeonato, la inscripción aun sea menor. ¿Cuantos de estos pilotos van a ir a Vigo o a Zaragoza o tambien a Valencia?  Ni podemos ni debemos hacer un campeonato para 10/12 pilotos.

    El "espiritu" de la nueva norma  era justamente el contrario,o sea, 25 / 30 pilotos a la EXPERT y el resto a la Estandar. Se trataba de dar otra carrera paralela de igual formato, para los pilotos de una ranquin inferior (del 25/30 para abajo).
    Durante este año, en los mismos circuitos, iremos informando y expicando este formato de 2 grupos y para el 2012 lo someteremos a consulta. 

    En otro orden de cosas, informatros que mañana colgaré en esta misma Web, los resultados obtenidos de las distintas marcas de ruedas, respecto a las mediciones realizadas con la nairz electronica. Disponemos de medición en el 80% de las marcas inscritas. 
    En Parla, realizaremos una nueva medición, que será la de referencia.
    La "maquinita" estará en poder de los verificadores, para que podais libremente, comprobar vuestras ruedas.
    Mañana, tambien saldran publicados los horarios.

    Saludos desde Valencia




    REGLAMENTOS 2011 Y APERTURA DE INSCRIPCIONES PARA PARLA.
    Francisco López Marco (24-02-2011 19:14:00)
    Hola a todos.
                          Ya teneis colgada en la web, los reglamentos modificados para el 2011. Conviene que los leais, ya que hay muchas novedades y cambios.
    Esta en rojo las novedades y lo mas relevante y en "negrita" las cosas importantes.

    Recordaros que los pilotos Standar que quieran correr en la Expert, deben de comunicarmelo por email (lopez.marco@hotmail.es)
    Tambien recordar la obligacion de tal y como recoge el reglamento, cunado relleneis la inscripción de la carrera en la Web de AECAR. al final debereis de cominicar la marca (S) de la (s) ruedas con las que vais a correr, rellenando la casilla o campo "OTROS DATOS". Recuerdo que es obligatorio.


    Tambien comunicaros que a partir de las 0 h. de esta noche se abriran las inscripciones para la primera de Parla.

    Saludos desde Valencia.


    Invitación Primera del Nacional Parla
    Francisco López Marco (18-02-2011 16:13:28)
    Hola a todos de nuevo,

    Como sabeis la primera carrera de la temporada 2011 se disputara en el circuito de Parla. Escribo para adjuntaros la invitación que nos han mandado desde el club Capa con toda la información necesaria de Hoteles, situación y demas.    www.aecar.org/mod/18pg/doc/Invitacio...pdf

    Las inscripciones se abrirán durante la proxima semana, estar atentos!!

    Espero veros a todos alli,

    Un saludo desde Valencia.




    Novedades y modificaciones para el 2011
    Francisco López Marco (17-02-2011 22:31:06)

    Hola a todos.-

                          De nuevo con vosotros para comentaros como queda la norma respecto a los aditivos, una vez modificada, redactada y consensuada con la dirección de AECAR. Como veréis, se trata de un método comparativo, mandando siempre las ruedas originales o “de Caja”

     5.5.- Neumáticos:

     5.5.a.- La anchura máxima de los neumáticos traseros es de 64 mm.

     5.5.b.- Los neumáticos deben ser negros a excepción de lo escrito en sus laterales.

     5.5.c.- Está terminantemente prohibidos el uso aditivos en los neumáticos, tanto en seco como en caso de lluvia. Podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera. Las organizaciones reservaran una zona donde los mecánicos podrán calentar los motores y la organización podrá comprobar los neumáticos.

     5.5.d.- El control de neumáticos se llevará a cabo por comparación de las medidas registradas por un medidor electrónico, de la marca y Modelo que AECAR designe.

            Dicha comparación se llevará a término siguiendo el siguiente protocolo

            1.- Los pilotos comunicarán al inscribirse a las carreras la marca de las ruedas con que va a correr.

            2.- En cada carrera, la organización, deberá tener y custodiar una rueda de cada una de las marcas presentes en la carrera, rueda que servirá de muestra. Se medirán y se publicarán los resultados del control hecho con el medidor electrónico. Las ruedas de muestra serán originales o las denominadas de ”de Caja”

            3.- Las ruedas con las que el piloto pretende correr, no podrán sobrepasar el resultado publicado para esa carrera. Se admitirá un máximo de un 10 % de tolerancia.   En caso de discrepancia las ruedas de ese piloto estarán excluidas de la carrera.

            4.- También podrán ser comparadas entre distintos neumáticos de la misma marca usados por distintos pilotos. Aquellos neumáticos que se salgan del rango de medida se considerarán ilegales.

            5.- En caso de verificar después de correr la ronda o subfinal, el piloto a quién se le detecte diferencias con el neumático marco o con la de otros pilotos perderá ese resultado.

            6.- En el caso de conflicto las ruedas objeto de la polémica, junto al neumático marco quedarán a disposición del Delegado Nacional, para hacer las pruebas que se consideren necesarias.

            7.- En este caso el protocolo de actuación sería como sigue.- De común acuerdo de el director de carrera, jefe de verificaciones y delegado de la escala, se requisan las 4 ruedas del piloto implicado y junto con la (s) muestra (s) custodiadas por la organización, de la misma marca y modelo, se cortan en 3 trozos, se marcan, cada uno de ellos, y se envasan debidamente,  entregando  al piloto en cuestión, 1/3 de los trozos, otro 1/3 al delegado nacional y el último 1/3 restante,  se manda a AECAR para su análisis, todos ellos debidamente empaquetados y sellados, no admitiéndose para posteriores contraanálisis, si estos fueran solicitados, aquellas muestras cuyo continente y/o contenido sea sospechoso de haber sido manipulado.
                8.- De no estar de acuerdo el piloto en cuestión, con el resultado de la analítica, tendrá derecho a un contraanálisis, usando su 1/3 de muestra. Estará obligado a entregar sus muestras al delegado nacional, que después de verificar que no ha habido manipulación alguna tanto en su continente como contenido, las entregará a un laboratorio para su análisis, quedando de reserva la última muestra en poder del delegado Nacional.

     También comentaros, que después de muchas deliberaciones con los delegados regionales, aprobamos por mayoría el cambio de formato del nacional. Se trata de partirlo en 2 grupos o categorías que llamaremos  EXPERT y la STANDAR, de forma que los pilotos corran con gente de su mismo nivel y posibilitar la disputa de semis y finales que aunque sean de la categoría STANDAR, no por eso dejan de ser semis y finales. Para ello consideraremos EXPERT a los 20 primeros clasificados del año 2010 y aquellos en posesión de Licencias EFRA A.

    Para el próximo año, añadiremos los 5 primeros clasificados de la STANDAR al grupo Expert.

    Todos aquellos pilotos clasificados del 21 en adelante en el 2010 que quieran correr en la EXPERT, podrán hacerlo pero deberán comunicármelo (lopez.marco@hotmail.es) y no podrán cambiar de grupo en toda la temporada.

    El formato y horario de carrera quedará como sigue.-

    HORARIO NACIONAL

       
             

    Suponemos una inscripción de 35 pilotos Categoría A o Experet y 35 pilotos Categoria B o Standar

             

    Hora

    Serie

     

    Hora

    Serie

    SABADO

     

    DOMINGO

    12:00

    4-B

     

    8:30

    1/4b Nacional B

    12:12

    3-B

     

    9:00

    1/4a Nacional B

    12:24

    2-B

     

    9:30

    1/4b Nacional A

    12:36

    1-B

     

    10:00

    1/4a Nacional A

    12:48

    4-A

     

    10:30

    1/2b Nacional B

    13:00

    3-A

     

    11:00

    1/2a Nacional B

    13:12

    2-A

     

    11:30

    1/2a Nacional A

    13:24

    1-A

     

    12:00

    1/2b Nacional A

    13:36

    4-B

     

    12:30

    Entrenos finalistas A y B

    13:48

    3-B

     

    13:00

    Final +40

    14:00

    2-B

     

    13:45

    Final Nacional B (45 minutos)

    14:12

    1-B

     

    14:45

    Final Nacional A (45 minutos)

    14:24

    4-A

         

    14:36

    3-A

         

    14:48

    2-A

     



    Cierre temporada 2010, Novedades y Asamblea.
    Francisco López Marco (09-12-2010 17:23:22)

    Hola a todos.

    Demasiado tiempo ha pasado desde mi último escrito, aunque espero que a través de vuestros delegados regionales, estéis informados de todo lo que esta pasando.

    Permitidme que para aclarar bulos y malos entendidos, resuma lo sucedido.-

    Me remonto a los acontecimientos sucedidos en la última del C. España de Madrid.

    Como todos recordareis, en la verificación de los 10 finalistas, se detectaron al simple tacto en el Coche de Oscar, 4 ruedas distintas, a las 36 restantes. Ante esta situación y de común acuerdo con el personal de verificación, de Javier LLobregat, vicepresidente y secretario de AECAR, y un servidor, decidimos pedir las ruedas al interesado, para entregarlas donde proceda poniendo en antecedentes de lo sucedido a Alfonso Pineda presidente de AECAR. para que esta, obrara en consecuencia. De ahí, las palabras y compromiso dirigido a todos los presentes por LLobregat al respecto.

    Este es el motivo del retraso. No podía cerrar la temporada 2010 teniendo pendiente este asunto, Tampoco podía tomar ninguna decisión al respecto, porque lo único que tenia claro era que sus ruedas eran distintas a las del resto de finalistas, y con esto no estoy acusado de tramposo o ilegal a Oscar, solo, vi y toque sus ruedas. Eran diferentes

    En la pasada reunión EFRA, las ruedas, fueron entregadas para su análisis, a Franki Noemí delegado de 1/10 200 mm de Efra y Químico, quien las recogió junto con otras procedentes de delegaciones de otros paises, para analizarlas, sin que a esta fecha tengamos los resultados definitivos de la analítica practicada.

    En todo caso, y como así ocurrió, sometí a decisión este asunto en la asamblea general de AECAR celebrada el pasado día 28 de Noviembre.

    La decisión tomada en asamblea, fue dar como cerrada la temporada 2010 y su clasificación, y en el momento EFRA nos remita los resultados de la analítica, será publicada en la Web de AECAR, salga lo que salga.

    De salir resultado positivo en aditivos, AECAR, iniciará un  Expediente Disciplinario sometiendo la resolución de este, a la Comisión de Disciplina deportiva, tal y como recoge nuestro Reglamento General (Art. 14,15, 16 y siguientes) sancionando, definitivamente este asunto, como esta decida.

    Tambien quiero comentaros que a demás de este tema, durante el mes de noviembre y vía Email, los delegados regionales y colaboradores, hemos comentado y votado calendario, modificaciones al reglamento Etc. que os detallo seguidamente.-

    1º.- Calendario.-

         Lo tenéis publicado en la Web, pero queda como sigue.-

    *Cto. de España 2011.-

    2 y 3 de Abril en  Parla (Madrid)

    4 y 5 de Junio en Almusafes (Valencia)

    9 y 10 de Julio en Vigo (Pontevedra)

    10 y 11 de Septiembre en Pinseque (Zaragoza)

    *Cto. del Mundo.-

    Del 10 al 17 de Abril en Miami (Norte América)

    *Cto. de Europa.-

    Cto. de Europa A.- Del 25 al 31 de Julio en Luxemburgo.

    Cto. de Europa B.- Del 23 al 29 de Mayo en Alemania

    Cto. de Europa + 40.- Del 27 de Junio al 3 de julio en Alemania.

    Nota,.- La plaza del mundial y las 5 del Europeo A, que nos concedieron, ya están adjudicadas, por lo que si se anima alguien mas, o bien, al B o al +40que me lo soliciten (lopez.marco@hotmail.es) con el fin de solicitar realocaciones.

    2º.- Directos a la final.-

         EFRA en la pasada reunión, decidió suprimir los 4 directos a la final, o lo que es lo mismo, todos a semis. Varios compañeros sugirieron esta modificación para la próxima temporada. Lo hemos comentado y votado, siendo el resultado de empate, por lo que mi voto es que desempata y fue el de dejarlo para mas adelante.

    3º.- Aditivos

          Al igual que en EFRA, sigue prohibido. AECAR, comprará el detector, reconociéndolo, de momento, como una herramienta valida de medición y control.

    A demás del detector, tambien regularemos y reglamentaremos el protocolo o procedimiento a seguir que en breve y junto con el resto de modificaciones del reglamento, publicaré en escrito a parte. Ya tenemos un borrador que estamos terminando de depurar.

     4º Categorías A y B

            Ha sido aprobado (un solo No y un Dejarlo para mas adelante) el cambio a dos categorías A y B a los pilotos. Resumiendo se trata de hacer 2 grupos con dos carreras dentro de la misma carrera ( como si se corriera 1/8 y Turing el mismo día) con el fin de que todos corran con gente de un nivel aproximado habiendo dos finales, una para cada categoría.

    En breve y junto con el reglamento y protocolo respecto a los aditivos, comentados en el punto anterior, ampliaré  e informaré

    en escrito aparte.

    5º Medición de decibelios.-

             En la pasada reunión EFRA, se aprobó medir mediante sonómetro y reglamento correspondiente el ruido de los escapes, limitando este a 90 dB.

             Hemos votado NO (Solo un SI) a su implantación. Seguimos como hasta ahora, actualizando la lista de escapes (EFRA 2010) y sus cotas, que publicaremos en nuestro reglamento.

     

    6º Alturas y anchuras.-.-

           .- Altura máxima permitida de cualquier parte de la carrocería (Excepto alerón y antena).-  160 mm

           .- Altura máxima de alerón. 170 mm

           .- Anchura máxima de la carrocería (Sin vuelo Lateral).- 267mm.  Con vuelo, un máximo de 277 mm.

    7º Uso de intercomunicadores electrónicos.-

           .- En  el orden del día de la asamblea, figuraba el levantamiento de su prohibición, por lo que varios compañeros lo sometieron a comentario y votación.

    Aunque nuestra votación ha salido aprobada por un voto de diferencia, debo de comunicaros que en la asamblea de AECAR se votó en contra y EFRA lo tiene terminantemente prohibido. Argumentan posibles acoples e interferencias y poco practico ya que en las pruebas que han hecho, lo han tenido que apagar, ya que se conectan de forma automática con la voz del piloto o mecánico por consiguiente, también con el ruido de los coches, sobre todo al mecánico.

    Creo que deberíamos hacer una prueba antes de tomar una decisión, que por otra parte no debería de ir contra el reglamento general de AECAR. Si alguien dispone de los aparatos y los quiere traer a la primera en Parla, que me lo haga saber (lopez.marco@hotmail.es) y lo probaremos.

    Respecto a las licencias AECAR 2011 y sus importes, siguen igual y se deben de llevar visibles en todo momento. (AECAR ha y seguirá facilitando fundas plastificadas y colgantes)

     Senior.-      40 €

    Júnior.-       20 €

    Club.-         25 €

    Mecánico.- 12 €

    No me quiero extender y aburriros más. Lo dicho, en breve colgare las modificaciones bien ampliadas y explicadas.

    Saludos desde Valencia




    Inscripciones al Mundial y a los Europeos.-
    Francisco López Marco (17-11-2010 19:22:10)
    Hola a todos.-
     
    El próximo año 2011 tendremos las siguientes carreras internacionales:

    EUROPEOS Y MUNDIALES.-

    Mundial.- del 07 al 17 de Abril en Miami. E.U.
    Europeo B.- del 27 al 29 de Mayo en Alemania.
    Pre europeo A.- Del 10 al 12 de Junio en Luxemburgo
    Europeo de +40.- Del 1 al 3 de julio en Alemania.
    Europeo A.- Del 29 al 31 de Julio en Luxemburgo.

    Los que quieran ir a alguna de estas pruebas internacionales deben de preinscribirse y abonar las siguientes cantidades:
    125 para Europeos y 220 para el Mundial, más 50 euros de la licencia internacional, que debe ser pagada junto a la inscripción.
    Las inscripciones se cerrarán a las 13 h del próximo 26 de Noviembre.

    Números de Cuenta:
    BANCO SABADELL 0081 0057 35 0001296634
    CAJA DEL PENEDES 2081 0382 65 3300002089
    CAJA MADRID 2038 9292 58 6000025653

    En la sección de preinscripciones, ya tenéis abiertas la del mundial y la del Europeo A.
    Es importante saber el número de pilotos que van a ir para pedir las plazas.
    Para cualquier aclaración poneos en contacto conmigo en lopez.marco@hotmail.es

    Saludos desde Valencia
     
    Paco López.
     



    Clasificación Definitiva +40 2010
    Francisco Lara Dionisio (17-11-2010 16:42:35)

    Hola amigos.

    Ya tenéis colgada la clasificación definitiva de la temporada 2010 en la sección clasificaciones. 
    De nuevo otra temporada muy disputada donde hasta la última prueba no se decidió el podium.

    Disculpas por el retraso.

    Un abrazo para todos y nos vemos en el 2011.




    Mensaje/Bienvenida de ARCA
    Javier Llobregat Gómez (21-09-2010 14:14:34)
    Hola Amigos:

    Esperamos veros pronto por ARCA y que paséis un fin de semana intenso y divertido.

    Os recordamos que todos los pilotos y mecánicos deben de estar provistos de su correspondiente licencia. Cada piloto puede declarar hasta dos mecánicos con licencia. En caso en que alguno no la tenga podrá formalizarla en el circuito. 

    Este requisito es imprescindible por motivos de seguridad que todos deseamos.

    También queremos haceros hincapié en que llevéis siempre los pases/licencia visibles pues trataremos de controlar a las personas que entran a boxes sin pase, sobre todo el domingo: si por parte de algún piloto se necesitase algún pase más, éste no tiene más que pedirlo.

    Dada la importancia del acontecimiento estamos convencidos de contar con un comportamiento  por parte de pilotos, mecánicos y simpatizantes digno y deportivo en todos los casos. Gracias anticipadas.

    Saludos
    Junta Directiva del club ARCA 



    Invitación Campeonato de España ARCA Madrid
    Francisco López Marco (10-08-2010 11:39:42)
    Hola a todos, 

    Os comunico que las inscripciones para la cuarta y última prueba del Nacional 2010 se abrirán mañana. 

    También os adjunto la invitación donde podreis encontrar todo la información que necesiteis respecto a localización, hoteles y demás 

    Espero veros a todos por Madrid,

    Un saludo a todos,

    www.aecar.org/mod/18pg/doc/invitacion_ce_1.8_gas.pdf



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    Lista de Inscripciones

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas +40 (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder España 1/8 Pista Gas (No existe ninguna prueba activada)

    Acceder Campeonato de Europa (No existe ninguna prueba activada)

    Calendario de Carreras 2012
      Nacional
    25-mar Alcobendas (Madrid)
    13-may Elche (Alicante) 
    01-jul Puerto de Santa María
    30-sep Gijón
       
       
      Europeo
    27-may EURO B: FRANCE
    15-jul EURO +40: FRANCIA
    05-ago EURO A: PORTUGAL
       
      Grandes premios
    13-may GP AUSTRIA
    24-jun GP INGLATERRA
    23-sep GP: HOLANDA
    Clasificaciones

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA +40 CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CTO. ESPAÑA 'B' CLASIFICACION FINAL

    Ver 2016 CLASIFICACION FINAL ABSOLUTA CORREGIDA

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO +40

    Ver 2015 FINAL CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO 'B'

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO ABSOLUTO

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO + 40

    Ver 2014 CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO "B"

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2013 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2012 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL +40

    Ver 2011 CLASIFICACIÓN GENERAL CTO. ESPAÑA VELOCIDAD 1/8 PISTA GAS

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL DEFINITIVA +40

    Ver 2010 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

    Ver 2009 CLASIFICACIÓN GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RESISTENCIA

    Ver 2009 CLASIFICACION GENERAL +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES +40

    Ver 2008 COPA CAMPEONES ABSOLUTO

    Ver 2008 CLASIFICACION GENERAL CAMPEONATO DE ESPAÑA

    Ver 2008 Clasificación General +40

    Resultados

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA 2013

    Ver 03-03-2013 - 1ª NACIONAL 1/8 PISTA +40 - 2013

    Ver 30-09-2012 - 4ª NACIONAL 2012 GIJON

    Ver 13-05-2012 - 2ª NACIONAL 2012 CARSOL - ELCHE

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 - ARCA. MADRID

    Ver 25-03-2012 - 1ª NACIONAL 2012 PLUS 40 - ARCA. MADRID

    Ver 21-05-2010 - Campeonato de España +40 1/8 PG 2010

    Ver 27-09-2009 - 3ª Prueba del Nacional Gijón (General y Plus 40)

    Reglamentos

    Ver 2017 REGLAMENTO CAMPEONATO DE ESPAÑA 1/8 PISTA

    Ver 2016 REGLAMENTO 1/8 PISTA

    Ver 2015 REGLAMENTO 1-8 PISTA

    Ver 2014 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2014 ESCAPES HOMOLOGADOS AECAR

    Ver 2014 ESCAPES AECAR

    Ver 2013 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS

    Ver 2013 BORRADOR DE REGLAMENTO

    Ver 2012 REGLAMENTO 1/8 PISTA GAS (absoluto y +40)

    Ver 2012 Listado de carrocerías homologadas EFRA

    Ver 2012 ESCAPES Y FILTROS INS BOX HOMOLOGADOS

    Ver 2011 REGLAMENTO CTO. ESPAÑA VELOCIDAD.

    Ver 2011 ANEXO V - FILTROS HOMOLIGADOS.

    Ver 2011 ANEXO IV - ESCAPES HOMOLOGADOS

    Ver 2011 ANEXO 2 - CARROCERIAS HOMOLOGADAS

    Ver 2011 ANEXO 1 - REGLAMENTO CTO ESPAÑA + 40

    Ver 2011 ANEXO 3 - CLASIFICACIONES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO 1/8 PISTA.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 5; FILTROS DE AIRE.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 4; ESCAPES.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 2; CARROCERIAS.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 1; PLUS 40.

    Ver 2010 - REGLAMENTO - ANEXO 3; CLASIFICACIONES Y RANKINGS

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