Ya ha empezado el campeonato de España 2013 y con él la primera prueba celebrada en el circuito de Montjuic, Barcelona.
El sábado por la mañana tras hacer la ‘vuelta de reconocimiento’ al nuevo circuito, saludar a gente que hacía tiempo que no veía y esperar que el circuito secase un poco, echamos el coche a pista. Tras un par de vueltas para coger de nuevo el feeling, el servo del gas decide dejar de funcionar, así que nos vamos a comer. Ya con el depósito lleno, nos ponemos a la faena, tras pruebas y más pruebas (cambios en geometrías, suspensión, desarrollos, etc.) dejamos el coche listo para el domingo, donde se celebraran 3 mangas clasificatorias y las respectivas semis y finales.
El domingo tras madrugar, hacer reunión de pilotos y preparar todo, salimos en la primera clasificatoria, intentando no volcar y asegurar , lo conseguimos y de momento nos ponemos primeros en la general, tras algún que otro cambio para la segunda y tercera clasificatoria, salimos a estas pero no podemos acabarlas por distintos problemas , en la última Aritz nos arrebata la pole por 3 o 4 segundos, va muy rápido y constante. Por tanto queda primero Aritz , segundo yo y tercero a menos de un segundo Ivan Gavira, muy rápido con su Hörmann.
En las semis B salimos primeros y poco a poco vamos distanciándonos del grupo, el coche va muy muy bien me encuentro muy cómodo y disfrutando, pero en un mal salto en el que hay un poco de confusión, la recepción es mala y tenemos problemas con un tirante de dirección, traen el coche a boxes y por suerte lo arreglan, así que con cuidadin y sin saltar los dobles logro entrar segundo por detrás de Iñigo con su HPI Baja.
En la final saliendo con el número 4, dan la salida y tras un par de vueltas logro colocarme tercero. Formamos el grupo de cabeza Artiz (FG), Dani Garcia (Contrast) y yo (Contrast), van muy muy rápido y me cuesta seguirles el ritmo, Dani ataca un par de veces a Aritz por lo que consigo pegarme a ellos, intercambiamos posición un par de veces Dani y yo, pero al final cometo un fallo y se me van 7-8 segundos, que tardo muchísimo en recuperar, contacto con ellos gracias a que se van pasando uno al otro, una vez de nuevo detrás de ellos, Dani comete un fallo y queda descartado por la lucha a la victoria, asi que ahora toca apretar a Aritz, el cual no se pone para nada nervioso y tenemos una lucha realmente bonita, no veo huecos y cada vez queda menos tiempo, cuando por megafonía avisan para 5 minutos del final, a la salida del 2+2 tiene un enganchón y logro pasarle, la diferencia está ahora alrededor de 5-7 segundos a mi favor, quedando 4 minutos no fallo y finalmente logro pasar la bandera a cuadros en primera posición.
Carrera muy disputada y reñida, por lo que estamos realmente contentos por el trabajo realizado y el funcionamiento del coche.
Ahora a esperar a la próxima, que se disputara en Sant Joan de Moró (Castellón).
Saludos a todos!
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A todos los pilotos y aficionados de la escala 1/6tt
Lo primero creo que debe de ser presentarme. Soy Celso Armendariz y cumplía las funciones de
delegado gallego de esta escala. Como todos sabréis el anterior delegado renunció a su cargo, las
razones de su renuncia os las dará el mejor que yo. Yo solo puedo agradecerle todo el trabajo
prestado hasta el momento y desearle suerte como delegado regional. Tras la vacante deja por
Alex y puesto que ningún otro delegado dispone del tiempo que este cargo implica, fui elegido
como delegado nacional por el resto de delegados y con la aceptación de Aecar. Si alguien más
quiere presentarse como delegado que lo haga saber en la 1ª prueba del año.
Bien, entiendo que entre el cambio de reglamento y errores en la página de Aecar, alguno
pudierais pensar que esto es un cachondeo y que no sabemos por dónde andamos, nada más
lejos.
Hace cosa de un mes el delegado nacional nos propuso a los delegados regionales varias opciones
de cara al campeonato de 2013 y cito textualmente:
¨Tenemos 3 posibilidades de campeonato:
- una única prueba a decidir la comunidad.
- tres pruebas y cuentan dos como este año.
- cuatro pruebas y cuentan tres como el año pasado.
Opciones, si hacemos solo una, es a decidir la comunidad, si hacemos tres uno de los que solicitan
se queda fuera, se decide por número de licencias como marca la normativa AECAR, y si hacemos
4 todos los solicitantes tienen una prueba¨.
En la votación creo que se dieron las 3 posibilidades pero salió adelante la opción de 3 pruebas y 1
descarte. Es aquí donde el delegado cometió un error de cálculo (perfectamente normal, todos somos
humanos) y dio la prueba a Canarias con 2 licencias quitándosela a Galicia empatada a 9 licencias
igual que levante.
El calendario se publicó directamente sin presentarlo a los d. regionales, por lo que rápidamente
se habló con Alex para comentarle el error. Alex acordó mirarlo y comentar algo al respecto,
pasaron las semanas y no se obtuvo rectificación ni aclaración ninguna, lo que finalmente
desembocaría en la renuncia al cargo por parte de Alex.
Así bien podíamos hacer varias cosas; quitarle la prueba a Canarias y devolvérsela a Galicia lo cual
no sentaría muy bien a los compañeros de las islas que no tenían culpa de nada, dejarla en
Canarias y privar a Galicia de una prueba que le pertenecía por pleno derecho o bien minimizar los
daños del pequeño error de cálculo y hacer las 4 pruebas.
Creo que se eligió la opción más acertada teniendo en cuenta el problema que nos encontramos.
Soy muy consciente que no está la situación fácil para nadie, pero en el peor caso tenemos un
descarte y muchos hicisteis el año pasado el esfuerzo de ir a las 3 carreras, ojala podamos hacer
este año ese mismo esfuerzo y salir reforzados de cara al 2014.
De esta forma el calendario que tenéis en Aecar fue aprobado en la asamblea y queda como
definitivo.
Del tema Alcarras, Manlleu, Montjuic. El Club Esportiu Segrià RC prefirió centrarse este año en la
prueba del europeo, dándose así opción a Manlleu a organizar prueba. Un miembro de este club
me atendió muy amablemente y se ofreció a organizar prueba a condición de no poner recoge
coches. No me parece justo para con los demás clubs que hacen ese esfuerzo extra, las dos partes
entendimos y respetamos las posturas y en ningún momento quedó el circuito de Manlleu
comprometido para organizar este año prueba (sería muy interesante que los socios del club
Manlleu se pongan en contacto con su delegado para que este a su vez en la reunión que tendrá
en la 1ª carrera del año pueda exponer las propuestas en este tema de los socios de dicho club al
resto de regiones).
Por tanto al tener la baja de estos dos circuitos y siendo muy consciente de que la comunidad con
mayor representación en la escala no se debía quedar sin prueba, hablamos con el responsable de
Montjuic quien muy amablemente se ofreció a organizarla.
Esto es un poco los problemas con los que me he encontrado en estas últimas semanas, he
intentado solucionarlos minimizando los daños. No es momento de pensar en individualidades,
sino de pensar como grupo para intentar tener una escala más unida y cada vez más repartida por
todo el territorio.
Para cualquier duda, aclaración o propuesta no dudéis en mandarme un correo a esta dirección:
carmendariz@aecar.org. Me interesa y mucho que opináis y que preferencias tenéis de cara a ir
modelando que tipo de campeonato queremos en los próximos años.
Un saludo
Celso Armendariz
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