Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al navegar o utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las 'cookies'. Sin embargo, puedes cambiar la configuración de 'cookies' en cualquier momento.

USO de COOKIES
RUNNER TIME
RB Fuel
PROFUEL
TECNOPOWER
NITROLUX FUEL
O.S.
LRP
S-Power
SWORKz
JCONCEPTS
GO Engines
CRONO
MECCAFUEL
HOBBYTECH
NOVAROSSI
LRP
vtec
ULTIMATE ENGINES
PICCO
HPI
SANWA
GRP
HB
RB
ORION
MAVERICK
KYOSHO
POWERMAX
FALCON
TLR
ASSOCIATED
MUGEN
PROCIRCUIT
LRP
AKA
MERLIN
SPEKTRUM
ART
Boletín
Volver a la Lista de Boletines


 

mircoles 14 marzo 2012

 

 

Sr. Suscriptor,

Nos es grato, ponernos en contacto con usted, para remitirle nuestro boletn semanal.

atentamente,

Asociacin Espaola de Coches a Radiocontrol.
 


 

Boletn 51 Semana 11 2012

 

Boletn semanal - AECAR

 

 


 

Editorial


Reglamentos


 

 

Este boletn por poco sale sin editorial. La culpa es ma y solo ma. El trabajo se acumula y debo dejar en ocasiones a AECAR a un lado. La verdad es que algunos de vosotros en cuanto el boletn no sale, inmediatamente me mandis un mail a ver qu pasa. Gracias. No sabis lo que ayuda a dejar la faena diaria a un lado y escribir estas lneas.

Se estn, uno a uno, iniciando los diferentes campeonatos de Espaa, con inscripciones correctas, aunque la crisis se hace notar a la hora de lo que tardamos algo ms en inscribirnos. Normal, hay que hacer ms sacrificios de lo normal y al final quin lo paga es nuestras distracciones. Pero ello no es bice que las carreras estn disputadas y hasta el ltimo momento no se sepa quin va a ganar.

Destacara que en las carreras que se estn disputando las organizaciones, de momento, estn brillando a gran altura, lo que es seal de madurez. Gracias.

Tambin es el momento de dar las gracias a todos los delegados nacionales y regionales por su trabajo, se que estn luchando contra la marea negra y no es fcil.

Recordar que los reglamentos estn, siempre, para cumplirlos, y a veces nos olvidamos de ello. Muchos decs que esto es un hobby, pero la realidad es que en la pista competimos, y ello se hace en base a unas reglas que en muchas ocasiones no conocemos u olvidamos. Atencin a ellas. Su incumplimiento puede llevar a que nos descalifiquen en carreras ganadas.

Por otro lado recordar que las diferentes regiones tienen poder legislativo para que sus regionales se corran como ellas por si mismas han decidido.

Bueno es momento de volver a la dura realidad.

Os deseo unas felices carreras a todos. Un saludo

 

Jos Alfonso Pineda

Presidente de AECAR


 

Noticias de AECAR


CTO DE ESPAA 200mm


 

 

1 DEL NACIONAL DE TOURING GAS 2012 EN ARCA (MADRID)

 

El pasado fin de semana del 10 y 11 de marzo, dio el pistoletazo de salida el Cto. de Espaa de Touring Gas 2012, con la participacin de unos 60 pilotos en el exigente circuito madrileo del Club ARCA. La participacin en esta primera prueba estaba por encima de lo esperado, ya que en el 2011 se not un importante descenso de las inscripciones, pero este ao con la masiva participacin de pilotos en el Cto B (26 pilotos), los recoge coches puestos por la organizacin y las nuevas normas que posibilitan unos entrenos ms que dignos el sbado para los pilotos que no han entrenado el viernes, se ve que la gente que puede, se est animando a pasar un fin de semana en el que por el mismo dinero que en otros aos, simplemente se corre ms tiempo y por lo tanto se disfruta ms del hobby.

El fantasma de los aditivos sobrevol a priori a este campeonato, pero la verdad es que al final no hubo ninguna sospecha ni ningn incidente relacionado con este escabroso tema, que puede traer muchas y malas consecuencias para nuestra escala. La organizacin, instada por el delegado nacional Christian Lpez, inteligentemente aditiv la pista con un compuesto especial, que ya el mismo viernes a primera hora empez a dar muy buenos resultados a los pilotos, ofreciendo un ms que aceptable agarre en la pista, que fue incrementndose a lo largo del fin de semana hasta convertirse en excelente, por lo que se haca absurda la idea de aditivar las ruedas, en el caso de que algn tramposo tuviera la intencin de hacerlo. Esta audaz estrategia, que probablemente se seguir en las dems pruebas del nacional, hizo que nadie se preocupase de los aditivos, ya que incluso el problema en ocasiones era de exceso de agarre, con el consiguiente vuelco, y adems posibilit que todos los coches fueran muy bien durante todo el fin de semana, con lo que al final todos terminamos muy contentos y en igualdad de condiciones, que es de lo que se trata.

 

El viernes, hubo circuito abierto prcticamente todo el da, mientras que el sbado, segn el nuevo reglamento, hubo 2 horas completas para que los que no vinieron el viernes pudieran ponerse al da. Luego se hizo una sola manga de entrenos controlados para pasar a la extensa (quizs demasiado) reunin de pilotos, y despus a las mangas.

 

Mangas

 

Desde el principio se vio que entre los directos a final iban a estar seguro Edu Escandn y Rodri Pahissa, y como muy probables Johny Pastor, Vctor Pelez, Iaki Pahissa o Javier Hidalgo, cosa que al final ocurri, con Edu haciendo su segunda pole consecutiva en ARCA, y convenciendo a todos de que sin lugar a dudas es el piloto ms rpido de Espaa en ese circuito, seguido a 4 segundos por Rodri, aunque ste con dos errores en su mejor manga que le costaron estar ms cerca, pero an as fue 2 precediendo a su hermano Iaki, en el mismo segundo que l, quien a su vez le sac 4 a Johny Pastor, que ocup la 4 plaza directa a final. En 5 posicin qued Vctor Pelez, seguido de Javier Hidalgo, por lo que las previsiones iniciales se cumplieron a la perfeccin. En las mangas tambin se decida la pole de +40, que fue para Ramn Guasch y las 12 posiciones de los pilotos B que disputaran la final, encabezados por Sergio Gonzlez Gambero.

 

Las sub finales.

 

La mejor definicin de las sub finales podra ser la de disputadsimas, con un alto nivel facilitado por las excelentes condiciones del circuito aditivado, limpio y engomado despus de 2 das de carrera, lo que propici que el disfrute fuera mximo por parte de todos. Despus de las sub finales, ascendieron a la final scar Romero, Javier Hidalgo y Carlos Agero de la B, y Victor Pelez, Fabio Barbosa y Sergi Franch de la A, con mltiples historias personales de buenos pilotos que se quedaron en el camino por una u otra razn, como viene siendo habitual en sta y todas las carreras del mundo.

 

Las finales

 

Se comenz con la final B, con los 12 mejores pilotos B clasificados en mangas. Sinceramente creo que la incorporacin de este campeonato B en nuestro nacional, ha sido uno de los mejores aciertos de los ltimos aos, ya que se le da la oportunidad de brillar y disfrutar de una final de 30 minutos, a pilotos que de otra manera habran terminado su participacin mediada la maana. Adems en las mangas, hay mucha ms competitividad, ya que no se trata slo de ver si ests en cuartos o en octavos para calcular el madrugn del domingo, ahora se trata de ver si ests entre los 12 mejores de entre los de tu nivel, lo que supone un aliciente en mangas para pilotos de nivel medio que antes no exista. Centrados en la final B, sta respondi a la perfeccin a lo que de ella se espera, que sea una final con muchas alternativas, incierta, llena de nervios y de un tremendo valor para los que por primera vez disputan una final de 30 minutos en su vida. Al final la carrera se la llev para Cceres el joven piloto de tan slo 13 aos Jorge Martnez, que saliendo en 9 posicin supo remontar y mantener los nervios ante el ataque en ltima instancia de Javier Len, que termin slo a 2 segundos del joven piloto extremeo. En tercera posicin termin Pedro Garca, que an siendo el ms rpido de la carrera, no pudo culminar su actuacin por lances de carrera que le perjudicaron en exceso.

 

La final de +40 se presuma un duelo entre los dos pilotos de Kyosho Ramn Guasch y Luis Cayetano, y as fue al principio, con un intenso duelo entre ambos que a ratos se decantaba para Ramn y a posteriori para Cayetano, quien a su vez contaba con la ventaja de repostar por lo menos una vez menos en la final. Mediada la carrera y yendo en 1 posicin, Cayetano tuvo problemas mecnicos que le obligaron a abandonar, dejando el camino libre Ramn que no tuvo ningn problema en culminar su tarea como lder, a 7 vueltas de Ricardo Royo y a 9 de Javier Jordn, que se vieron retrasados por diversos lances de carrera.

 

La final gorda fue, como no podra ser de otra manera, un verdadero espectculo, aunque hubiera que lamentar la pronta retirada de uno de los que ms contaban para la victoria, que no fue otro que Edu Escandn, quien con unas ruedas excesivamente altas, no poda evitar volcar en algunas ocasiones, daando irremediablemente su coche y tenindose que retirar. Con Edu fuera, el espectculo lo dieron los hermanos Pahissa y Johny Pastor, Rodri con una conduccin impecable y quizs media dcima ms rpido que los dems, se iba marchando metro a metro de Iaki y de Johny, quienes mantuvieron un duelo personal precioso durante 25 de los 30 minutos de la final, resolvindose a favor de Johny con claridad en los ltimos 5 minutos al quedarse Iaki prcticamente sin ruedas. Por detrs Vctor y Javier Hidalgo eran los ms rpidos, pero ambos con algn incidente de carrera no pudieron sumarse a la disputa de los puestos de honor.

Despus de la carrera, en las verificaciones, se encontraron irregularidades en los coches de Rodri y de Iaki, relacionadas con las cotas de las carroceras. Estas irregularidades no le dejaron otra alternativa a la organizacin que descalificarlos, por lo que al final el que result ganador fue Johny Pastor, seguido por Vctor Pelez y Javier Hidalgo. Si querer entrar en detalles, hay que decir que las irregularidades encontradas en las carroceras de los hermanos Pahissa, no fueron en ningn momento una ventaja evidente para ellos, ya que se trata de diferencias mnimas en cotas poco significativas a nivel de rendimiento, pero que influyan o no, estn en el reglamento, y al nivel de una final de un Cto de Espaa, hay que cumplir, por lo que sintindolo mucho, la organizacin tuvo que actuar y descalificarlos despus de todo un fin de semana de duro trabajo.

 

NOTICIAS 1/8 PISTA: RUEDAS

 

Como ya sabis, para la temporada 2012 EFRA ha permitido el uso de aditivos controlados en las escalas de 1/10 y 1/8 PG. Siguiendo el dictado de EFRA, y ante la aparente dificultad de su deteccin, en AECAR hemos decidido permitir su uso de forma igualmente controlada.

Esto no supone que nos hayamos conformado y rendido a los aditivos, sino todo lo contrario. Estamos aprovechando este parntesis para trabajar duro en su deteccin y control de cara a que la prxima temporada podamos prohibirlos, ya que es un hecho que todos los que vamos probando los dichosos aditivos opinamos que son un engorro muy considerable y nada deseable.

Para posibilitar su deteccin, AECAR compr el ao pasado el dispositivo recomendado por EFRA, de la marca RAE Systems, modelo miniRAE 3000, y cuya funcin es la de detectar compuestos orgnicos voltiles (COV) mediante un detector de fotoionizacin (PID) y una lmpara de descarga de gas.

Este dispositivo se emple el ao pasado en tres de las cuatro carreras, amn de las pruebas realizadas por el anterior Delegado de la escala, y cuyos datos no han sido compartidos con AECAR, as que desconocemos las medidas que pueden tener las ruedas aditivadas, aunque s sabemos del ao pasado que una rueda de cualquier marca sin aditivar da cero. Posteriormente veremos que este nico valor que tenemos es incorrecto, por lo que podemos dar por perdido el ao pasado en lo que a deteccin de aditivos se refiere.

Teniendo eso en mente, y tras leer detenidamente el manual, lo primero que hago es empezar a hacer pruebas sobre ruedas nuevas y usadas, obteniendo una lectura de 0.0ppm en todos los casos, lo cual parece estar en lnea con lo que ya haba escuchado. Como no dispongo de datos para ruedas aditivadas, paso a hacer las pruebas sobre ruedas aditivadas con productos a base de aceites y sin voltiles, obteniendo en algn caso y dentro del bote una lectura de 0.2. Estos datos me confirman lo que ya vena escuchando de la famosa maquinita, que no era capaz de detectar nada y de sus famosas lecturas de 0.0.

Todos estos datos me suenan francamente raros, ya que sobre el papel es una mquina con una gran capacidad para detectar voltiles, con una precisin de 0,1ppm. Por lo que no entiendo como mi nariz es capaz de oler algo que esta mquina no lee, ya que si las ruedas huelen a goma, la mquina tiene que dar algn valor. Ante esta situacin, lo primero que hago es comprobar la fecha de calibracin de la mquina, observando que no se le hace un mantenimiento desde marzo de 2011, y el fabricante recomienda hacerlo una vez al mes, y si va a ser empleado en entornos peligrosos (no es nuestro caso por fortuna), deber hacerse el cero a diario.

Tambin se recomienda realizar la limpieza de la lmpara lectora cada mes, y cuando yo recibo la mquina, el kit limpiador an viene en su bolsita sin abrir. Esto ya me daba una pista de porqu todo daba 0

Contactamos entonces con el fabricante, el cual nos habla sobre las bondades de la mquina y nos comenta que en Espaa se emplea para el mismo fin en carreras de motos quiero recordar, a la vez que nos ofrece su colaboracin y presencia en alguna prueba si es necesario. A parte de esto, nos confirma lo que ya habamos ledo y nos asesora sobre la calibracin y correcto ajuste de la mquina. Para ello, por un lado es necesario establecerle el 0, y por otro lado establecer correctamente la pendiente de la curva de medida de la misma, ya que el sensor es lineal. Esto implicara realizar un par de medidas, que seran una el punto 0, el cual se hara con un filtro de carbono activo, o en su defecto en una zona en que estemos seguros de que no hay COV en suspensin y otra con un gas cuya concentracin sea conocida. De esta forma le indicamos a la mquina los dos puntos necesarios para determinar la pendiente. A partir de ese momento la mquina se considera calibrada y puesta a 0, y por tanto en condiciones para medir.

Como no disponemos de esos dispositivos, a la vez que se pide presupuesto para la compra de los mismos, empezamos por hacer el 0 en una atmsfera limpia y hacemos pruebas con la mquina. En este momento empieza a arrojar lecturas positivas de todo lo que antes era incapaz de leer, las ruedas ya no dan cero, el bote de aditivo tampoco, y los aditivos a base de voltiles disparan la lectura de la mquina. Llegamos a obtener valores superiores a 1000 en el bote de alguno.

Paralelamente, recibimos en AECAR un comunicado de la DMC (nuestro homlogo alemn), pidindonos apoyo para la prohibicin de los aditivos. Como conocamos rumores de que ellos son capaces de detectar todos los aditivos, contactamos a travs de nuestro Delegado Internacional Javier Llobregat con ellos y nos interesamos por la mquina que estn empleando y los resultados que estn obteniendo. La respuesta no pudo ser mas esperanzadora, nosotros usamos el miniRAE3000 al igual que en las carreras reales de autos DTM y hasta el momento hemos detectado todos los aditivos. Esto nos anima a seguir trabajando en el miniRAE.

Llegados a este punto, y con la certeza de que la que la mquina no se haba empleado correctamente y adems no se han documentado las lecturas, nos ponemos de nuevo en contacto con la DMC para pedirles que nos faciliten si disponen de los valores obtenidos por ellos con distintas ruedas y aditivos, as como los criterios seguidos. La misma informacin se solicita a Sander de Graaf (a parte de ser el flamante chairman de la categora, es qumico de profesin) y a la BRCA. Unos das despus comenzamos a recibir una valiossima informacin que hasta el momento debemos procesar y contrastar, una vez recibamos el kit de calibracin y podamos ajustar correctamente la mquina, ya que ahora podemos asegurar un 0 aproximado, pero no la pendiente.

A la misma vez que ocurre esto, se celebra el regional de ARCA, del que esperbamos sacar datos que nos ayudaran a contrastar los ya recibidos de nuestros homlogos europeos. Nada mas recibir la mquina en Madrid, y no sabedores de estos avances, recibo una llamada telefnica en la que me comunican un poco asustados que la mquina da valores positivos sobre ruedas limpias, y claro todos tenamos por asegurado que las ruedas limpias daban cero, por lo que se muestran preocupados de que se pueda tachar a alguien de hacer trampas sin motivo, as que les explico la nueva situacin y les indico que no se preocupen, que obviamente todo lo que se ha dicho ha de cambiar para adaptarse a la realidad de las lecturas.

Desgraciadamente el domingo en la carrera, la mquina deja de leer y nuevamente obtenemos 0ppm para todas las medidas, excepto algn tmido 0.5ppm. Esto parece desvanecer todas las esperanzas depositadas en la mquina. De hecho, el mismo lunes despus de la carrera recibo una llamada de Christian, Delegado Nacional de 1/10, diciendo que la mquina no lee nada, y que en ese momento est en una habitacin llena de botes de pintura y que la lectura de la mquina es 0. Procedo a guiarle para hacer el cero de la mquina, y aprovechando que vive en el campo, sale fuera y reajusta la mquina. Una vez vuelve al mismo cuarto, ya obtiene una lectura de 4, y nuevamente las ruedas limpias arrojan lecturas positivas, estamos en el buen camino pienso. Ahora a esperar a ver que datos podemos sacar del Nacional de Touring.

Por desgracia, ste fue ms movido de lo esperado y no le fue posible tomar muchas muestras, aunque s sacamos nuevas experiencias: Una es que la mquina parece que se puede desajustar con cierta facilidad, otra es que las lecturas varan mucho de tomarlas al aire libre (valores muy atenuados) y dentro de la caseta de cronometraje (valores mayores). Esto nos hace pensar que para una lectura mas precisa cara a determinar si una rueda est limpia o no, habr que ingeniarse de una cajita en la que depositar las ruedas en su interior y tomar la lectura a travs de una vlvula.

En el momento en que os escribo estas lneas estoy impaciente por recibir el kit de calibracin del fabricante para tener la mquina en plena forma y contrastar los datos con nuestros compaeros de la BRCA, DMC y EFRA a fin de entre todos elaborar una tabla que permita diferenciar con cierta seguridad cuando una rueda est o no limpia.

Tambin hemos ofrecido nuestra colaboracin para la deteccin de aditivos en el prximo Europeo a celebrar en Portugal, por lo que posiblemente me veis por all apuntando datos en la libretita

Al da de hoy, y de cara a la carrera que se acerca en ARCA (Madrid), imagino que a algunos os surgirn dudas sobre que aditivo usar y cual no, ya que en este momento no hay publicado un valor lmite, y la maravillosa tablita colgada en nuestra web con todo cero ha sido invalidada. Mi consejo es que no os preocupis, ya que aunque a da de hoy todava no tenemos experiencia para distinguir con claridad una rueda limpia de una aditivada con aceites, s somos perfectamente capaces de identificar los aditivos a base de voltiles (esos no permitidos por definicin en el reglamento). No obstante, y con los valores obtenidos el viernes en el circuito, determinaremos un lmite que ser comunicado a todos en la reunin de pilotos del sbado.

Espero que estas lneas hayan contribuido a aclararos la actual situacin respecto a los aditivos a nivel AECAR, y transmitiros el gran esfuerzo que se est realizando para garantizar un campeonato limpio en todos los aspectos.

Saludos,

 

Fernando Castillo Barja

Delegado Nacional seccin 1/8 pista.

 

SEGURO DE AECAR (II)

 

Se ha puesto en contacto con presidencia Chema Casado del que hablaba en el anterior Boletn, ya que se senta ofendido por lo all comentado. En ningn momento ha sido esta la intencin, sino la de contar un hecho real sucedido. Estamos elaborando un protocolo de actuacin para el caso de accidente los organizadores de la carrera donde pudiera suceder sepan que hacer y cmo actuar.

Desde aqu pedir disculpas por lo sucedido.

 

PROMOTION CUP12

 

Como todos los aos, el C.D. ATVRACING Valladolid en colaboracin con la Junta de Castilla y Len y la Fundacin Municipal de Deportes del Ayuntamiento de Valladolid presenta el Open internacional "PROMOTION CUP" para 1/8 TT Gas, que se celebra los das 27,28 y 29 de Abril en el circuito Terradillos.

Este ao el club presenta un formato nuevo de carrera, incluyendo tech meeting por parte de los principales sponsors y sus pilotos oficiales. Igualmente, se sortearn entre todos los inscritos multitud de regalos entregados por los patrocinadores de la carrera, al trmino de la misma.
Adems, el club pone a disposicin de todos los participantes ZONA DE ACAMPADA durante los das del evento, todos los participantes podrn acampar en la zona reservada, con todas las comodidades. Por ltimo recordar para los ms despistados, que en Septiembre ATVRACING organiza la 3 prueba del Campeonato Nacional A, as que la PROMOTION CUP es la excusa perfecta para entrenar de cara al Nacional.
Tienes extensa informacin sobre esta carrera, inscripciones, horario de carrera, etc... en la pgina web del evento: Promotion Cup 12

 


 

Prximas Carreras

17-03-2012 - carballo - CPTO PROVINCIAL A CORUA 1/8 TT 2012

18-03-2012 - Lebrija - Copa de Espaa 1/8 TT Gas 2012

18-03-2012 - Santa Oliva - 2 Prueba TG Cto. Catalunya 2012

18-03-2012 - BILBAO - 1 Carrera Campeonato Euskadi 4x2

18-03-2012 - Madrid - 1 Prueba Campeonato Madrid 2012 categoria 2WD

18-03-2012 - Cceres - 1 Regional de Extremadura 2012

18-03-2012 - Alcobendas (Madrid) - 1 Prueba Regional Copa MINI Cooper 4x4

25-03-2012 - Jerez de la Frontera - 2 Prueba Campeonato de Espaa 1/10 TTe 2WD

25-03-2012 - Rubi - 2 Prueba Campeonato Catalua Rubi

25-03-2012 - ELCHE - 1 prueba Campeonato de Levante 2012 Rally Game

25-03-2012 - Miranda - Cartagena (Murcia) - 1 Prueba del Cto. de Espaa B 1/8 TT Gas 2012

25-03-2012 - ALCOBENDAS (MADRID) - 1 NACIONAL 1/8 PISTA

25-03-2012 - Getafe (Madrid - 2 Prueba Reg. de Madrid 2012 Touring Electrico

25-03-2012 - MERUELO - 1 Prueba - 2 Copa rc Cantabria

25-03-2012 - Monjuic - 2 Prueba Campeonato de Catalunya 2012 1/6 tt

25-03-2012 - Getafe (Madrid - 1 Prueba Regional escala 1/12

01-04-2012 - A Estrada - 1 PRUEBA CAMPEONATO GALLEGO 2012

01-04-2012 - Elche (Alicante) - I Certamen Interclubs Levante 1/8 Pista Gas

01-04-2012 - Santa Oliva (Tarragona) - 1 CAMPEONATO CATALUA 2012

01-04-2012 - ALMUSSAFES - CAMPEONATO DE ESPAA TURISMOS-ALMUSSAFES

01-04-2012 - ALMUSSAFES - CAMPEONATO DE ESPAA FORMULA 1 - ALMUSSAFES

01-04-2012 - LLeida - 1 Catalunya Touring Electrico LLeida

15-04-2012 - ELCHE - 1 PRUEBA CTO. DE ESPAA RALLY GAME - ELCHE

15-04-2012 - Barakaldo (Vizcaya) - Cto de Espaa - Modificados

15-04-2012 - Barakaldo (Vizcaya) - Cto. de Espaa - Stock

29-04-2012 - Azuqueca de Henares, Guadalajara - 1 Cto de Espaa 1/8 TT Electricos - Azuqueca


 

Noticias de los socios


La publicacin de noticias se
realizar a partir de los correos
recibidos en secretaria para este fin.


 

En este apartado publicaremos aquellas noticias que creis interesantes y que queremos que todo el mundo conozca.

Irn desde bodas y bautizos, lamentablemente los fallecimientos, y podemos ir hasta donde queris, incluyendo los cambios de marcas.


 

NOTICIAS EN LA WEB


NOTICIAS NACIONALES


 

Ultimas noticias publicadas de mbito nacional


Nacional B 2011

14-03-2012 15:59:42

INVITACION NACIONAL GIJN

14-03-2012 15:01:30

CAMPEONATO DE ESPAA DE BARAKALDO

13-03-2012 20:49:16

Invitacin Vila Real 2012. Europeo 1/8 pista

12-03-2012 12:21:11

EFRA Newsletter. Aditivos y nuevo Chairman.

12-03-2012 11:12:20

Modificacin Horarios Copa de Espaa (Lebrija)

12-03-2012 10:59:16

Invitacin nacional Elche

11-03-2012 22:58:23

Nuevos delegados ragionales

09-03-2012 22:39:52

ACERCA DE LOS TEST DE ADITIVOS

09-03-2012 20:00:59

Invitacin Primera prueba del Camp. Espaa 2012

08-03-2012 20:48:27

IMPORTANTE NACIONAL TOURING GAS

08-03-2012 08:34:46

Cambio de fecha 2 prueba Cto. de Espaa Ripoll

02-03-2012 17:02:21

listado de escapes Efra 2012

01-03-2012 08:08:29

LISTADO DE CARROCERIAS EFRA 2012

29-02-2012 21:46:45

listado de carrocerias 2012

29-02-2012 17:25:56

LISTADO DE ESCAPES, INS Y CARROCERIAS HOMOLOGADAS EFRA 2012

29-02-2012 09:56:53

Invitacin 1 Prueba Cto. Espaa B 1/8 TT Gas 2012 (Miranda)

28-02-2012 21:56:47

Invitacin a la 2 prueba del CE (Jerez)

26-02-2012 17:48:44

Resultado de la primera prueba del CE 2012

23-02-2012 16:22:06

Invitacin Copa de Espaa 1/8 TT Gas 2012 (Lebrija)

22-02-2012 23:53:35

LISTA DE BATERIAS AECAR 2012

20-02-2012 21:16:37

Suspendido GP de Halifax

20-02-2012 15:48:53

**IMPORTANTE** Actualizacin Horarios de entrenamientos

16-02-2012 21:47:23

Series CE La Elipa

15-02-2012 15:41:33

Horarios 1 CE 2012

14-02-2012 21:12:04


Ultimas noticias publicadas de mbito regional


Euskadi: 2 Prueba Regional/social electricos y Gas

14-03-2012 17:15:40

Catalua: 1 CTO. CATALUA 2012

14-03-2012 10:38:15

Galicia: Resultados 1 Prueba Campeonato Gallego 2012

13-03-2012 17:51:32

Catalua: Primera prueba Campeonato Catalunya 2012 LLeida

12-03-2012 22:57:33

Euskadi: Campeonato social/regional Touring Electrico Stock y Gas,

12-03-2012 17:41:34

Galicia: Resultados 1 Cto. Gallego 2012

12-03-2012 12:11:58

Castilla y Len: Resultados 2 Interregional CyL-Madrid, 1 Regional CyL

12-03-2012 11:26:40

Castilla y Len: 1 CARRERA C Y L FORMULA I (CLUB CHARRO)

12-03-2012 08:42:34

Galicia: 1 carrera del Campeonato Gallego de 1/8TTE

12-03-2012 01:52:57

Euskadi: 1 Carrera Campeonato Euskadi 4x2

09-03-2012 21:26:39

Madrid: AMPLIADO PLAZO DE INSCRIPCN HASTA EL VIERNES A LAS 23:59

09-03-2012 01:52:24

Madrid: Resultados primera prueba del regional de touring electrico

08-03-2012 13:50:17

Catalua: 2 Carrera Cto. Catalunya en Santa Oliva

07-03-2012 23:38:16

Galicia: Provincial Corua

07-03-2012 20:13:12

Andaluca: ACUERDOS PARA LA TEMPORADA 2012

07-03-2012 18:40:46

Baleares: 1 Prueba Campeonato Mallorca 2012

07-03-2012 16:19:11

Euskadi: Resultado 1 Carrera Campeonato de Euskadi 4x4

06-03-2012 22:45:32

Catalua: Incripciones abiertas 2 prueba campeonato de Catalua

06-03-2012 19:45:56

Galicia: Reglamento 2012

06-03-2012 10:40:33

Galicia: Reglamento 2012

06-03-2012 09:51:07

Catalua: 1 prueba santa oliva 2012

03-03-2012 17:49:09

Euskadi: Reglamento Touring Electrico Stock

01-03-2012 09:02:42

Euskadi: Cambio de fecha touring electrico

01-03-2012 08:49:21

Madrid: regional de Madrid 2012

01-03-2012 08:37:44

Andaluca: ARRANCA LA TEMPORADA 2012

29-02-2012 02:15:07



 

Noticias del sector


ESPACIO COMERCIAL



 

En cumplimiento de la normativa vigente en materia de Servicios de la Sociedad de la Informacin, Comercio Electrnico y de Proteccin de Datos de Carcter Personal, te informamos que puedes revocar en cualquier momento, de forma sencilla y gratuita, el consentimiento para la recepcin de boletines de AECAR dndote de baja del servicio de boletines a travs del telfono de la asociacin.

Este mensaje ha sido enviado a webmaster@aecar.org por un sistema automtico. Por favor no respondas a este e-mail directamente. Para contactar con AECAR puedes hacerlo en la web contactar.

AECAR, www.aecar.org
Tel. 93.213.25.04 Fax 93.213.25.02

 

AECAR (CIF G-79977252)
Pi i Margall, 22-26 Entlo. 4ª Esc. Izq.
08025 BARCELONA
Tel:93.213.25.04 Fax:93.213.25.02
Correo-e: aecar@aecar.org